渡部宣彥說(shuō)：“馬自達(dá)由我們?nèi)绱藷釔?ài)汽車(chē)的愿景開(kāi)始的?！睂?duì)于一家汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，有自己獨(dú)到的品牌調(diào)性是難能可貴的，在這其中，馬自達(dá)做到了。

“人馬合一”是馬自達(dá)的堅(jiān)持

值創(chuàng)馳藍(lán)天突破百萬(wàn)之際，馬自達(dá)品牌在珠海展開(kāi)了一場(chǎng)沉浸式的人馬合一駕駛體驗(yàn)活動(dòng)，目的是為了讓人們更好的感受馬自達(dá)品牌帶給人們獨(dú)到的駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)一眾車(chē)企還在紛紛拘泥于新車(chē)、新能源、折扣、性能參數(shù)的時(shí)候，馬自達(dá)卻顯得格外獨(dú)樹(shù)一幟，繼續(xù)挖掘內(nèi)燃機(jī)的極限。在馬自達(dá)看來(lái)，內(nèi)燃機(jī)只有30％被利用，剩余70％仍處于待開(kāi)發(fā)的狀態(tài)，馬自達(dá)秉持著對(duì)內(nèi)燃機(jī)的執(zhí)念，繼續(xù)研發(fā)創(chuàng)馳藍(lán)天，而這破100萬(wàn)的銷(xiāo)量也能為馬自達(dá)的堅(jiān)持正名。

相較于市場(chǎng)上同級(jí)別車(chē)型，馬自達(dá)帶給人的感受卻是驚奇的，雖然在一些消費(fèi)者看來(lái)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)并不亮眼，但是在實(shí)際駕駛中，它仍然會(huì)給足你信心。在場(chǎng)的很多媒體老師均表示，“馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的動(dòng)力對(duì)于不同車(chē)型來(lái)說(shuō)表現(xiàn)得恰到好處，不會(huì)給人帶來(lái)不適感?！逼鋵?shí)對(duì)于馬自達(dá)而言，性能參數(shù)并不是最重要的。而高達(dá)14．0的壓縮比才是令馬自達(dá)為之驕傲的，但是在現(xiàn)場(chǎng)，馬自達(dá)技術(shù)研發(fā)中心中心長(zhǎng)高松 仁表示，馬自達(dá)并不會(huì)止步于此，未來(lái)仍將繼續(xù)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

除此以外，馬自達(dá)專(zhuān)屬的魂動(dòng)技術(shù)也被多次提及，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是底盤(pán)，都灌注每一位馬自達(dá)工程師的心血，魂動(dòng)技術(shù)不只體現(xiàn)在車(chē)漆顏色上，更多的展現(xiàn)在了消費(fèi)者看不到的地方。

作為日系品牌里最懂操控的馬自達(dá)，它追求始終是“人馬合一”的駕駛樂(lè)趣，正如馬自達(dá)中國(guó)公關(guān)品牌企劃部部長(zhǎng)宴興隆所說(shuō)的“我們不甘于做馬車(chē)，我們還要去騎馬”，馬自達(dá)產(chǎn)品正展現(xiàn)的是“車(chē)隨意動(dòng)，人馬一體”的駕乘感受。在眾多品牌中，向消費(fèi)者妥協(xié)的案例屢見(jiàn)不鮮，而馬自達(dá)卻始終保持著“小而精”的路線在前進(jìn)，堅(jiān)持著人馬合一理念。

馬自達(dá)堅(jiān)持價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略

眾所周知，自下半年開(kāi)始整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始趨冷，尤其是SUV車(chē)型市場(chǎng)下滑更是明顯，曾經(jīng)銷(xiāo)量榜排名靠前的品牌，今年同比下滑更是非常嚴(yán)重。但與之相反的，馬自達(dá)的銷(xiāo)量整體仍舊保持穩(wěn)定，網(wǎng)上有聲音說(shuō)持平狀態(tài)不值一提，但是我們?nèi)砸吹侥壳半A段馬自達(dá)是逆水行舟并面對(duì)著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們折扣的輪番轟炸，這也從另一方面肯定了馬自達(dá)價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的成功，堅(jiān)持精品化發(fā)展道路是正確的。

