自主駕駛當前引領全球，此趨勢將來定會加速發(fā)展。這一領域的關鍵技術是汽車雷達探頭，它是朝向更舒適駕駛、防撞，甚至是自動駕駛邁出的重要一步。駕駛員鋪助系統(tǒng)已經(jīng)很普遍，這類系統(tǒng)在許多方面都由雷達支持。

今天的24GHz、77GHz和79GHz汽車達探頭顯然需要能夠測量和分辨不同物體，同時在任何城市或鄉(xiāng)村環(huán)境都要能提供高距離分辨率、徑向速度分辨率和方位角分辨率常重要的特性是對米自其他汽車需達探頭的干擾有良好抗擾性。由于日前市場對雷達探頭的接受程度不高，這個話題一直不太受關注。然而，迅速擴大和預期增長都在持續(xù)增加，高數(shù)駕駛員輔助系統(tǒng)（ Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）市場預計每年增長高達10%。考慮到每年有7200萬輛新車注冊，按每輛車平均3個（或更多）汽車雷達探頭計算，未來每年大約有2億多個新的汽車雷達探頭行走在大街小巷。因此，24GHz，以及76GHz到81GHz頻譜將被大量占用。汽車詰達探頭需要應對相互干擾，并且要提供信號分集和干擾抑制技術。涉及正在研發(fā)的自動汽車的偶發(fā)小事故已見諸報端年5月，在涉及部分實現(xiàn)自動駕駛的汽車的第一起致命事故后，關于自動駕駛汽車安全性和這類技術交全性的向題再次被提起。因此，在存在相互干擾的任何環(huán)境下都必須確保探測設各功能不變本文介紹日前最先進的下一代汽車達信號和探頭的理論背景。文中解釋了相互干擾的影響，并提出了在具有各類典型干擾的任意射頻環(huán)境中，測試和驗證干擾抑制技術的測量可能性。這種方法可幫助研究和開發(fā)人員，被計出即使在惡劣射頻環(huán)境也能按技術指標可靠工作的汽車雷達探頭。