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從4G到5G，網(wǎng)絡(luò)需求的提升，為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)帶來了革命性變革，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也發(fā)生明顯變化。在4G網(wǎng)絡(luò)中主要采用10G光模塊，由于4G單RRU帶寬僅需1.25G，因此在4G組網(wǎng)的時候前傳方向采用了大量的鏈型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)以節(jié)省光纖資源，降低部署難度。而5G，由于前傳帶寬最低需要25G光模塊，100G光模塊的價格相對于25G光模塊的價格來說稍高，因此，前傳極大可能會選擇25G光模塊和直連線纜（AOC&DAC線纜）作為解決方案，同時受限于25G光模塊的影響，無法再選擇以往的鏈型組網(wǎng)，必須采用星型組網(wǎng)方式。

基站接收器設(shè)計是一項艱巨的任務(wù)。典型接收器組件包括混頻器、低噪聲放大器 (LNA) 和模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 等，這些器件隨著 時間推移而不斷改善。但是，架構(gòu)的改變卻不大。

在4G時通常使用COST231模型來計算路徑損耗。這個模型準(zhǔn)確性較差，與ITU推薦的3D模型有近40dB的差值。同時還要注意到ITU模型中的距離d為3D空間距離，不是UE到基站之間的2D平面距離。也就是說，5G的鏈路預(yù)算不但要采用新模型，還得采用3D概念的新距離。

5G網(wǎng)絡(luò)將更加簡潔、敏捷、開放、集約，將顛覆現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、管理流程、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，對設(shè)備商、運營商和服務(wù)提供商等各方而言，挑戰(zhàn)和機遇并存。相對于2G、3G和4G網(wǎng)絡(luò)，5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)最大的特點就是更加扁平化。同時，5G還需要靈活的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以實現(xiàn)資源的按需調(diào)配。

2019年剛剛開頭，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用就傳出了好消息。近日，北京市經(jīng)濟和信息化局對外發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年~2022年)》。行動方案提出，將積極推動北京成為5G車聯(lián)網(wǎng)重點示范應(yīng)用城市，2020年在重點區(qū)域完成5G車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，推動延崇高速、京雄高速、新機場高速等高速路智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境、監(jiān)控測評環(huán)境建設(shè)，施劃智能網(wǎng)聯(lián)專用車道。

基站接收器設(shè)計是一項艱巨的任務(wù)。典型接收器組件包括混頻器、低噪聲放大器 (LNA) 和模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 等，這些器件隨著 時間推移而不斷改善。但是，架構(gòu)的改變卻不大。

高功率放大器（HPA）通常用于國防、航空航天和氣象雷達(dá)等，從早期的分立或集成RF功率晶體管開始，一直到現(xiàn)在，已經(jīng)有好幾種有源器件半導(dǎo)體技術(shù)用于放大脈沖和連續(xù)波（CW）信號，從HF / VHF / UHF到L-，S-，C-和X-波段的頻率。

旺材芯片日前，工信部部長苗圩表示，在2019年我國將會進(jìn)行5G的商業(yè)推廣，并且有部分地區(qū)將會發(fā)放臨時5G牌照?？梢哉f，2019年是5G商業(yè)應(yīng)用元年。進(jìn)入5G時代，射頻芯片成了行業(yè)熱議焦點。

雖然5G可能需要數(shù)年才能重現(xiàn)4G的市場主導(dǎo)地位，但其速度、容量、延遲和滲透率使得5G成為許多電信運營商無法拒絕的機會。

阿里達(dá)摩院官網(wǎng)公布2019十大科技趨勢：AI仍是最火方向，其中，語音AI在特定領(lǐng)域有望通過圖靈測試、自動駕駛則進(jìn)入冷靜發(fā)展期、AI專有芯片將挑戰(zhàn)GPU絕對統(tǒng)治地位；數(shù)字身份有望成為第二張身份證；5G連接能力將增強至百億級。