分析目前阻礙純電動(dòng)汽車發(fā)展存在的主要問(wèn)題，研究純電動(dòng)汽車蓄電池的制造標(biāo)準(zhǔn)，探討蓄電池置換站的運(yùn)營(yíng)管理模式，并建議在全國(guó)范圍內(nèi)建立蓄電池置換站，以進(jìn)一步推動(dòng)純電動(dòng)汽車的普及應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；蓄電池；置換站

1 傳統(tǒng)純電動(dòng)汽車充電的主要問(wèn)題
首先，公共充電站充電時(shí)間長(zhǎng)。據(jù)說(shuō)目前對(duì)最好、最昂貴的電池充足電也需30min。按充電30min計(jì)算，其結(jié)果要么汽車在公路上排長(zhǎng)隊(duì)，要么把充電站建成像停車場(chǎng)那么大才能解決問(wèn)題。顯然，在公路上排隊(duì)和把充電站建成像停車場(chǎng)都是不妥當(dāng)?shù)?，充?0min 對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)時(shí)間上也是不允許的。如果再研發(fā)充電時(shí)間更短的電池，即使能成功，也會(huì)出現(xiàn)充電電流極大而不安全和價(jià)格更昂貴而不能普及應(yīng)用的情況。如按充電10min完成、充電量15kWh 和電壓48V 計(jì)算，其充電電流將達(dá)1875 A；如電壓改為220 V，充電電流也要410 A，這樣大電流、大容量的充電，其充電觸頭需做得相當(dāng)大，而且接觸要相當(dāng)緊密，人工不可能直接把觸頭插入或拔出，只能采用機(jī)械或電動(dòng)方法才能插入與拔出，但接觸頭的連接線也要做得很粗，活動(dòng)范圍相當(dāng)有限，這樣使用起來(lái)很不方便，而且十分不安全，此外，大型汽車充電就更難了。上述做法雖能解決充電時(shí)間長(zhǎng)的矛盾，但充電難和成本高的矛盾同時(shí)也產(chǎn)生，所以說(shuō)解決充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，不是找到普及純電動(dòng)汽車應(yīng)用的真正出路。