???? 為了滿(mǎn)足鐵路系統(tǒng)的車(chē)輛移動(dòng)無(wú)線寬帶通信系統(tǒng)、鐵路沿線維護(hù)和應(yīng)急通信系統(tǒng)的需求，提升高速移動(dòng)下的寬帶無(wú)線視頻、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信能力；Strix Systems第三代無(wú)線Mesh（網(wǎng)狀網(wǎng)技術(shù)）高速移動(dòng)無(wú)線寬帶技術(shù)，配合鐵路站點(diǎn)現(xiàn)有的光纖網(wǎng)絡(luò)，提供鐵路沿線的寬帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)。

　　作為第三代WLAN無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和推廣的主要廠家，Strix Systems在北美、歐洲和日本等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行了無(wú)線城市、無(wú)線園區(qū)、鐵路線路等環(huán)境下的大規(guī)模部署；Strix Systems革命性的Mesh技術(shù)提供了高速移動(dòng)和快速漫游切換的能力，滿(mǎn)足了鐵路系統(tǒng)大規(guī)模部署的需要。Strix Access/One 無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)作為多業(yè)務(wù)平臺(tái)(Multi-Service Platform)，網(wǎng)絡(luò)具有自我組織、自動(dòng)配置、性能自動(dòng)調(diào)節(jié)、鏈路自動(dòng)修復(fù)等特性，支持負(fù)載均衡和冗余備份功能，為無(wú)線監(jiān)控、移動(dòng)無(wú)線監(jiān)控等視頻和語(yǔ)音服務(wù)提供了穩(wěn)定可靠的承載平臺(tái)。

　　建成的移動(dòng)寬帶無(wú)線通信系統(tǒng)做為綜合性的通信平臺(tái)，可為鐵路系統(tǒng)系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用：

　　1. 數(shù)據(jù)和語(yǔ)音通信

　　“?軌道周邊區(qū)域的通信

　　“?維護(hù)保養(yǎng)隊(duì)的通信

　　“?貨運(yùn)公司（FOC）操作

　　“?貨運(yùn)公司傳真服務(wù)

　　“?貨運(yùn)公司駕駛員工作表更新服務(wù)

　　“?列車(chē)營(yíng)運(yùn)公司(TOC)駕駛員工作表更新服務(wù)

　　“?全部車(chē)輛和列車(chē)診斷服務(wù)

　　“?餐車(chē)庫(kù)存控制

　　2. 綜合的車(chē)站服務(wù)

　　“?電子票務(wù)

　　“?時(shí)間表更新

　　“?電子座位預(yù)訂

　　“?火車(chē)/站點(diǎn)電子廣告 (新的收入來(lái)源)

　　3. 跟蹤和遙感測(cè)試服務(wù)

　　“?列車(chē)跟蹤服務(wù)

　　“?租賃公司監(jiān)測(cè)

　　4. 安全和監(jiān)控

　　“?站點(diǎn)CCTV

　　“?交叉路口CCTV

　　5. 移動(dòng)用戶(hù)服務(wù)

　　“?乘客Email服務(wù)

　　“?互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)

　　方案描述???? 利用Strix Systems現(xiàn)有的產(chǎn)品線，提供：

　　根據(jù)地形地勢(shì)，快速設(shè)計(jì)定制方案的能力

　　相對(duì)較低的部署成本

　　被廣泛證實(shí)的可擴(kuò)展能力和分布式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

　　支持多種管理方式

　　滿(mǎn)足性能和帶寬要求的能力

　　方案將：

　　為移動(dòng)平臺(tái)提供Wi-Fi覆蓋（列車(chē)、公共汽車(chē)、卡車(chē)、輪渡和電車(chē)等）

　　支持中高速移動(dòng) 280km/h

　　允許互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)VPN接入，支持視頻監(jiān)控和控制系統(tǒng)

　　Strix Mesh系統(tǒng)構(gòu)建的mesh網(wǎng)絡(luò)去掉了節(jié)點(diǎn)之間布線的需求，但仍具有分布式網(wǎng)絡(luò)所提供的冗余機(jī)制和重新路由功能。下面以油田行業(yè)為例，Strix Mesh節(jié)點(diǎn)可分為固定節(jié)點(diǎn)和移動(dòng)節(jié)點(diǎn)基本組成如下圖所示：

