賽靈思公司在汽車市場(chǎng)上立足已有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，但在過(guò)去四年里，加上2011年Zynq-7000 All Programmable SoC開始商業(yè)應(yīng)用，賽靈思迅速成長(zhǎng)為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS） 新興市場(chǎng)的優(yōu)選平臺(tái)提供商。梅賽德斯奔馳、寶馬、尼桑、大眾、本田、福特、克萊斯勒、豐田、馬自達(dá)、阿庫(kù)拉、斯巴魯和奧迪等眾多OEM廠商將賽靈思FPGA和ZynqSoC作為其最先進(jìn) ADAS 系統(tǒng)的核心組件。并且借助最新推出的Zynq UltraScale+ SoC，賽靈思可確保自身在下列后續(xù)汽車電子產(chǎn)品創(chuàng)新階段發(fā)揮著領(lǐng)導(dǎo)作用：無(wú)人駕駛、車輛對(duì)車輛通信和車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信。
　　ADAS技術(shù)的基本目標(biāo)是提高駕駛員對(duì)自身環(huán)境的感知能力，這樣他們?cè)谙硎荞{駛體驗(yàn)的同時(shí)可以安全地駕駛。大約十年以前，豪華車OEM廠商開始以輔助雷達(dá)/激光雷達(dá)傳感器產(chǎn)品的形式提供最早的ADAS系統(tǒng)。這些產(chǎn)品一旦檢測(cè)到車后的物體就會(huì)發(fā)出蜂鳴報(bào)警。隨著時(shí)間推移，這些系統(tǒng)發(fā)展為集雷達(dá)、攝像頭乃至激光雷達(dá)為一體的多傳感器系統(tǒng)，不僅能讓駕駛員看到車后的物體，還能檢測(cè)到來(lái)自車身側(cè)面的物體。
　　在后續(xù)數(shù)年里，ADAS傳感器陣列從用于車后執(zhí)行單項(xiàng)任務(wù)的應(yīng)用發(fā)展成為能夠360度環(huán)視車外甚至車內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)傳感器陣列，而且每個(gè)傳感器都能完成一定數(shù)量的任務(wù)。今天的高端汽車采用的 ADAS 產(chǎn)品不僅擁有極為先進(jìn)的后視攝像頭系統(tǒng)，還具備能同時(shí)執(zhí)行多項(xiàng)任務(wù)的融合傳感器系統(tǒng)，例如盲點(diǎn)和車道偏離告警、行人與路牌檢測(cè)、自動(dòng)巡航控制、前向碰撞告警乃至疲勞駕駛檢測(cè)和告警等。融合傳感器系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)駕駛員的眼睛，檢測(cè)眼圖，觀察駕駛員在駕車時(shí)是否打瞌睡，確定是否需要發(fā)出聲音警告，甚至吹出嗅鹽予以喚醒。
　　此外，在過(guò)去五年里，曾經(jīng)只屬于高檔車型專享的功能越來(lái)越多地迅速成為經(jīng)濟(jì)車型的標(biāo)配。簡(jiǎn)言之，OEM廠商正在把ADAS系統(tǒng)當(dāng)作自己車輛的競(jìng)爭(zhēng)賣點(diǎn)。
　　今天OEM廠商正在超越ADAS的告警功能，開始讓ADAS與車輛的控制功能聯(lián)網(wǎng)，以主動(dòng)并即時(shí)掌控車輛。自適應(yīng)巡航控制、智能速度控制、車道保持輔助、防撞甚至自動(dòng)泊車功能均已在多款車型上提供。所有這些優(yōu)異的技術(shù)都是汽車行業(yè)競(jìng)相向消費(fèi)者提供全無(wú)人駕駛、無(wú)人駕駛車輛，把駕駛員變成副駕駛的征程中邁出第一步。此外，這些技術(shù)還將被大力用于推動(dòng)車對(duì)車和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2X）通信發(fā)展，以支持政府建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施（街道、交通信號(hào)燈等），實(shí)時(shí)疏散交通流量，提高交通運(yùn)輸安全性、效率和經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步改善行車環(huán)境。
　　賽靈思All Programmable器件，尤其是屢獲殊榮的Zynq SoC，如今已成為大部分先進(jìn)ADAS系統(tǒng)的核心，并且在迅速取代多用性較差的ASSP。Zynq SoC 在單個(gè)器件上完美集成了ARM處理器和FPGA邏輯，讓OEM廠商能夠構(gòu)建極為先進(jìn)的All Programmable ADAS平臺(tái)。該平臺(tái)不僅能隨汽車產(chǎn)品線的發(fā)展而擴(kuò)展，而且還能通過(guò)新增增強(qiáng)特性不斷升級(jí)，滿足客戶嚴(yán)苛且不斷提高需求。
　　汽車OEM廠商在多種平臺(tái)配置中采用Zynq SoC該器件可用作多用傳感器、多功能駕駛輔助平臺(tái)、高分辨率視頻和圖形平臺(tái)、車輛網(wǎng)絡(luò)和連接平臺(tái)以及圖像處理與識(shí)別平臺(tái)。在這些應(yīng)用中，客戶把用于自己設(shè)計(jì)中最復(fù)雜且計(jì)算強(qiáng)度最大的功能的算法實(shí)現(xiàn)在Zynq SoC的邏輯部分，把串行處理功能實(shí)現(xiàn)在板載ARM處理系統(tǒng)中?？蛻艨墒褂?Zynq SoC的高速 I/O來(lái)連接傳感器并建立到車載網(wǎng)絡(luò)的高可靠連接?？蛻暨€可綜合利用賽靈思及賽靈思聯(lián)盟計(jì)劃成員提供的IP核、賽靈思Vivado Design Suite和最新推出的SDSoC開發(fā)環(huán)境，迅速開發(fā)ADAS系統(tǒng)。
　　賽靈思最新推出的Zynq Ultrascale+ SoC旨在幫助這些OEM廠商將無(wú)人駕駛汽車投向大眾市場(chǎng)。Zynq UltraScale+ SoC在單個(gè)器件完美集成了64位應(yīng)用處理器、實(shí)時(shí)處理器、片上存儲(chǔ)器和FPGA邏輯，讓OEM廠商能夠使用其他半導(dǎo)體架構(gòu)不可比擬的可編程平臺(tái)開發(fā)出更加先進(jìn)的融合系統(tǒng)。
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