據福布斯雜志報道，盡管日本本田公司被廣泛認為是世界上最大的汽車制造商之一，也是最大的摩托車制造商，但它在汽車以外的技術創(chuàng)新領域也正處于前沿。該公司在研發(fā)方面的投資使其躋身“20大研發(fā)支出公司”名單，其中包括另外5家汽車制造商，但也有其他行業(yè)的代表。

基于本田公司公開分享的創(chuàng)新成果來看，該公司正利用部分研發(fā)預算為迎接第四次工業(yè)革命到來做準備。本田通過使用人工智能（AI）和大數據，不僅設計出更安全、更具個性化的汽車，還在創(chuàng)造各種各樣的機器人。

最大化駕駛樂趣

有了汽車傳感器、客戶調查、智能手機和社交媒體等各種各樣的數據源，現在可用數據數量異常龐大。本田的研發(fā)團隊使用數據分析工具對數據集進行梳理，以獲得可以融入未來汽車設計的洞察力。隨著公司大數據成熟度的提高，它的工程師們正在學習如何使用和利用數據。沒有大數據技術和分析工具的幫助，這些數據以前很難找到使用意義。

目前有100多名本田研發(fā)工程師接受過大數據分析的培訓。多虧了本田汽車上的傳感器和來自客戶的反饋，該團隊能夠對其汽車的設計做出調整，沒有這些數據洞察的幫助，他們此前從未意識到這些問題。本田研發(fā)部門TAC總工程師中川岡（Kyoka Nakagawa）說，分析工具幫助本田“探索大數據，最終設計出更好、更智能、更安全的汽車”。

作為個擁有2000億美元資產、2000萬客戶的全球汽車制造商，IBM Watson Explorer幫助本田的質量保證部門理解這些信息，讓大量來自多個源頭的客戶反饋（主要是非結構化的）變得更有意義。它幫助本田將理解客戶反饋所需的時間減少了80%，這無疑是公司取得成功的關鍵因素之一。

開發(fā)新的汽車

在今年的CES消費電子展上，本田推出了新型電動城市汽車NeuV。車上配備了人工智能助手HANA（本田自動網絡助理），它可以讀取司機的情緒，并調整音樂、溫度和更多設置做出回應。HANA還可以提醒車主重要的日期，并幫助預訂和預約。

意識到車輛大約96%的時間閑置在車庫、停車場或車道上，本田的NeuV將可自動充當網約車，當車主不使用它時，NeuV可以參加接送乘客服務。它對車主變得更有價值，因為它可以利用閑置時間幫車主賺錢。工程師們還設想，NeuV可以在不使用的情況下將能源賣回給電網。本田的NeuV汽車概念結合了AI、大數據和機器人技術，可以改變通勤方式。

除了NeuV，本田還制造了一款跑車——Sports EV概念車，它使用了AI和電子技術。Sports EV概念車的目標是讓司機和汽車相互交流。

機器人技術

與此同時，本田正在利用大數據和AI來改進汽車生產線，該公司的創(chuàng)新也有望在機器人的幫助下改善我們的日常生活。最新的創(chuàng)新被稱為3E（授權（Empower）、體驗（Experience）、同理心（ Empathy））機器人概念計劃。它們還沒有投入生產，但是看看這些概念，它們在很多方面都具有變革的潛力。

在2018年CES消費電子展上，本田推出了四款機器人，包括：

1）3E-A18（上圖左四）：4款3E中最像人類的機器人， 它能夠理解人們的需求，并在機場、商場等大型聚集場所為人類提供幫助；

2）3E-B18（上圖左三）：這個機器人可以在室內或室外幫助運送人、行李或更精致的物品；

3）3E-C18（上圖左二）：可用于室內和室外，這是一款可以攜帶貨物并學會自主操作的背包式騾子機器人；

4）3E-D18（上圖左一）：這款機器人實際上是一款能在崎嶇不平道路上行駛的越野車，用于幫助完成日常、耗時和潛在危險的任務。它的設計基于本田的ATV底盤，因此它將能夠越過障礙。

本田的類人步行機器人阿西莫（ASIMO）是本田工程師近20年研究的結果。它可以行走和奔跑，甚至在凹凸不平的地面上行動，上下樓梯、抓住物體以及理解和響應簡單的語音指令。ASIMO的開發(fā)仍在繼續(xù)，預計最終將發(fā)揮非常關鍵的作用，為人類完成重要任務提供支持。

除了這些機器人，本田還擁有RoboCas，它被稱為“未來通訊機器人”，具有驅動功能、存儲空間，可用于多種用途。此外，還有內置AI的Miimo割草機、全電動汽車Ie-Mobi（可充當小型移動房間）以及Fure-Mobi概念（專注于人與人之間的互動）。

作為汽車和技術領域的革新者，本田目前正投資研發(fā)，以大數據、AI和機器人技術為工具，為未來挑戰(zhàn)提供解決方案。