隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車空調(diào)越來越受到汽車制造商的重視。現(xiàn)在國產(chǎn)汽車的汽車空調(diào)控制器在智能控制和駕乘人員舒適度等方面，還落后于國際先進水平，有待進一步改進和完善。本文結(jié)合汽車車身控制，主要針對汽車空調(diào)的智能控制問題進行了一系列研究。首先設(shè)計了一套基于Simulink的汽車車內(nèi)環(huán)境溫度仿真系統(tǒng)，用以驗證智能控制算法的性能。該系統(tǒng)綜合考慮了車體圍護結(jié)構(gòu)傳入熱量、太陽輻射、人體散熱、室外空氣帶入熱量、發(fā)動機室傳入熱量、制冷系統(tǒng)與加熱器帶入熱量以及干擾等諸多因素的影響，從而使得這套仿真系統(tǒng)盡可能接近真實情況。其次利用智能控制算法對車內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行智能控制。通過模糊控制器、模糊PID控制器、BP神經(jīng)網(wǎng)絡以及改進的BP神;經(jīng)網(wǎng)絡等多種控制策略實現(xiàn)車內(nèi)溫度的控制，并進行綜合的分析比較。在汽車車內(nèi)環(huán)境溫度仿真平臺_上對上述幾種智能控制算法進行仿真驗證，對仿真結(jié)果進行分析比較，最后得出結(jié)合PID控制的模糊控制器和BP神經(jīng)網(wǎng)絡均是較好的控制策略。并結(jié)合車身控制設(shè)計出基于CAN總線的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的硬件平臺，空調(diào)節(jié)點的控制器采用汽車電子領(lǐng)域主流的freescale08系列單片機，BCM車身控制模塊采用32位的ARM9處理器，大大提高了系統(tǒng)的性能。軟件設(shè)計上采用模塊化的設(shè)計思想，特別是嵌入式操作系統(tǒng)的引入，增強了整套系統(tǒng)的實時性、可靠性和可擴展性。

　　從溫度控制系統(tǒng)的發(fā)展來看，以單片機因“為核心構(gòu)成的微型溫度控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)裝管已被國內(nèi)外許多公司和單位作為研究對象，客觀存在的硬件簡單，軟件豐富，能方便地實現(xiàn)現(xiàn)代化控制規(guī)律和多種功能，性能優(yōu)良，運行、調(diào)試都非常方便，且生產(chǎn)成本低，可加快生產(chǎn)設(shè)備的更新?lián)Q代，已開始受到重視和歡迎。加之近年來，單片機的性能不斷捉高，而價格卻逐年降低，所以單片機溫度控制裝置將具有廣闊的發(fā)展和運用前景。

　　隨著對汽車性能要求的不斷提高，嵌入式系統(tǒng)在汽車電子領(lǐng)或的應用逐漸引起重視。汽車SoC系統(tǒng)+是嵌入式技術(shù)在汽車電子上的高端應用，滿足了現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)功能不斷擴展、邏輯漸趨復雜、子系統(tǒng)問通信頻率不斷提高的要求，代表著汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢。汽車嵌入式SoC系統(tǒng)主要應用在混合動力總成、底盤綜合控制、汽車定位導航、車輛狀態(tài)記錄與監(jiān)控等領(lǐng)域。將嵌入式系統(tǒng)應用在BCM車身控制模塊是一個必然趨勢，以增強系統(tǒng)的可靠性和可擴展性。

　　由于人體舒適感的模糊性和汽車空調(diào)系統(tǒng)的復雜性，人們難以建立關(guān)于汽車空調(diào)自動控制的控制目標和控制對象的精確數(shù)學模型?，F(xiàn)代控制理論以得到控制對象精確數(shù)學模型為必要條件，對于汽車空調(diào)這類具有較強非線性和大干擾的系統(tǒng)，現(xiàn)代控制理論有許多不能鮮決的問題。而諸如模糊控制回等的智能控制技術(shù)不需要控制對象的精確數(shù)學模型，且對歲數(shù)的變化具有很強的適應性，因此具有很大的優(yōu)勢，智能控制在汽車空調(diào)控制中具有廣闊的發(fā)展空間。