馬自達(dá)中國(guó)董事長(zhǎng)渡部宣彥也在現(xiàn)場(chǎng)多次強(qiáng)調(diào)馬自達(dá)的品牌價(jià)值經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。其實(shí)，從馬自達(dá)推出的價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略以來(lái)，服務(wù)客戶(hù)也是整個(gè)戰(zhàn)略的核心。數(shù)據(jù)顯示，車(chē)型口碑、銷(xiāo)售滿(mǎn)意度、客戶(hù)滿(mǎn)意度較去年都有明顯提升，處于領(lǐng)先地位，這是產(chǎn)品價(jià)值對(duì)于用戶(hù)評(píng)價(jià)的正向激勵(lì)。

馬自達(dá)官方表示：“品牌提升計(jì)劃是以客服需求為導(dǎo)向，在品牌價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值之外，進(jìn)一步為目標(biāo)消費(fèi)者精心挑選契合所需的真實(shí)、高品質(zhì)生活服務(wù)，用有形優(yōu)品或無(wú)形權(quán)益等衍生價(jià)值幫助消費(fèi)者更好的探索豐富多彩的人生。”這也就解釋了馬自達(dá)面臨競(jìng)品折扣“絲毫不慌”的態(tài)度，據(jù)了解，馬自達(dá)提供了三年免息的金融服務(wù)、十次免費(fèi)保養(yǎng)以及五年十五萬(wàn)公里質(zhì)保，這些無(wú)形權(quán)益所產(chǎn)生的價(jià)值要遠(yuǎn)高于競(jìng)品車(chē)型眼前的折扣。

新能源車(chē)型早已布局

新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)中的地位逐漸攀升，各路車(chē)企紛紛投入新能源汽車(chē)的陣營(yíng)，然而在外界看來(lái)，馬自達(dá)并沒(méi)有相關(guān)動(dòng)作，其實(shí)不然。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，馬自達(dá)中國(guó)董事長(zhǎng)向媒體透露，在2019年SKYACTIV－X產(chǎn)品將投放，并在2020年投放針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新能源車(chē)型。

在活動(dòng)尾聲，馬自達(dá)中國(guó)公關(guān)企劃部部長(zhǎng)宴興隆向吳聲汽車(chē)記者表示，由于國(guó)內(nèi)各項(xiàng)規(guī)定限制，馬自達(dá)未來(lái)在新能源車(chē)型的生產(chǎn)與設(shè)計(jì)上極有可能與合作伙伴共同研發(fā)生產(chǎn)。而且，在五年前左右，馬自達(dá)已經(jīng)在日本廣島縣投放了馬自達(dá)2的電動(dòng)車(chē)型，隨后也推出了馬自達(dá)3的混動(dòng)以及純電動(dòng)車(chē)型。

不過(guò)此時(shí)網(wǎng)上有聲音對(duì)馬自達(dá)新能源車(chē)型的駕駛感受提出了自己的顧慮，宴興隆對(duì)此也做出了肯定的表示，他說(shuō)：“無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)型，馬自達(dá)都會(huì)始終保持著人馬合一的理念，造以人為本的車(chē)型，同樣可以給用戶(hù)帶來(lái)人馬一體的感受。并且，此前在日本投放的新能源車(chē)型也受到了眾多用戶(hù)的肯定?！?/p>

著眼未來(lái) 笑到最后

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，保持產(chǎn)品調(diào)性與促銷(xiāo)力度一直以來(lái)都是個(gè)矛盾體，雖然目前銷(xiāo)量上馬自達(dá)不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為：“可以肯定的是，一切向銷(xiāo)量妥協(xié)的原則，在短期的確可以提振銷(xiāo)量，但是這對(duì)品牌價(jià)值的影響是不可磨滅的。如果沒(méi)有好的企業(yè)精神和產(chǎn)品精神的體現(xiàn)，出彩的數(shù)據(jù)也只能是曇花一現(xiàn)。在隨波追流的環(huán)境中，堅(jiān)持初心更加難能可貴?！?/p>

對(duì)于馬自達(dá)這樣執(zhí)著的車(chē)企來(lái)說(shuō)，品牌調(diào)性與駕控精神才是立命之本，大幅降價(jià)必然會(huì)對(duì)馬自達(dá)所堅(jiān)持的造成很大損失，在存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，馬自達(dá)的“兩精兩堅(jiān)持”已經(jīng)獲得了肯定的答復(fù)，馬自達(dá)立足以人為本，堅(jiān)守人馬一體，為對(duì)的人做好自己。著眼未來(lái)，才能笑到最后。