從1月底四部委宣布啟動(dòng)新能源汽車企業(yè)騙補(bǔ)調(diào)查到現(xiàn)在，7個(gè)多月過(guò)去了，這份騙補(bǔ)名單終于公布，但真相遠(yuǎn)不止如此。

在9月8日財(cái)政部對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金的調(diào)查清查所做的初步通報(bào)中，只曝光了5個(gè)“典型案例”。

這5家企業(yè)中，蘇州吉姆西虛假申報(bào)2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及騙取補(bǔ)貼2.6億元；蘇州金龍違規(guī)車輛1683臺(tái)，多申報(bào)補(bǔ)貼5.2億元；深圳五洲龍、奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車、河南少林客車分別被認(rèn)定有154輛、327輛、252輛車未完工提前上牌，多申報(bào)補(bǔ)貼分別為5574萬(wàn)元、9810萬(wàn)元和7560萬(wàn)元。

而對(duì)它們的處罰則是停止執(zhí)行中央財(cái)政補(bǔ)貼，取消吉姆西整車資質(zhì)，其他4家的問(wèn)題車輛從推廣目錄中剔除，并追回補(bǔ)貼資金。

三百多億補(bǔ)貼扶植起來(lái)的新能源第一大國(guó)

自2009年起，中央財(cái)政對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截至2015年底中央財(cái)政累計(jì)安排補(bǔ)助資金334.35億元。在如此大力度的財(cái)政和政策扶持下，我國(guó)截至2015年底新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)49.7萬(wàn)輛，銷售約44萬(wàn)輛，順利成為全球No.1。

但是去年底媒體曝光了一些新能源車企的花式騙補(bǔ)之后，這個(gè)耀眼光環(huán)下的黑色鏈條被撕開(kāi)了一角。于是國(guó)務(wù)院辦公廳組織了督查，今年初開(kāi)始對(duì)90家主要的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，共涉及2013-2015年已獲得和已申報(bào)中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車40.1萬(wàn)輛，抽查13.3萬(wàn)輛已銷售的新能源汽車的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

調(diào)查的結(jié)果十分驚人，甚至已經(jīng)驚動(dòng)了******。而由于騙補(bǔ)不單是企業(yè)一方的行為，還涉及主管部門、地方政府等等方面，所以這個(gè)結(jié)果一直沒(méi)有公布。

在財(cái)政部這份通告文件中，對(duì)于各種花式騙補(bǔ)行為做了分類，包括有牌無(wú)車、有車無(wú)電、標(biāo)識(shí)不符和車輛閑置。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車還沒(méi)生產(chǎn)出來(lái)就拿到了車牌領(lǐng)錢；車造出來(lái)了卻根本沒(méi)電池或者一套電池配幾輛空殼車；找公司簽個(gè)高額采購(gòu)訂單然后一堆車扔在那落灰……

欺騙行為的存在是因?yàn)檫`法成本太低

這5家被通報(bào)的企業(yè)涉及的騙補(bǔ)金額只有10億元，這顯然不是整個(gè)事件的全部真相。從昨天開(kāi)始兩份神秘名單在網(wǎng)上流傳開(kāi)來(lái)，一份上有25家企業(yè)的名字，另一份更重磅，竟然有93家涉案企業(yè)的名字，而且涉案情況描述的十分詳細(xì)。

網(wǎng)傳的有25家企業(yè)名稱的版本

如果按照名單上公布的內(nèi)容計(jì)算，涉事的車輛就有7萬(wàn)多輛，騙補(bǔ)金額90多億元。雖然這些名單的真實(shí)性并沒(méi)有得到任何權(quán)威機(jī)構(gòu)的證實(shí)，但是在名單曝光之后，目前真正敢站出來(lái)辟謠的卻也只有宇通客車一家。

而被點(diǎn)名的5家企業(yè)中，金龍汽車已經(jīng)發(fā)布了公告承認(rèn)了騙補(bǔ)，并稱涉事子公司無(wú)法獲取1683輛新能源汽車的中央財(cái)政補(bǔ)助資金5.19億元，罰金達(dá)到2.6億元，預(yù)計(jì)2016年凈利潤(rùn)減少3億多元。

根據(jù)金龍汽車內(nèi)部郵件，公司高管們會(huì)集體降薪，員工的福利和補(bǔ)貼也會(huì)取消。對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō)，這算是個(gè)難關(guān)，但絕對(duì)稱不上滅頂之災(zāi)。在整個(gè)騙補(bǔ)處罰中，最重的也就是吉姆西一家被取消了整車資質(zhì)。

遙想起幾年前8個(gè)家電企業(yè)騙取國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼9千多萬(wàn)，也不過(guò)就是罰罰款而已。作假、騙錢，從幾千萬(wàn)到幾億，幾十億，而且不只是一兩家企業(yè)的行為，企業(yè)的肆無(wú)忌憚?wù)且驗(yàn)檫`法的成本沒(méi)有高到讓他們害怕。

為什么大眾的尾氣排放作弊在美國(guó)、韓國(guó)和歐洲受到了如此高額的處罰，雖然沒(méi)有什么致死致殘發(fā)生，但是一家企業(yè)主觀上故意地作假欺騙政府和用戶，這才是最可怕的行為。

不過(guò)對(duì)于新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以肆意騙錢的蠻荒時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，今年以來(lái)國(guó)家對(duì)新能源汽車企業(yè)的準(zhǔn)入和補(bǔ)貼門檻不斷提高，碳配額、積分政策等市場(chǎng)化政策將逐步取代現(xiàn)金補(bǔ)貼，拼技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)力的時(shí)代來(lái)臨了。