　　與傳統(tǒng)的無(wú)線AP解決方案不同，OWS/IWS網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)可以被認(rèn)為不需要使用線纜的是以太網(wǎng)交換機(jī)。節(jié)點(diǎn)在系統(tǒng)中的職能由節(jié)點(diǎn)內(nèi)的模塊組合以及該節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的位置決定。每個(gè)節(jié)點(diǎn)都包含了所有用于連接、安全和管理所需的功能，不需要額外的硬件或或者軟件。不像是大多數(shù)AP僅僅作為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)延伸，為用戶(hù)提供最后一跳，Strix Systems Access/One是分布式的無(wú)線解決方案，更像是今天的互聯(lián)網(wǎng)。系統(tǒng)允許用戶(hù)接入和設(shè)備互聯(lián)回程都采用無(wú)線通信，不再需要由線纜帶來(lái)的不方便和高昂費(fèi)用。Strix的設(shè)計(jì)也是ad-hoc自組網(wǎng)成為可能，節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境變化下，仍然保持可靠的網(wǎng)絡(luò)連接。在回程鏈路上，使用Turbo A或Super G可支持高達(dá)108Mbps的帶寬，使其成為有線網(wǎng)絡(luò)的有效替代方案。

　　同時(shí)，自動(dòng)發(fā)現(xiàn)和自動(dòng)配置功能允許初期網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和后期擴(kuò)展更加簡(jiǎn)單。當(dāng)節(jié)點(diǎn)加電后，會(huì)自動(dòng)地發(fā)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)中的角色并且維護(hù)配置。在遇到更好路徑的情況下，節(jié)點(diǎn)將動(dòng)態(tài)的自我調(diào)整。

　　使用mesh拓?fù)涠皇莻鹘y(tǒng)的星形架構(gòu)，確保網(wǎng)絡(luò)中沒(méi)有單點(diǎn)故障；在節(jié)點(diǎn)故障、移出或者替代的情況下，網(wǎng)絡(luò)通過(guò)簡(jiǎn)單的自我調(diào)整，就可自動(dòng)的適應(yīng)變化。Strix mesh架構(gòu)在一個(gè)OWS節(jié)點(diǎn)內(nèi)使用多個(gè)專(zhuān)用802.11a無(wú)線模塊，組成到下一個(gè)OWS節(jié)點(diǎn)的回程，提供到有線網(wǎng)絡(luò)的最短路徑（最好的往返時(shí)延）。所有可用鏈路都被監(jiān)控，并且當(dāng)有更好的可用路徑時(shí)自動(dòng)的進(jìn)行路徑改變。時(shí)延是實(shí)際延時(shí)、RF模塊負(fù)載、無(wú)線信道信噪比和一些其他參數(shù)的架加權(quán)值。Mesh自動(dòng)為無(wú)線設(shè)備到有線的通信或者類(lèi)似的通信架構(gòu)作優(yōu)化。

　　假設(shè)條件

　　基站間的視距條件將減少基站數(shù)量，而轉(zhuǎn)彎和隧道會(huì)提高基站數(shù)量。

　　注意：這些數(shù)據(jù)僅用于參考目的。節(jié)點(diǎn)間的距離很多因素有關(guān)，如天線使用，發(fā)射功率限制、列車(chē)配置、地形和隧道等等。

　　Strix提出3層式的解決方案

　　Tier-1 網(wǎng)絡(luò)

　　Tier-1網(wǎng)絡(luò)基于802.11a無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)，將部署與鐵軌沿線延伸到所有需要覆蓋的區(qū)域?；竟?jié)點(diǎn)部署在鐵路沿線區(qū)域的桿子上，在Tier-1多數(shù)的無(wú)線基站都是完全無(wú)線的，僅有一些在車(chē)站或其他具有光纖的位置才會(huì)是有線基站。在Strix mesh無(wú)線回程中的所有流量都將從最近的有線接口處發(fā)送到有線網(wǎng)絡(luò)。所有的Strix回程都是基于AES加密的，允許私有信息在Tier-1網(wǎng)絡(luò)中的傳輸。

　　在每輛列車(chē)上都會(huì)有一個(gè)Strix節(jié)點(diǎn)，叫做移動(dòng)節(jié)點(diǎn)，這也是Tier-1網(wǎng)絡(luò)中的一部分。該節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)處理快速切換，將列車(chē)無(wú)縫的接入到鐵路沿線由多個(gè)固定節(jié)點(diǎn)組成的基礎(chǔ)架構(gòu)。

　　Tier-2 網(wǎng)絡(luò)

　　Tier-2網(wǎng)絡(luò)是車(chē)廂內(nèi)部的無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)，通常由幾個(gè)OWS、IWS無(wú)線節(jié)點(diǎn)和第三層網(wǎng)關(guān)組成。其中一個(gè)OWS/IWS節(jié)點(diǎn)將車(chē)廂內(nèi)中的多個(gè)無(wú)線節(jié)點(diǎn)連接到網(wǎng)關(guān)的內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)口（該網(wǎng)關(guān)完成路由器、NAT和其他功能；而在網(wǎng)關(guān)的外網(wǎng)網(wǎng)口將連接到移動(dòng)節(jié)點(diǎn)，該移動(dòng)節(jié)點(diǎn)就是負(fù)責(zé)將列車(chē)無(wú)縫接入到鐵路沿線固定的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

