隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，交通問(wèn)題日益嚴(yán)重，交通信號(hào)控制系統(tǒng)已成為解決交通問(wèn)題的重要技術(shù)手段。城市道路交叉口的交通信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展，大體經(jīng)歷三個(gè)階段：定周期的信號(hào)控制系統(tǒng)；多時(shí)段，具備無(wú)纜協(xié)調(diào)的信號(hào)控制系統(tǒng)；自適應(yīng)，聯(lián)網(wǎng)控制、多相位的信號(hào)控制系統(tǒng)。上述幾種信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展都與當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。上述幾種信號(hào)系統(tǒng)雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，在功能等方面在不斷的進(jìn)步，但系統(tǒng)的基本架構(gòu)與安裝模式等沒(méi)有根本的改變，在可靠性和安全性，減少能源消耗和污染，降低工程量等方面越來(lái)越不能滿足要求。隨著電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)小型化、較低施工成本，更加強(qiáng)大功能的交通信號(hào)控制系統(tǒng)已完全可能，微型化、網(wǎng)絡(luò)化、分布式和開(kāi)放性將成為未來(lái)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。本文針對(duì)實(shí)際存在的問(wèn)題，通過(guò)創(chuàng)新架構(gòu)，提出新一代信號(hào)控制系統(tǒng)—基于無(wú)線網(wǎng)格技術(shù)的遠(yuǎn)程分布式交通信號(hào)控制系統(tǒng)，超越現(xiàn)有控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的跨越式發(fā)展。