船舶自動識別系統(tǒng)以船舶為載體保障AIS設(shè)備之間相互通信，裝有AIS設(shè)備的船舶能夠自動將自身信息向其他設(shè)備發(fā)送，并接收其他設(shè)備發(fā)出的信息，給船舶的航行和安全提供輔助信息。國際電信聯(lián)盟（ITU）將海上VHF頻段分配給AIS兩個信道，即CH87B（AISI， 161.975MHz）幣口CH88B（AIS2， 162.025 MHz）。

　　AIS信號帶寬為25kHz，發(fā)射功率為12.5 W，信息傳輸速率為9 600 bps‘3］，AIS信號采用高斯最小頻移鍵控（GMSK）調(diào)制，時寬帶寬積BST=0.4，CMSK信號的特點是具有恒定的包絡(luò)，且頻譜利用率較高。傳統(tǒng)AIS系統(tǒng)針對兩個信道分別設(shè)置模擬接收機(jī)，兩個接收機(jī)將天線所接收到的信號進(jìn)行放大、下變頻、去除載波后再進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換到數(shù)字基帶進(jìn)行處理。其巾傳統(tǒng)的模擬下變頻穩(wěn)定因素差，存在混頻器非線性及本地振蕩器不穩(wěn)定等諸多麻煩。

　　隨著ADC器件及天線性能的日趨優(yōu)化，模擬接收部分也隨之減少。為了使AIS接收機(jī)具有更大靈活性和應(yīng)用于不同場景，基于軟件無線電技術(shù)的接收機(jī)越來越受到重視。本文研究AIS信號射頻直接采樣和數(shù)字下變頻技術(shù)，采用多級下變頻和多級抽取濾渡設(shè)計方法，分離m兩個AIS信道的低速率AIS信號供后續(xù)信號進(jìn)行基帶解調(diào)與信息提取，并存FPGA實現(xiàn)中采用濾波器復(fù)用等方法，有效減少了硬件資源的消耗，同時也減少了信號的延時。