近幾年有這樣一項配置正在一步步普及：在大多數(shù)人眼中，它看起來似乎并沒有什么實際效果，但卻微微影響到了我們的用車感受，有人說它好，說它能省油，但也有人說它不好，說它會損傷發(fā)動機，開著也不舒服，并且在實際使用當(dāng)中還不一定會省油。究竟是什么東西讓人們?nèi)绱思m結(jié)？沒錯，正是自動啟停系統(tǒng)。

　　它的作用主要不是在高速狀態(tài)下，而是在車子低速和反復(fù)停車的時候用，可以幫助我們自動關(guān)閉發(fā)動機，避免不必要的油耗，還能減少咱們車子的怠速時間，怠速時間少了，發(fā)動機積碳也就減少了，所以基于這些原因而研發(fā)出來的。

　　咱們現(xiàn)在有自動啟停功能的大多數(shù)是自動擋車，一般車子配備這個功能的，只要汽車發(fā)動，自動啟停系統(tǒng)就處于正常工作的狀態(tài)，當(dāng)你開車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒后發(fā)動機就會自動熄火，然后，要走了，你再松開剎車踩油門，或者輕輕轉(zhuǎn)動方向盤的時候，發(fā)動機就再次啟動。

　　另外，現(xiàn)在一些手動擋車也有配備自動啟停系統(tǒng)的，就是當(dāng)我們停車的時候，摘到空擋上，然后拉手剎，松離合，系統(tǒng)識別到這三個動作后，會自動關(guān)閉發(fā)動機，當(dāng)再踩下離合的時候，發(fā)動機自動啟動。

　　可咱們有些客官寶寶會覺得，我們開車這種走走停停的情況太多了，雖然自動啟停系統(tǒng)是電腦控制，但是，對發(fā)動機反復(fù)的開啟關(guān)閉、這對發(fā)動機的壽命會不會有影響呢？會不會我車子還沒報廢，這個發(fā)動機就提前下崗了呢？

　　這個問題要是放在10年前，有這樣的擔(dān)心是很正常的。但是，現(xiàn)在汽車技術(shù)的發(fā)展，對于發(fā)動機啟停壽命的次數(shù)已經(jīng)有了成倍的改變，現(xiàn)在有啟停配置的發(fā)動機和啟停系統(tǒng)的壽命次數(shù)次數(shù)大概能有幾十萬次，基本能跟我們汽車的同壽命，所以，這一方面完全不用擔(dān)心。

　　那另外，由于咱們啟停功能只是把發(fā)動機停止工作，但是機油系統(tǒng)并沒有停止，也就是雖然發(fā)動機不轉(zhuǎn)動了，但是機油還是會在發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生流動，這樣就能讓汽車再次啟動的時候，提前有更好的潤滑，還能保護(hù)發(fā)動機。

　　所以，基于這兩個原因，現(xiàn)在我們可以完全放心的使用啟停系統(tǒng)，還真的不用，每次一發(fā)動就關(guān)閉啟停。

　　發(fā)動機自動啟停技術(shù)早已不是什么新鮮事物了，目前越來越多車型配備了這項功能，但是你真的會用嗎？

　　老司機教你使用發(fā)動機自動啟停

　　發(fā)動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。

　　無規(guī)律走走停停關(guān)閉啟停系統(tǒng)

　　平常堵車就已經(jīng)夠煩的了，如果走走停停還要有頓挫感就更加煩，關(guān)閉了可以提升乘坐舒適性同時還可以降低油耗，頻繁的啟動會導(dǎo)致油耗飆升。

　　開空調(diào)時盡可能不啟用啟停系統(tǒng)

　　用過啟停系統(tǒng)的都知道，當(dāng)停車發(fā)動機熄滅時，空調(diào)是會停止制冷的，大大影響了乘坐舒適感。而且當(dāng)車輛檢測到車內(nèi)溫度與設(shè)定值相差太大，發(fā)動機便會自動啟動，這樣啟停系統(tǒng)想省油都很難了。

　　低速泊車時停用啟停系統(tǒng)

　　本來停車就已經(jīng)夠麻煩了，若在停車前后挪車時，啟停系統(tǒng)還不停干擾，那真是太糟糕了。同時不斷啟停讓發(fā)動機燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚。

　　坡道情況下避免使用啟停系統(tǒng)

　　在坡道上臨時停車，啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)啟動較慢，在松開剎車的時候，容易發(fā)生車輛滑動，發(fā)動機來不及著火制動力助力不足，導(dǎo)致危險發(fā)生。不過絕大多數(shù)車輛都會對坡道進(jìn)行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統(tǒng)不會啟用。

　　亮油燈時建議關(guān)閉啟停系統(tǒng)

　　無可否認(rèn)的是啟停系統(tǒng)的確可帶來優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，但在亮油表報警燈時車輛不斷地啟停，只會讓你更加心慌。同時不斷啟停，燃油系統(tǒng)不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導(dǎo)致更快過熱燒毀。

　　涉水行駛時必須關(guān)閉啟停系統(tǒng)

　　通過積水路段時，切記必須要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，因為在行駛中停下，發(fā)動機熄火，此時排氣壓力突然減少，水很容易從排氣管倒流進(jìn)入發(fā)動機內(nèi)，在這時候啟停系統(tǒng)再次啟動發(fā)動機，這樣子發(fā)動機就報廢了！

