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摘要：介紹了當(dāng)前在國際汽車工業(yè)界日益占據(jù)主導(dǎo)地位的汽車電子系統(tǒng)開放式平臺(tái)
— — OsEK／VDx體系．詳細(xì)地論述了這種體系的由來、運(yùn)行機(jī)制和最新的發(fā)展動(dòng)向，以及它對(duì)汽車電子拄術(shù)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響
關(guān)鍵詞：OSEK／VDX；汽車電子；控制系統(tǒng)
為了改變這種狀況，1993年德國汽車工業(yè)界提出了車內(nèi)多控制單元的開放式分布控制，
也就是OSEK(Ofene System und deren Schnittstellen fur die Elektronlc im Kraffahi-zeug)體系，其含義是汽車電子系統(tǒng)的開放平臺(tái)和統(tǒng)一接口．這個(gè)體系的最早倡導(dǎo)者有：保馬、博世、戴姆勒一奔馳、歐寶、西門子、大眾和卡爾斯魯厄大學(xué)的工業(yè)信息技術(shù)研究所．法國的汽車制造商標(biāo)致和雷諾于1994年加人了OSEK體系，并將法國汽車工業(yè)使用的VDX(Vehicle Dis—tributed eXecutive)系統(tǒng)也納人這一體系，VDX的作用與OSEK相似．在1995年召開的研討會(huì)上．眾多的廠商對(duì)OSEK和VDX的認(rèn)識(shí)達(dá)成了共識(shí)，正式產(chǎn)生了當(dāng)前流行于汽車行業(yè)內(nèi)的汽車電子分布式控制的開放平臺(tái)．
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