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讀書期間，在上《無線通信基礎(chǔ)》這門課時，因為教材 [1] 里都是關(guān)于數(shù)學公式的推導，包含矩陣論、隨機過程等知識，我發(fā)覺自己很難在課堂上集中注意力。學期結(jié)束時，對一些概念和理論的理解也不是很深刻。后來，在從事了多年 LTE 和 5G 等無線通信的算法和系統(tǒng)設(shè)計后，我開始明白理解基本的概念和理論是如此重要，因為它們是不同應(yīng)用和標準的基礎(chǔ)，是進一步創(chuàng)新的源泉。

5G對連接器的要求有哪些？ 隨著5G的發(fā)展，5G對連接器的需求、技術(shù)、要求也在增高，生產(chǎn)連接器的技術(shù)也要革新。5G應(yīng)用具有“大電流、大電壓、高頻高速和高穩(wěn)定性”的特點，目前的連接器也都要相應(yīng)的跟進，這對連接器的材質(zhì)、性能、設(shè)計等都提出了挑戰(zhàn)。 5G應(yīng)用的普及也對連接器提出了更高的要求；5G網(wǎng)絡(luò)的帶寬更高，頻率更高，數(shù)據(jù)傳輸更快，連接器必須滿足以下要求： 1. 更高的頻率：5G網(wǎng)絡(luò)的頻率更高，因此連接器必須能夠支持更高的頻率。

主變?yōu)閮蓚€ PQ3529 磁芯，諧振電感為 PQ3122 磁芯，（關(guān)注：電路一點通）諧振電容 6 個 0.1uF 三并三串。

無線通信的制式經(jīng)歷了數(shù)字(電報)?— 模擬(1G)—數(shù)字(2G及以后)的螺旋式發(fā)展，射頻收發(fā)機也一樣經(jīng)歷了數(shù)字—模擬—數(shù)字的歷程。其中地芯風行GC0802正是數(shù)字通信中一員。 在車聯(lián)網(wǎng)中，需要用到的最重要技術(shù)之一就是車載無線通訊技術(shù)，V2X車聯(lián)網(wǎng)是汽車與外部的所有信息連接，是專門為車聯(lián)網(wǎng)打造的通訊技術(shù)。而為了滿足車規(guī)使用，V2X車聯(lián)網(wǎng)射頻前端芯片需要做到性能、可靠性等方面的保障。地芯風行GC0802射頻收發(fā)機芯片，可廣泛應(yīng)用于幾乎所有現(xiàn)代

以商用需求為牽引，協(xié)同產(chǎn)業(yè)上下游系統(tǒng)推進6G研發(fā)工作，打通從基礎(chǔ)理論、核心技術(shù)到標準、產(chǎn)品和應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新環(huán)節(jié)，布局開放、可控6G產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用生態(tài)，并面向國際培育國內(nèi)6G產(chǎn)業(yè)集群。

5G VoNR+相關(guān)業(yè)務(wù)的平臺改造已基本完成，中國移動正聯(lián)合華為、中興和vivo等廠商在部分省份開展VoNR+測試工作。

采用移動中繼技術(shù)。簡而言之，就是設(shè)置“中間轉(zhuǎn)發(fā)”性質(zhì)的設(shè)備，讓整個通信的過程分為兩個部分——外部基站與中繼設(shè)備之間，以及中繼設(shè)備與用戶之間。由中繼設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)來自基站和車內(nèi)用戶的信號。

在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中，合理規(guī)劃基站位置和數(shù)量是降低能耗的關(guān)鍵。運營商可以采用軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）和網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化（NFV）技術(shù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的動態(tài)調(diào)整，以滿足不同時段和區(qū)域的流量需求。

對于FCBGA(Flip Chip Ball Grid Array)倒裝球柵陣列封裝的CPU芯片來說，通常有2個傳熱路徑：一部分熱量通過封裝底面的焊盤傳導至主板上進行散熱；另外一部分熱量通過封裝頂面?zhèn)鲗е辽崞?，再由散熱器向外界環(huán)境散熱。根據(jù)FCBGA封裝的結(jié)構(gòu)特性和相關(guān)研究表明，約90%以上的熱量是通過封裝頂面?zhèn)鲗е辽崞鬟M行散熱。因此，為提高芯片散熱效率，需要盡量減少芯片晶圓到外界環(huán)境的散熱熱阻。

在模擬網(wǎng)測試系統(tǒng)建設(shè)時，車企需要提前考慮現(xiàn)階段和未來一段時間內(nèi)的全球出貨地，根據(jù)當?shù)剡\營商和系統(tǒng)廠家設(shè)備配置對應(yīng)的基站站型和頻段，在基站設(shè)備資源池預(yù)留足夠的未來擴容空間。