近日，5G自動駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺啟動儀式在渝召開，中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱中國汽研）、中國電信股份有限公司重慶分公司（簡稱中國電信重慶公司）、中國信科集團(tuán)大唐移動通信設(shè)備有限公司（簡稱大唐移動）三家企業(yè)簽訂平臺共建戰(zhàn)略協(xié)議，三方承諾年內(nèi)將實現(xiàn)基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛落地示范應(yīng)用，自動駕駛汽車將有條件在5G通訊環(huán)境下開展測試研究。

跨界合作保障平臺建設(shè)及運(yùn)行

5G具有超大帶寬、超低時延和超大接入量等特點，相比4G網(wǎng)絡(luò)，峰值速率提升在20倍以上。然而隨著車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，對車輛行駛數(shù)據(jù)采集、處理和交互控制的要求越來越高。

數(shù)據(jù)顯示，到2020年，無人駕駛汽車每秒將消耗至少0.75GB的數(shù)據(jù)流量。龐大的數(shù)據(jù)量需要超高速率、超低時延的傳輸，當(dāng)前的通信系統(tǒng)不能滿足其中所需的超高帶寬和高可靠性要求，這恰恰是5G大顯身手的地方。

從左到右依次為：大唐移動副總經(jīng)理朱宇霞、中國電信重慶分公司副總經(jīng)理尹遠(yuǎn)、中國汽研副總經(jīng)理周舟

5G將是車輛網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，5G自動駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)中國汽車工程研究院股份有限公司副總經(jīng)理周舟介紹，“5G自動駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺”的名稱其實包含了三層含義，可以拆分為“5G”、“自動駕駛”和“公共服務(wù)平臺”三個維度。

“5G”是指項目中會運(yùn)用到第5代移動通信技術(shù)；“自動駕駛”，實現(xiàn)自動駕駛的一個重點路徑就是V2X智能網(wǎng)聯(lián)，包括了車車、車路、車云鏈路等多方面。目前V2X為保證低時延，多采用PC5直通的通信方式，從而沒有整體調(diào)度關(guān)聯(lián)起來。但應(yīng)用5G技術(shù)后，就可以在保證10ms內(nèi)低時延的前提下，通過蜂窩式的通信方式，由統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行調(diào)度，做出真正的“城市大腦”。

“公共服務(wù)平臺”，指的就是項目最終會在幾個指定區(qū)域，建設(shè)出5G覆蓋的自動駕駛試驗示范道路，可以在區(qū)域道路內(nèi)對通信性能、應(yīng)用功能以及車輛本身的自動駕駛能力做測試驗證，同時會有自動駕駛循環(huán)車輛在該區(qū)域運(yùn)行，社會大眾在辦理手續(xù)后可以試乘試駕、參觀體驗，把5G和自動駕駛技術(shù)試點普及，服務(wù)于社會。

中國電信股份有限公司重慶分公司副總經(jīng)理尹遠(yuǎn)進(jìn)一步補(bǔ)充道：“該平臺包括5G端到端網(wǎng)絡(luò)及支撐六大場景車輛應(yīng)用的天翼云平臺，包括危險場景預(yù)警、連續(xù)信號燈下的綠波通行、路側(cè)智能感知、高精度地圖下載、5G視頻直播和基于5G的車輛遠(yuǎn)程控制等，該平臺建成后將成為支撐5G自動駕駛應(yīng)用示范的統(tǒng)一開放服務(wù)平臺，是國內(nèi)首個?！?/p>

周舟表示，“此次針對5G和自動駕駛的技術(shù)特性開發(fā)的六大場景應(yīng)用，迎合和解決兩大行業(yè)的關(guān)鍵需求。此次合作，三方不希望技術(shù)的融合只是一個噱頭，我們的目標(biāo)是能真正發(fā)揮5G和自動駕駛的優(yōu)勢點，提出創(chuàng)新性的應(yīng)用場景，并把這些應(yīng)用實實在在的在道路環(huán)境上跑起來，從而推動智能交通、智慧城市的發(fā)展?！?/p>

在此次合作中，大唐移動作為領(lǐng)先的通信設(shè)備商發(fā)揮了自有的優(yōu)勢，有力的支撐了此次項目的落地。據(jù)大唐移動副總經(jīng)理朱宇霞介紹，在該項目中，大唐移動基于V2X產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢與中國汽研在車聯(lián)網(wǎng)研究方面進(jìn)行合作，同時在5G系統(tǒng)方面與重慶電信進(jìn)行合作。在此次合作中，大唐移動不但能提供完整的5G產(chǎn)品系統(tǒng)解決方案，還能夠全面提供C-V2X全系列產(chǎn)品級應(yīng)用合作。

據(jù)悉，大唐移動和中國電信以及中國汽研院已共同確定項目目標(biāo)和初步方案，即將開工建設(shè)，預(yù)計在2019年9月完成部份應(yīng)用上線，2020年上半年完成全部項目。

推動5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展

此次合作，中國汽研、中國電信重慶公司和大唐移動三方分別作為汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)、通信運(yùn)營商和通信設(shè)備商等方面發(fā)揮各自優(yōu)勢，推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

其中，大唐移動作為唯一的通信設(shè)備商在此次合作中發(fā)揮了重要作用。據(jù)悉，大唐移動是中國信科旗下無線移動通信產(chǎn)業(yè)的承載主體和5G產(chǎn)業(yè)化的主導(dǎo)企業(yè)，基于3G、4G發(fā)展中積累的豐富經(jīng)驗，已經(jīng)在5G發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)以及生態(tài)構(gòu)建等方面取得了豐碩成果，在5G車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的研究擁有領(lǐng)先優(yōu)勢。

朱宇霞稱，大唐移動致力于車聯(lián)網(wǎng)方向的產(chǎn)業(yè)推動，在C-V2X技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)、芯片模組、終端、網(wǎng)絡(luò)、平臺等多環(huán)節(jié)布局。同時，依托4G/5G移動通信系統(tǒng)設(shè)備的長期積累，將車云、車路、車內(nèi)三張網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步融合，形成“三網(wǎng)融合”的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)解決方案。將產(chǎn)品，應(yīng)用，系統(tǒng)，平臺整合，可以提供產(chǎn)業(yè)合作伙伴多種合作方案和模式。

同時，大唐移動是在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域唯一一家能提供和從芯片到模組，從能提供相應(yīng)的4G、5G的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)還能提供相應(yīng)的應(yīng)用結(jié)合的廠商。同時還是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)者，并形成了以車聯(lián)網(wǎng)為特色5G重要應(yīng)用研究成果。其早在在2013年業(yè)界首個提出了LTE-V技術(shù)概念，是3GPP車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的牽頭單位，經(jīng)過多年研發(fā)，目前已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先技術(shù)解決方案，開發(fā)的多項產(chǎn)品成為全球首發(fā)產(chǎn)品解決方案，為我國成為全球智能交通和智能駕駛先進(jìn)國家的目標(biāo)提供了重要支撐。

談及該項目的后續(xù)進(jìn)展，朱宇霞表示，本次合作項目的特點是不但有真正的LTE-V與5G組網(wǎng)，還有實際落地的應(yīng)用及平臺，而且也是在國家發(fā)改委的整體工作指導(dǎo)下逐步開始工作。三方計劃在接下來的幾個月內(nèi)，在大足雙橋封閉試驗場、重慶半封閉公園、禮嘉開放道路等區(qū)域建設(shè)5G及C-V2X網(wǎng)絡(luò)，三家聯(lián)合研發(fā)服務(wù)平臺及相關(guān)應(yīng)用。