今年6月份工信部發(fā)放5G商用牌照，加速推進(jìn)5G的發(fā)展進(jìn)程，這給各行各業(yè)帶來了利好，然而5G的發(fā)展尚面臨許多挑戰(zhàn)，首當(dāng)其沖的便是如何創(chuàng)新商業(yè)模式。7月16日，由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦、成都市投資促進(jìn)局駐深圳投資促進(jìn)中心和成都市成華區(qū)投資促進(jìn)局駐深圳投資促進(jìn)中心指導(dǎo)的“2019每經(jīng)產(chǎn)業(yè)沙龍之5G賦能未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”活動(dòng)在深圳舉行，高新興集團(tuán)首席方案架構(gòu)師、戰(zhàn)略&品牌總經(jīng)理吳冬升，賽為智能人工智能研究院副院長陳萍萍，邁瑞醫(yī)療中央研發(fā)管理副總經(jīng)理關(guān)智勇，深圳智芯數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司CTO王得利，巨榕智能科技（深圳）有限公司董事長兼創(chuàng)始人翁天兵，贏合科技董秘王晉，長盈精密副總裁兼董秘胡宇龍，工業(yè)富聯(lián)傳訊事業(yè)部經(jīng)理李珊珊等大灣區(qū)新經(jīng)濟(jì)企業(yè)高管，分別就5G與車聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)、醫(yī)療、廣告等行業(yè)的結(jié)合與應(yīng)用展開討論。成都市人民政府駐深圳辦事處主任、成都市投資促進(jìn)局駐深圳投資促進(jìn)中心副主任彭天宇也在會(huì)上介紹了成都5G發(fā)展的基本情況。

高新興集團(tuán)首席方案架構(gòu)師吳冬升：無人駕駛真正實(shí)現(xiàn)還需十到二十年

全球汽車市場不容樂觀，咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）研報(bào)顯示，全球汽車企業(yè)將在短期內(nèi)陷入“盈利荒漠”，在接下來幾年里，中國市場汽車銷量預(yù)計(jì)難以恢復(fù)到2018年水平。具體來說，2019年中國市場的汽車銷量預(yù)計(jì)將下滑8%，整體銷量將降至2480萬輛。

“這個(gè)數(shù)據(jù)對中國的汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是國產(chǎn)汽車來講是很大的壓力?！?月16日，高新興集團(tuán)首席方案架構(gòu)師、戰(zhàn)略&品牌總經(jīng)理吳冬升在“5G賦能未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”沙龍演講時(shí)表示：“汽車產(chǎn)業(yè)一定要轉(zhuǎn)型升級，也就是我們所提的‘新四化’——智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、電動(dòng)化，其中智能化和網(wǎng)聯(lián)化就是指的車聯(lián)網(wǎng)?！?/p>

實(shí)際上，車聯(lián)網(wǎng)就是汽車行業(yè)與交通行業(yè)和通訊行業(yè)融合形成的產(chǎn)業(yè)，隨著通信技術(shù)升級，5G商用臨近，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也越來越明朗。吳冬升認(rèn)為，5G與車聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系非常緊密，因?yàn)橐粋€(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展源頭要追溯到標(biāo)準(zhǔn)，從標(biāo)準(zhǔn)的源頭兩者就是統(tǒng)一的。

“車聯(lián)網(wǎng)全球有兩大標(biāo)準(zhǔn)：一是基于WIFI技術(shù)的美國標(biāo)準(zhǔn)；二是基于蜂窩技術(shù)的V2X（Vehicle-to-Everything）。而車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)內(nèi)嵌在5G的標(biāo)準(zhǔn)中作為其一部分，這是兩者之間最緊密的關(guān)系?！眳嵌Q：“隨著5G標(biāo)準(zhǔn)的完善，會(huì)給車聯(lián)網(wǎng)帶來非常直觀的好處，比如低時(shí)延、大數(shù)據(jù)支撐，數(shù)據(jù)移動(dòng)性等?！?/p>

車聯(lián)網(wǎng)離消費(fèi)者最近的領(lǐng)域自然是無人駕駛，吳冬升認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)界來看，實(shí)現(xiàn)無人駕駛可能需要十到二十年的時(shí)間。不過，在典型場景下的無人駕駛和自動(dòng)駕駛時(shí)代一定會(huì)很快到來。

