隨著國際性的不可再生性能源緊缺以及環(huán)境污染問題的不斷加劇，采用新型長效無污染的電池取代傳統(tǒng)的鉛酸電池作為動(dòng)力的電動(dòng)自行車已成為電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。其工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、比能量高、無記憶效應(yīng)、無污染、循環(huán)壽命長的鋰離子電池的使用，使得電動(dòng)自行車的動(dòng)力部分越來越輕便、高效。目前，國內(nèi)外各大鋰電池生產(chǎn)商針對(duì)不同類型鋰離子電池過充、過放、過流保護(hù)的要求設(shè)計(jì)有各種型號(hào)的鋰電池保護(hù)芯片，以保證電池的安全性能，避免出現(xiàn)電池特性惡化的現(xiàn)象。這類鋰電池保護(hù)芯片絕大多數(shù)適用于1～4節(jié)串聯(lián)數(shù)的鋰離子電池，極個(gè)別新型產(chǎn)品，如TexasInstruments公司的BQ77PL900芯片，適用于5～10節(jié)串聯(lián)數(shù)的鋰離子電池，其保護(hù)功能完善，在很多鋰電池保護(hù)電路中獲得廣泛應(yīng)用。但是對(duì)多串聯(lián)數(shù)，如10串以上鋰電池串聯(lián)的電池組或保護(hù)芯片路數(shù)與實(shí)際應(yīng)用的鋰電池組串聯(lián)數(shù)不同的情況，如果采用目前市場上的集成電路芯片來制作保護(hù)電路，存在無法實(shí)現(xiàn)保護(hù)或使用上不夠靈活的缺點(diǎn)。基于鋰電池安全性能的要求，保護(hù)電路采用美國 Intersil 多節(jié)串聯(lián)電池組專用管理芯片、Microchip MCU、IR MOSFTE，對(duì)多節(jié)串聯(lián)鋰電池包進(jìn)行管理。