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在IIoT和工業(yè)4.0的推動下，TSN(時間敏感網(wǎng)絡(luò))已經(jīng)不算是一個新技術(shù)了，但仍在關(guān)鍵的發(fā)展階段。作為IEEE定義的一大以太網(wǎng)擴(kuò)展，TSN可以說為工業(yè)場景中的以太網(wǎng)賦予了新的生機(jī)。這是以太網(wǎng)作為一種傳統(tǒng)的“Best Effort”網(wǎng)絡(luò)，在某些時間敏感的應(yīng)用上開始有些不夠看了，難以滿足實(shí)時性上的要求。

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）GNSS已經(jīng)是大家很熟悉的一類定位系統(tǒng)，GNSS系統(tǒng)的測量觀測時間短，還能提供三維坐標(biāo)。但是，也會有各種原因讓GNSS系統(tǒng)產(chǎn)生定位誤差，衛(wèi)星誤差、大氣誤差、多路徑誤差都會導(dǎo)致信號傳播時間計(jì)算有誤讓最后的定位產(chǎn)生誤差。這種定位誤差短則幾十米，長則上百米都是有可能的。在GNSS中，有高精度GNSS和標(biāo)準(zhǔn)精度GNSS之分，高精度GNSS隨著5G通信的普及和GNSS衛(wèi)星系統(tǒng)的增加，開始將定位誤差不斷縮小，并開始向大眾市場推開應(yīng)用。

根據(jù)資料消息述說，在2021年的上半年的時候，貼片加工廠遇到了相當(dāng)棘手的問題，這個問題也是關(guān)系到客戶切身的利益。那就是元器件漲價了。從去年種種因素下大部分元器件幾乎都漲價，如貼片電容、電阻等。尤其是貼片電容價格更是一路飆升。那么電容價格為什么會上升的如此快？

早些時候，3GPP 第 17 版——全球 5G 標(biāo)準(zhǔn)的第三部分——達(dá)到了第 3 階段功能凍結(jié)（翻譯：系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成）。盡管整個版本是在包括 3GPP 在內(nèi)的全球大流行病中開發(fā)的，但 在 2019 年 12 月版本的范圍獲得批準(zhǔn)之后，Release 17 已經(jīng)完成，其范圍基本完好無損 . 從 2020 年 1 月下旬起，3GPP 一直通過電子方式運(yùn)作，尚未恢復(fù)面對面的會議和互動。面對面會議預(yù)計(jì)不會在 2022 年 6 月之前恢復(fù)。Release 17 的完成不僅標(biāo)志著 5G 技術(shù)演進(jìn)第一階段的結(jié)束，而且證明了移動生

5G強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭也帶來了諸多挑戰(zhàn)——5G的特點(diǎn)是高速率、低時延、廣連接，這對互聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)提出了更高要求。

金山辦公將“協(xié)作”納入核心戰(zhàn)略，致力于以更多元的產(chǎn)品矩陣覆蓋更廣泛的辦公場景，為組織和個體雙向賦能，助力組織實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型和協(xié)同進(jìn)化。

在NVIDIA GTC上，全球第二大電動汽車制造商比亞迪宣布將在 DRIVE Hyperion 架構(gòu)上構(gòu)建其下一代車隊(duì)。這個基于 DRIVE Orin 的平臺現(xiàn)已投入生產(chǎn)，并為由 25 家電動汽車制造商組成的廣泛生態(tài)系統(tǒng)提供支持，這些制造商在高性能、節(jié)能的 AI 計(jì)算上構(gòu)建軟件定義車輛。

近日，Sondrel 透露，其最近推出的Architecting the Future ? IP 平臺系列非常容易修改，以精確匹配客戶的 ASIC 要求。

GTC2022大會亮點(diǎn)：Aerial可為無WiFi服務(wù)地區(qū)提供5G AI服務(wù)，是一款適用于CUDA加速的軟件定義的5G無線網(wǎng)絡(luò)的SDK。