能夠看到，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來的市場非常廣闊，但同時(shí)，華為、富士康等巨頭的入場也讓車聯(lián)網(wǎng)市場面臨更大競爭。對此，吳冬升認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)市場不會(huì)形成寡頭，“我們已經(jīng)做了一個(gè)戰(zhàn)略研判，未來的車聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)該是碎片化的，無論是像我們這種體量的企業(yè)還是初創(chuàng)公司都有自己的生存空間?！?/p>

實(shí)際上，對于像高新興這樣對汽車行業(yè)及智慧交通行業(yè)有深刻理解，以及具備智能交通項(xiàng)目落地經(jīng)驗(yàn)和主機(jī)廠合作經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來說，恰逢5G商用加速爆發(fā)和汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的時(shí)間窗口，多方效應(yīng)疊加，機(jī)遇遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，高新興已占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，跟主機(jī)廠有深度合作，例如吉利、比亞迪等，多年來在汽車市場的耕耘，使得高新興對于汽車的構(gòu)造、主機(jī)廠的要求，以及車規(guī)的要求有著深刻理解。

賽為智能人工智能研究院副院長陳萍萍：民用無人機(jī)國際標(biāo)準(zhǔn)將由中國主導(dǎo)

“此前，中國飛行器絕大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都受制于美國和歐盟?，F(xiàn)在，隨著國內(nèi)無人機(jī)技術(shù)的跨越式發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈日漸完善，我國將在民用無人機(jī)國際標(biāo)準(zhǔn)制定中占據(jù)主導(dǎo)地位。”賽為智能人工智能研究院副院長陳萍萍博士稱。

7月16日，由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“5G賦能未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”沙龍?jiān)谏钲谂e行，賽為智能人工智能研究院副院長陳萍萍博士在現(xiàn)場向與會(huì)嘉賓分享了“5G+系留無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用”的主題報(bào)告。

據(jù)其介紹，目前無人機(jī)市場主要由消費(fèi)級無人機(jī)和行業(yè)級無人機(jī)組成。消費(fèi)級無人機(jī)主要用于航拍、跟拍等娛樂場景；行業(yè)級無人機(jī)的應(yīng)用范圍則非常廣泛，可以用于農(nóng)林植保、物流運(yùn)輸、安防監(jiān)控、城市巡防、通訊中繼、影視拍攝等多個(gè)領(lǐng)域。

對于無人機(jī)行業(yè)而言，目前最大的瓶頸主要是續(xù)航能力。陳萍萍表示，移動(dòng)無人機(jī)、電驅(qū)無人機(jī)續(xù)航時(shí)間非常短暫，一般在數(shù)十分鐘至兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，不能滿足很多工業(yè)場景的實(shí)際應(yīng)用。在這種情況下，系留無人機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。

系留無人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺(tái)、系留線纜、地面起降平臺(tái)組成。系留無人機(jī)使用地面供電，可以長時(shí)間不間斷高空懸停。同時(shí)，機(jī)載設(shè)備采集的數(shù)據(jù)可以通過系留線纜內(nèi)置的光纖回傳到地面，具有空中長時(shí)間作業(yè)、數(shù)據(jù)傳輸帶寬大的優(yōu)勢。整個(gè)系統(tǒng)可獨(dú)立式安裝，也可以車/艦船載，并能自動(dòng)同步跟隨運(yùn)載工具移動(dòng)。

“目前，賽為智能研發(fā)生產(chǎn)的賽鷹系留無人機(jī)系統(tǒng)，可以保證8小時(shí)以上續(xù)航能力，有效載荷、飛行高度、續(xù)航時(shí)間均達(dá)到國際領(lǐng)先狀態(tài)，解決了傳統(tǒng)行業(yè)無人機(jī)續(xù)航能力不足的難題。而5G技術(shù)與系留無人機(jī)的結(jié)合，將為整個(gè)行業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇?！睋?jù)陳萍萍介紹，系留無人機(jī)最初是由以色列公司研發(fā)，全球范圍內(nèi)約8個(gè)國家在進(jìn)行研制。而中國的系留無人機(jī)技術(shù)水平，已屬于全球領(lǐng)先，應(yīng)用在公共安全、應(yīng)急救援、通訊中繼等多個(gè)領(lǐng)域。

