電子發(fā)燒友網>電子資料下載>電子資料>使用專用 IC 簡化汽車門電子設計

使用專用 IC 簡化汽車門電子設計

2512889 2022-11-24 | pdf | 397.92KB | 次下載 | 免費

資料介紹

到 2030 年，電子產品將占車輛成本的 50%，其中一個電子內容的增長領域是車門。設計車門電子設備是一項挑戰(zhàn)；每扇門都需要一個控制器、一個控制器局域網 (CAN) 或本地互連網絡 (LIN) 收發(fā)器來連接到車輛系統的其余部分、多個電機驅動器和電壓調節(jié)器。這些設備和網絡在設計時可能變得復雜、昂貴、沉重且耗時，因此設計人員正在尋找簡化應用程序和精簡物料清單 (BOM) 的方法。到 2030 年，電子產品將占車輛成本的 50%，其中一個電子內容的增長領域是車門。設計車門電子設備是一項挑戰(zhàn)；每扇門都需要一個控制器、一個控制器局域網 (CAN) 或本地互連網絡 (LIN) 收發(fā)器來連接到車輛系統的其余部分、多個電機驅動器和電壓調節(jié)器。這些設備和網絡在設計時可能變得復雜、昂貴、沉重且耗時，因此設計人員正在尋找簡化應用程序和精簡物料清單 (BOM) 的方法。專為汽車應用設計的特定應用標準產品 (ASSP) 減輕了設計人員的任務。此外，這些解決方案使設計人員能夠根據設計的復雜性和成本限制利用集中式或分散式門電子設備方法。專為汽車應用設計的特定應用標準產品 (ASSP) 減輕了設計人員的任務。此外，這些解決方案使設計人員能夠根據設計的復雜性和成本限制利用集中式或分散式門電子設備方法。本文介紹了聯網門禁電子系統的演變，并解釋了集中式和分散式方法各自的優(yōu)缺點。然后，本文探討了如何使用 ASSP 簡化集中式設計的單個車身控制單元 (BCU) 或分散式方法中每扇門的單獨 BCU 的設計。本文還將考慮這些方法如何通過 CAN 和 LIN 解決方案集成到汽車的車載網絡 (IVN) 中。來自本文介紹了聯網門禁電子系統的演變，并解釋了集中式和分散式方法各自的優(yōu)缺點。然后，本文探討了如何使用 ASSP 簡化集中式設計的單個車身控制單元 (BCU) 或分散式方法中每扇門的單獨 BCU 的設計。本文還將考慮這些方法如何通過 CAN 和 LIN 解決方案集成到汽車的車載網絡 (IVN) 中。來自ON SemiconductorON Semiconductor的解決方案將作為示例使用。的解決方案將作為示例使用。汽車電子和網絡功能的演變汽車電子和網絡功能的演變汽車電子開始需要發(fā)動機控制單元 (ECU) 來管理燃油噴射，因為這些在 70 年代開始取代化油器。從那時起，電子產品激增。現在，高檔汽車擁有針對四個關鍵領域的綜合電子系統：汽車電子開始需要發(fā)動機控制單元 (ECU) 來管理燃油噴射，因為這些在 70 年代開始取代化油器。從那時起，電子產品激增。現在，高檔汽車擁有針對四個關鍵領域的綜合電子系統：動力總成（發(fā)動機控制、變速箱控制、起動機/交流發(fā)電機）動力總成（發(fā)動機控制、變速箱控制、起動機/交流發(fā)電機）車身和舒適性（照明、HVAC、座椅和車門、遙控無鑰匙進入）車身和舒適性（照明、HVAC、座椅和車門、遙控無鑰匙進入）安全性（ABS、動力轉向、安全氣囊、駕駛輔助）安全性（ABS、動力轉向、安全氣囊、駕駛輔助）信息娛樂（導航、音頻、多媒體、蜂窩連接、藍牙、遠程信息處理、儀表板）