　　啟停系統(tǒng)熄火時不能添加燃油

　　現(xiàn)在到加油站加油，一般車主都不會下車，但是在加油的同時只是啟停時間熄火，可能會隨時啟動，若此時添加燃油將非常危險，必須讓車輛完全熄火斷電后再進(jìn)行加油。

　　使用啟停系統(tǒng)能否省油

　　不同排量，不同廠家的車型，省油量也不等，通過自動啟停系統(tǒng)的介入，讓發(fā)動機熄火的時間超過5秒，節(jié)油的效果最為明顯。不過，有得必有失。自動啟停系統(tǒng)在省油的同時，其舒適性降低，起步慢半拍，起步瞬間還會些許抖動。

　　自動啟停系統(tǒng)，是一種當(dāng)車輛處于“熱車”狀態(tài)下剎停之后，車輛自動熄火，而當(dāng)再次啟動的時候又可以自動著車的功能。這一功能的實現(xiàn)，各廠家之間的系統(tǒng)運行邏輯會有一定程度的不同，但目的都是一樣的：在長時間剎停等待的情況下，通過自動熄火的方式，減少怠速排放，避免很多怠速情況下沒有必要的燃油消耗。

　　但從實際作用而言，很多人一直在質(zhì)疑其帶來的問題：

　　1、啟動舒適性不佳；

　　2、究竟這樣的頻繁啟動有沒有對發(fā)動機產(chǎn)生更嚴(yán)重的磨損？

　　3、由于啟動油耗的存在，這套系統(tǒng)究竟有沒有實際節(jié)油作用？

　　綜合這三個問題，很多人便在一上車就關(guān)閉了這套系統(tǒng)，對于這件事，你的做法是什么？你會在一上車的時候關(guān)閉這一系統(tǒng)嗎？

　　發(fā)動機啟?？梢躁P(guān)閉嗎

　　只要啟停開關(guān)不關(guān)，車載電腦識別各條件滿足的情況下停車就能自動工作。自動啟停，也叫Auto-stop，I-stop，簡單說就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候一直踩剎車（一般超過2秒），發(fā)動機就能夠自動熄火；當(dāng)松開剎車或踩下油門（或轉(zhuǎn)下方向盤，切S、M檔等）時，發(fā)動機立刻自動起動。

　　對于一款裝載自動啟停功能的車發(fā)動機使用次數(shù)在40萬次，也就是說平均每天啟動50次，也能使用21年，能和車輛同壽命，大家可以放心使用此功能，不會影響車輛部件壽命。至于起停電機，車企工程師們?yōu)榱藛⑼＞荛L時間的工作，專門研發(fā)出與之配合的電機，當(dāng)然會考慮好使用次數(shù)的問題，這點我覺得大家盡可放心。

　　簡單地理解，配備了這項技術(shù)的車子，行車電腦會通過判斷車子此時的行駛狀態(tài)來實現(xiàn)發(fā)動機自動熄火/啟動，從而減少發(fā)動機怠速時候不必要的燃油消耗，同時它并不會影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的正常使用。日常生活中遇到等紅綠燈或者塞車的時候，發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)就會派上用場。

　　自動啟停系統(tǒng)在鑰匙通電的時候即默認(rèn)自動開啟，要關(guān)閉只需要按一下按鈕就行（注意，是燈亮表示關(guān)閉）。無可厚非的是，自動啟停系統(tǒng)在省油的同時，其舒適性會降低，起步的速度會比正常狀態(tài)下慢半拍，起步瞬間多少也會有一些抖動。那么就看你如何取舍了，是想要燃油經(jīng)濟性還是舒適性？如果遇到大塞車，長時間緩行，頻繁地走走停停你最好關(guān)閉這個功能。遇到涉水路段或者下雨天的時候最好也關(guān)閉，如果只是日常市區(qū)行走，可以一直開著它。

　　首先你要把方向盤右側(cè)儀表臺（一鍵啟動旁）的那個啟停功能禁用開關(guān)指示燈不亮（不亮才是啟用啟停功能），儀表顯示啟停功能圖標(biāo)沒有斜杠，刮d檔行駛一段時間，然后踩剎車就可以有啟停功能了，要保持d檔（手動檔要掛空檔）’踩住剎車車停下來幾秒發(fā)動機就會熄火，松剎車就會起動發(fā)動機。也可以閱讀你的隨車用戶手冊，里面說得更清楚。

　　發(fā)動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動機啟動和停止的系統(tǒng)。

　　它是通過在傳統(tǒng)發(fā)動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發(fā)動機完全熄滅不工作。當(dāng)整車再需要啟動前進(jìn)時，怠速起停電機系統(tǒng)迅速響應(yīng)駕駛員啟動命令，快速啟動發(fā)動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。

　　STT是STOP&START的簡稱。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動機啟動和停止的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦可以控制發(fā)動機自動停止運行，并且停止運行階段，并不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用。通過此項技術(shù)在一般路況條件下可以節(jié)約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節(jié)約15%左右的燃油。據(jù)權(quán)威機構(gòu)測試，此項技術(shù)的使用將使一輛普通轎車每年節(jié)省10%至15%的燃料。