陳萍萍強(qiáng)調(diào)，系留無人機(jī)領(lǐng)域并沒有相關(guān)國際、國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，由中國主導(dǎo)的國際民用無人機(jī)分級分類標(biāo)準(zhǔn)，即將在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）進(jìn)行最終表決，由賽為智能起草的系留無人機(jī)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化提案，也正在投票階段。民用系留無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，對促進(jìn)系留無人機(jī)系統(tǒng)及其部件、分系統(tǒng)的貿(mào)易與合作，降低整體研發(fā)與運(yùn)行成本，對主管部門管理決策具有重要意義。

邁瑞醫(yī)療中央研發(fā)管理副總經(jīng)理關(guān)智勇：5G技術(shù)對遠(yuǎn)程醫(yī)療意義深遠(yuǎn)

醫(yī)療資源分配不均、跨地域就醫(yī)難，一直是醫(yī)療行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。隨著5G時(shí)代到來，這些擺在眼前的就醫(yī)難題有望被化解。7月16日下午，邁瑞醫(yī)療中央研發(fā)管理副總經(jīng)理關(guān)智勇在每日經(jīng)濟(jì)新聞舉辦的“5G賦能未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”沙龍上表示，高帶寬、低延時(shí)以及海量接入的5G技術(shù)，對遠(yuǎn)程醫(yī)療意義深遠(yuǎn)。

“由于醫(yī)療行業(yè)的特點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療資源集中在大城市里面，如果要普及醫(yī)療資源一定是把大醫(yī)院的醫(yī)療資源與縣級以下醫(yī)療資源拉通，行業(yè)都在探討5G對醫(yī)療的改變?！标P(guān)智勇提到，5G的介入可以讓遠(yuǎn)程醫(yī)療的效果更好，提供的高帶寬、低延時(shí)對于遠(yuǎn)程手術(shù)的價(jià)值很大。

對于大醫(yī)院專家，日常的出診、手術(shù)已經(jīng)占據(jù)了每日的大部分時(shí)間，很少有時(shí)間深入基層進(jìn)行指導(dǎo)，但基層醫(yī)院技術(shù)提升又離不開上級醫(yī)院的支持?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+醫(yī)療”成為連接醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間的支點(diǎn)。但這種模式只能夠支撐上級醫(yī)院與基層醫(yī)院間點(diǎn)對點(diǎn)的交流，還有一定局限性。

關(guān)智勇稱，遠(yuǎn)程醫(yī)療的其中一部分就是遠(yuǎn)程影像傳輸。影像數(shù)據(jù)比較大，需要高速帶寬的傳輸能力，如果滯后性太大、傳輸不了高清影像會(huì)對遠(yuǎn)程診斷有影響，有時(shí)也會(huì)利用云來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程會(huì)診，建立數(shù)據(jù)共享平臺(tái)。

“因?yàn)橐獋鬏敶罅繑?shù)據(jù)，從超聲圖傳輸?shù)椒派渥粉檲D還有現(xiàn)場的監(jiān)控儀器，現(xiàn)場效果還不太行。遠(yuǎn)程手術(shù)室治療已經(jīng)有了一些手術(shù)輔導(dǎo)，如果要用手術(shù)機(jī)器人做遠(yuǎn)程手術(shù)的話，對時(shí)延的要求就非常高了?！逼溥M(jìn)一步指出，5G提供的高帶寬、低時(shí)延對于遠(yuǎn)程手術(shù)來說價(jià)值會(huì)比較大一些。

在5G條件下，原始醫(yī)療數(shù)據(jù)可以即時(shí)存儲(chǔ)、分析和歸檔，對提升全國乃至全球急救診療水平都有著重要意義。雖然目前還在探索階段，但很多企業(yè)已經(jīng)提前布局、躍躍欲試。

在今年6月四川長寧縣地震的救援中，四川省人民醫(yī)院的醫(yī)生通過災(zāi)區(qū)的5G醫(yī)療救護(hù)車，為長寧地震兩名傷員進(jìn)行遠(yuǎn)程會(huì)診。醫(yī)護(hù)人員利用邁瑞醫(yī)療設(shè)備第一時(shí)間完成了傷員驗(yàn)血、心電圖、B超等一系列檢查，并通過5G網(wǎng)絡(luò)將醫(yī)學(xué)影像、體征、記錄等生命信息無縫傳輸?shù)结t(yī)院，將急救場景實(shí)時(shí)“前移”，為病人手術(shù)治療爭取更多時(shí)間、更大生機(jī)。

