我們經(jīng)常會(huì)聽到這個(gè)樣的問題：電動(dòng)汽車在冬天能跑多遠(yuǎn)？很多時(shí)候從技術(shù)層面去解釋電池在低溫條件下內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)如何影響續(xù)駛里程很難讓非專業(yè)聽眾聽明白。如果僅從用戶體驗(yàn)的角度去回答這個(gè)問題，那可能需要回答的問題就變成了：如何在大冬天更有效的駕駛電動(dòng)汽車？

　　國(guó)外fleetcarma公司針對(duì)電動(dòng)汽車在冬天的續(xù)駛里程問題做了一些有趣的研究，這里對(duì)他們的一些研究工作做個(gè)概述。fleetcarma沒有直接開始測(cè)試低溫下的電動(dòng)汽車性能，而是從對(duì)比傳統(tǒng)車和電動(dòng)汽車入手。例如，對(duì)比日產(chǎn)傳統(tǒng)汽油車Versa和純電動(dòng)車聆風(fēng)（Leaf）的數(shù)據(jù)，可以簡(jiǎn)單說明兩種類型的車能給用戶帶來(lái)的最直接的使用體驗(yàn)。汽油車Versa的50L油可以跑586km，加油站也隨處可以找到，加油5分鐘左右就可以；而純電動(dòng)車Leaf，雖然裝了24kWh的電池，但是其能量?jī)H相當(dāng)于2.6L的汽油，并且續(xù)駛里程為114km左右，當(dāng)電量很低時(shí)，要是湊巧附近能有充電站，還能去充電，要是附近找不到充電站，只能叫拖車了（圖1）。

　　圖1

　　另外，fleetcarma認(rèn)為在寒冷的氣候環(huán)境下，無(wú)論是汽油車還是純電動(dòng)車，溫度的下降對(duì)車輛意味著：一是輔助功率消耗增加（通常我們開空凋取暖）；二是整車零部件工作效率會(huì)有所下降，比如發(fā)動(dòng)機(jī)或電池的工作效率下降（圖2）。不同的地方在于：汽油車的暖風(fēng)主要是重新把發(fā)動(dòng)機(jī)自身工作產(chǎn)生的熱利用了起來(lái)（對(duì)油耗影響不太大）；而純電動(dòng)汽車?yán)锩娴呐L(fēng)不是免費(fèi)的，它需要直接消耗電池能量（例如開著3kW的加熱器會(huì)消耗相當(dāng)多的電池能量）。