無(wú)人飛行器傳感器網(wǎng)絡(luò)中的能量收集

　　無(wú)人駕駛飛機(jī)（UAV）越來(lái)越多地被廣泛應(yīng)用，從監(jiān)視天氣和布什火災(zāi)到交通分析。隨著電子和材料技術(shù)的進(jìn)步，人們?cè)絹?lái)越感興趣的是利用太陽(yáng)能電池在推進(jìn)和傳感器的機(jī)翼上為太陽(yáng)能提供太陽(yáng)能。這一點(diǎn)已經(jīng)在飛機(jī)上得以證明，這種飛機(jī)一次可以在空中飛行幾天，但從太陽(yáng)能電池設(shè)計(jì)到功率預(yù)算的挑戰(zhàn)是關(guān)鍵。無(wú)人機(jī)越來(lái)越多地用于監(jiān)視，增加飛行器可以攜帶的傳感器的范圍，增加了可用性。

　　一個(gè)例子來(lái)自澳大利亞昆士蘭科技大學(xué)的研究人員，他們正在研究一種太陽(yáng)能無(wú)人駕駛飛行系統(tǒng)，用于晝夜監(jiān)視。2.5米翼展的綠色獵鷹使用最新的能量收集和傳感器技術(shù)，具有下一代警報(bào)系統(tǒng)，具有遙感和視覺(jué)數(shù)據(jù)能力，可以探測(cè)澳大利亞的布什火災(zāi)，拯救生命和數(shù)百萬(wàn)美元的損失。這所大學(xué)的目標(biāo)是在未來(lái)兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)商業(yè)化。

　　該飛船重量為8.8磅，無(wú)負(fù)載，可以手動(dòng)發(fā)射，由二十八個(gè)產(chǎn)生0.5 W的單晶太陽(yáng)能電池供電，由最大功率跟蹤器、定制能源管理系統(tǒng)和鋰離子電池支持。

　　Figure 1： The Green Falcon hand-launched UAV developed at the Queensland University of Technology.

　　Unlike manned aircraft， the UAV is designed to operate 24 hours a day， so it uses the solar energy during the day and stores the excess in an onboard battery pack to power the aircraft after dark. The craft is fitted with infrared cameras for nighttime search operations to find missing people， relaying the information to emergency services on the ground， and all this needs to be powered from the solar cells and the battery system.

　　Even though it is small， the researchers are working on swarming capabilities so that several units can communicate with each other directly via wireless links to cover the maximum possible area.