盡管5G技術(shù)讓人們對醫(yī)療技術(shù)有很大想象空間，但如何與醫(yī)療實(shí)現(xiàn)無縫對接、有清晰的商業(yè)模式還需探索。關(guān)智勇直言，5G技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域還沒有變成不可或缺的元素，除緊急救援，還沒有到“有這個(gè)技術(shù)才能做”的程度。從醫(yī)療器械的應(yīng)用來說，目前全面國產(chǎn)化的瓶頸在于核心技術(shù)上沒有突破，所以5G在醫(yī)療領(lǐng)域變得成熟也需要一個(gè)過程。

智芯數(shù)據(jù)CTO王得利：5G下更關(guān)注智能穿戴低功耗應(yīng)用場景

不久前，IDC發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，可穿戴設(shè)備在2019年第一季度的全球出貨量達(dá)4960萬臺(tái)，同比增長55%。這對從業(yè)者來說是一個(gè)喜人的數(shù)據(jù)。但是智能可穿戴設(shè)備仍存在諸多缺點(diǎn)，在生活中扮演的角色更多是點(diǎn)綴品，而非必需品。

5G為智能可穿戴設(shè)備的發(fā)展帶來了利好。5G時(shí)代的特點(diǎn)之一就是大帶寬、低時(shí)延，具有數(shù)據(jù)采集和智能運(yùn)算能力的智能可穿戴設(shè)備，通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)即時(shí)互聯(lián)，將帶來更多富有想象力的新場景。

7月16日，智芯數(shù)據(jù)CTO王得利在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“5G賦能未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”沙龍上表示，5G的高容量、高速率、低延時(shí)并非沒有代價(jià)，比如需要更高速的處理器——但是，這樣也會(huì)帶來更高的能耗。相比高能耗場景，在王得利看來，低功耗的場景才更值得注意，“可穿戴不能像蘋果手表那樣（電量）只能使用一天，我們希望用戶能夠使用45天左右，這樣用戶才能長期去佩戴”。

王得利認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)核心的業(yè)務(wù)只有三個(gè)：維修、維護(hù)、保養(yǎng)，智能可穿戴設(shè)備要在平時(shí)下功夫，也就是維護(hù)人的健康?！拔覀兿Ｍ軌虬讶粘１O(jiān)測到的低密度數(shù)據(jù)積累起來，形成個(gè)人的健康數(shù)據(jù)，在用戶某些疾病突發(fā)前能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、預(yù)警。”王得利認(rèn)為，在IOT和5G時(shí)代，未來的智能設(shè)備在網(wǎng)絡(luò)連接和信息傳輸方面，會(huì)有大容量、低延時(shí)的需求，但可能95%的時(shí)間都處在一個(gè)非常低速率的傳輸狀態(tài)。

此外，目前手環(huán)手表所采集數(shù)據(jù)的專業(yè)性并不被很多醫(yī)院認(rèn)可，在與醫(yī)院的合作過程中，最關(guān)鍵的問題是數(shù)據(jù)的可靠性、來源性、穩(wěn)定性是否可以達(dá)到保證。為了前端的數(shù)據(jù)能夠得到專業(yè)治療機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，王得利表示，智芯數(shù)據(jù)定制了一個(gè)傳感器非常豐富的傳感器模組。

巨榕智能董事長、創(chuàng)始人翁天兵：5G帶來場景體驗(yàn)革命、數(shù)據(jù)運(yùn)營革命

5G作為新一代的通訊技術(shù)將會(huì)給廣告行業(yè)帶來哪些改變？這得先從流量說起。7月16日，巨榕智能董事長、創(chuàng)始人翁天兵在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“5G賦能未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”沙龍上指出，度過人口紅利期之后，線上流量越來越貴已成為各行業(yè)的共識。根據(jù)阿里媽媽、頭條系廣告、廣點(diǎn)通等在線廣告系統(tǒng)收入規(guī)模及收費(fèi)價(jià)格上的調(diào)整，不同行業(yè)采取競價(jià)模式一般會(huì)上浮50%以上，采取直接采買模式一般上升幅度超過30%。中小品牌以及低客單價(jià)的品牌已經(jīng)難以為繼，一線品牌同樣面臨在線平臺(tái)流量成本過高的壓力，對新流量入口充滿渴望，各大線上流量巨頭和to C品牌已經(jīng)開始把流量獲取的重心轉(zhuǎn)移到線下。

