隨著經(jīng)濟(jì)日漸富裕與發(fā)展觀光的需求，未來可以期待對(duì)大眾運(yùn)輸捷運(yùn)系統(tǒng)的需求愈益明顯。旅客對(duì)交通服務(wù)的需求是安全、快速與舒適。因此，本研究目標(biāo)能讓旅客在搭乘過程中享有舒適體感，提升服務(wù)滿意。本研究采用CFD軟件，仿真捷運(yùn)電聯(lián)車車廂內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，溫度動(dòng)能的變化情形。冷氣送風(fēng)口（inlet）設(shè)為2個(gè)，出口（outlet）設(shè)為4個(gè)；風(fēng)速設(shè)定范圍為0.1 m/s、0.2 m/s、0.3 m/s、0.4 m/s，電聯(lián)車體溫度設(shè)為30℃、38℃；空調(diào)溫度的設(shè)定為22℃、25℃，人體最佳舒適標(biāo)準(zhǔn)，溫度設(shè)定為28℃（301 K）。經(jīng)過多次嘗試，模擬結(jié)果如下：1）離送風(fēng)口越近，溫度越低，低溫由送風(fēng)口經(jīng)車廂中間再向兩側(cè)擴(kuò)散，形成車廂中間較低溫，兩側(cè)較高溫的溫度流場(chǎng)；2）在同一風(fēng)速下，溫度設(shè)定越低，較低溫的溫度流場(chǎng)面積會(huì)縮小，溫度流場(chǎng)的等溫線會(huì)越密集；3）車廂內(nèi)溫度變化直接影響車內(nèi)旅客的舒適感，等溫梯度越平穩(wěn)，舒適感越高。由模擬實(shí)驗(yàn)的結(jié)果得知，加大風(fēng)速，可加快降低溫度的時(shí)間，擴(kuò)散較為良好，不用調(diào)低溫度設(shè)定，較為省電。