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5月21日至25日，國際移動通信標準化組織3GPP工作組在韓國釜山召開了5G第一階段標準制定的最后一場會議。多家中國企業(yè)包括華為、OPPO、VIVO等通信設(shè)備及手機廠商，也參會商討并提交了提案。此次會議將確定3GPPR15標準的全部內(nèi)容，預(yù)計下月在美國召開的全體會議上，3GPP將宣布5G第一階段的確定標準。

5G網(wǎng)絡(luò)的虛擬化特點，改變了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中功能網(wǎng)元的保護很大程度上依賴于對物理設(shè)備的安全隔離的現(xiàn)狀，原先認為安全的物理環(huán)境已經(jīng)變得不安全，實現(xiàn)虛擬化平臺的可管可控的安全性要求成為5G安全的一個重要組成部分，例如安全認證功能也可能放到物理環(huán)境安全當中。因此，5G安全需要考慮5G基礎(chǔ)設(shè)施的安全，從而保障5G業(yè)務(wù)在NFV技術(shù)環(huán)境下能夠安全運行。

日本總務(wù)相野田圣子27日于中日韓信息通信部長會議之前，在東京分別同中國工業(yè)和信息化部部長苗圩及韓國科學(xué)技術(shù)情報通信部長俞英民舉行會談，確認為下一代高速通信網(wǎng)的實用化等進行合作。

在未來數(shù)年內(nèi)，仍有數(shù)不清的機遇推動5G射頻技術(shù)創(chuàng)新，而半導(dǎo)體工藝技術(shù)的發(fā)展無疑將扮演重要角色。從整個行業(yè)來看，從工藝和材料開發(fā)到設(shè)計技巧和建模，再到高頻測試和制造，仍有很多工作需要完成。在實現(xiàn)5G目標的道路上所有學(xué)科都將參與其中，而半導(dǎo)體工程材料技術(shù)是重中之重。

5G標準由諸多技術(shù)組成，編碼是非?；A(chǔ)的技術(shù)。在5G相關(guān)標準中，世界各大陣營一度曾就信道編碼標準爭辯激烈。2016年，中國通信企業(yè)力推的Polar成為控制信道編碼。這是中國在信道編碼領(lǐng)域首次突破，為中國在5G標準中爭取較以往更多的話語權(quán)奠定了基礎(chǔ)。從這個角度看，中國在一定程度上可以說已躋身世界前列。

據(jù)外媒報道，加拿大電信部長日前表示，加拿大政府將在2020年舉行關(guān)鍵第五代移動網(wǎng)絡(luò)（5G）無限頻譜拍賣事宜。

近日，美國第一大運營商Verizon表示，公司首席技術(shù)官（CTO）衛(wèi)翰思（Hans Vestberg）將于8月1日出任公司首席執(zhí)行官（CEO）一職。

據(jù)外媒報道，哈曼國際（HARMAN International）于當?shù)貢r間6月6日宣布推出全新的5G多頻共形天線，可將多個天線結(jié)合在一個模塊中，安裝于車輛車身面板下方?，F(xiàn)代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可能需要多達18個天線才能為消費者提供所有相關(guān)服務(wù)，對于想要讓產(chǎn)品可互聯(lián)，同時簡潔又好看的汽車制造商來說，他們面臨著很多設(shè)計和美學(xué)挑戰(zhàn)。哈曼的多頻共形天線的設(shè)計旨在應(yīng)對此類挑戰(zhàn)。哈曼國際是三星電子有限公司的全資子公司，專注于汽車、消費者和企業(yè)市場連接技術(shù)。

5G熱點高容量的特點能夠為用戶提供極高的數(shù)據(jù)傳輸速率，滿足網(wǎng)絡(luò)極高的流量密度需求。當萬物互聯(lián)時代到來，互聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備數(shù)量將是目前的10到100倍，我們身邊的一切物品都有可能加入到互聯(lián)網(wǎng)中，沒有高容量的網(wǎng)絡(luò)將無法容納“萬物”。

隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、流媒體等新興技術(shù)及業(yè)務(wù)的不斷涌現(xiàn)，以及5G業(yè)務(wù)即將開始試商用布局，網(wǎng)絡(luò)帶寬壓力不斷增加，運營商對單纖容量提出更高要求。相比于當前部署的100G系統(tǒng)，400G技術(shù)具備帶寬更大、時延更低、比特成本和功耗更低等優(yōu)勢，部署400G系統(tǒng)來滿足帶寬需求已是大勢所趨。