5G時(shí)代，此前的線上流量運(yùn)營方式會(huì)被顛覆，線上和線下流量的邊界被徹底打通。隨著5G應(yīng)用落地，線上和線下會(huì)迅速融合，線上線下一體化必將成為趨勢。阿里提出新零售，就是徹底打通線上電商和線下零售。而媒體廣告業(yè)也會(huì)迎來巨大變革，線上移動(dòng)社交廣告的展示價(jià)值和線下空間媒體的體驗(yàn)價(jià)值會(huì)徹底融合。

以地鐵廣告為例，相比于成本高企的線上流量，地鐵巨量流量價(jià)值洼地凸顯優(yōu)勢：一線城市人口最集中的線下場景，也是頻次最高的長效場景，同時(shí)具備對主流消費(fèi)人群高強(qiáng)度覆蓋的特征。

不過傳統(tǒng)地鐵媒體展現(xiàn)方式通常以燈箱、電視、WiFi為主，無論是互動(dòng)體驗(yàn)、關(guān)注停留、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化及銷售轉(zhuǎn)化，還是性價(jià)比，都不甚理想。翁天兵表示，平常用戶接觸到的地鐵內(nèi)媒體，包括LED、電視、WiFi等都是展示為主，而5G將全面拓展創(chuàng)意邊界、改寫傳播形式和效率、帶來地鐵場景流量的體驗(yàn)革命、數(shù)據(jù)運(yùn)營革命。而地鐵場景里的巨量通勤流量價(jià)值，也會(huì)因?yàn)?G的落地而重構(gòu)。

成都市人民政府駐深圳辦事處主任彭天宇：成都正加快建設(shè)中國5G創(chuàng)新名城

5G是眾多行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)，各地政府為了推動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，都在不遺余力加大投入，這其中就包括成都。

7月16日，由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦、成都市投資促進(jìn)局駐深圳投資促進(jìn)中心和成都市成華區(qū)投資促進(jìn)局駐深圳投資促進(jìn)中心指導(dǎo)的“2019每經(jīng)產(chǎn)業(yè)沙龍之5G賦能未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”活動(dòng)在深圳舉行。

成都市人民政府駐深圳辦事處主任、成都市投資促進(jìn)局駐深圳投資促進(jìn)中心副主任彭天宇在活動(dòng)現(xiàn)場介紹，針對成都市5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成都市政府也形成了三條對策：一是確立做優(yōu)做強(qiáng)特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)思路，謀求從高端切入5G通信設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈；二是強(qiáng)化5G賦能經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助推城市轉(zhuǎn)型升級提升國際競爭力和區(qū)域帶動(dòng)力；三是圍繞產(chǎn)業(yè)功能區(qū)規(guī)劃布局，以研發(fā)、應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)三大基地促進(jìn)細(xì)分領(lǐng)域集中集聚發(fā)展。

在推進(jìn)5G發(fā)展方面，成都擁有很強(qiáng)的科研優(yōu)勢以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。比如成都的電子科技大學(xué)，擁有全國唯一、面向移動(dòng)通信技術(shù)研究的通信抗干擾國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，并且參與了3G、4G大量關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，在5G方面也與華為合作，對5G關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)、測試和驗(yàn)證。產(chǎn)業(yè)方面，華為、中興、諾基亞、愛立信等全球知名通信設(shè)備廠商在成都均設(shè)有研發(fā)中心，還有一大批如中電科10所、29所、雷電微力、泰格微波等在MIMO天線、微波功率器件、化合物半導(dǎo)體和射頻模組等領(lǐng)域擁有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)，科研優(yōu)勢+產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的組合有望促進(jìn)成都市在5G產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破發(fā)展。

對于5G產(chǎn)業(yè)，成都給出了明確的量化指標(biāo)。在《成都市5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中可以看到，要求2022年5G產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破1000億元，帶動(dòng)電子信息產(chǎn)業(yè)超過1萬億元，成為全國5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。