　　Tier-2網(wǎng)絡(luò)具有自動(dòng)發(fā)現(xiàn)鄰居節(jié)點(diǎn)和自動(dòng)完成配置的能力，保證整列車(chē)多個(gè)車(chē)廂之間的連接性，僅在列車(chē)車(chē)廂重新分組和列車(chē)配置改變的情況下，才會(huì)影響車(chē)廂間的連接性。

　　Tier-3 網(wǎng)絡(luò)

　　Tier-3網(wǎng)絡(luò)提供802.11g的無(wú)線接入服務(wù)。該無(wú)線接入可以服務(wù)于列車(chē)乘客或者其他諸如視頻監(jiān)控和遙感設(shè)備的應(yīng)用。應(yīng)用流量通過(guò)無(wú)線mesh網(wǎng)絡(luò)回程刀Tier-2網(wǎng)絡(luò)，最終通過(guò)Tier-1網(wǎng)絡(luò)傳輸回有線網(wǎng)絡(luò)。

　　無(wú)論是Tier-1網(wǎng)絡(luò)或者Tier-2網(wǎng)絡(luò)對(duì)用戶(hù)都是透明的。用戶(hù)總是會(huì)連接到車(chē)廂中距離最近的802.11g節(jié)點(diǎn)，而不會(huì)感知到網(wǎng)關(guān)外網(wǎng)口處不斷發(fā)生的切換。

　　Strix mesh自動(dòng)配置和快速自愈的特性將減少部署的負(fù)荷和成本。網(wǎng)絡(luò)中的每一層具有足夠的智能，而不需要管理人員的手工干預(yù)。

　　Tier-1網(wǎng)絡(luò)

　　Tier-1網(wǎng)絡(luò)中的所有抱桿安裝的節(jié)點(diǎn)都連接到多層交換網(wǎng)絡(luò)中，然后通過(guò)路由器連接到ISP網(wǎng)絡(luò)或者Internet，出于可擴(kuò)展性考慮，所有的交換應(yīng)該是基于層次化結(jié)構(gòu)的多層交換系統(tǒng)。所有的抱桿安裝的節(jié)點(diǎn)必須連接到第二層網(wǎng)絡(luò)，并且允許組播和廣播流量的透明傳輸。

　　Tier-1網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)OWS節(jié)點(diǎn)選用室外型無(wú)線系統(tǒng)OWS2400-20產(chǎn)品，該型號(hào)內(nèi)置了2塊802.11a模塊和2塊802.11g模塊，其功能如下：

　　?1快802.11a模塊作為mesh匯聚設(shè)備，接入列車(chē)和其他節(jié)點(diǎn)的mesh回程，將mesh網(wǎng)絡(luò)向遠(yuǎn)離有線網(wǎng)絡(luò)方向擴(kuò)展。該無(wú)線模塊工作于Client Connect模式

　　另外1塊802.11a模塊作為mesh回程設(shè)備，將無(wú)線流量向有線網(wǎng)絡(luò)方向回傳。該無(wú)線模塊工作于Network Connect模式

　　OWS2400-20中的2塊802.11g模塊可以有選擇的使用，可以用于鐵路沿線的應(yīng)急服務(wù)或者維護(hù)隊(duì)伍的無(wú)線通信

　　在列車(chē)機(jī)車(chē)位置放置Strix MWS100作為移動(dòng)節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化掃描和切換過(guò)程

　　方案解決的問(wèn)題

　　數(shù)據(jù)流中斷

　　有線網(wǎng)絡(luò)的交換架構(gòu)變化需要時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)每個(gè)PC數(shù)據(jù)流量的位置。在攜帶一定數(shù)量的PC收發(fā)數(shù)據(jù)的快速移動(dòng)平臺(tái)（列車(chē)）上，當(dāng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接不斷”跳轉(zhuǎn)“時(shí)，發(fā)送到處于跳轉(zhuǎn)狀態(tài)下某終端的流量將持續(xù)的發(fā)送到錯(cuò)誤的位置，直到交換網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)到終端的新位置。這種現(xiàn)象將影響端到端的數(shù)據(jù)流。

　　Strix Access/One網(wǎng)絡(luò)解決了這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接跳轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)回程無(wú)線模塊代表后面相連的所有已知回程和PC，自動(dòng)的更新交換架構(gòu)中的交換表。這種更新交換表的方式將允許不間斷的端到端數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　在這里提出的架構(gòu)，Tier-2網(wǎng)絡(luò)與列車(chē)上的IP網(wǎng)關(guān)相連，這樣僅有IP網(wǎng)關(guān)的MAC地址需要在交換網(wǎng)絡(luò)中更新，令無(wú)線跳轉(zhuǎn)對(duì)于終端用戶(hù)更加透明。

　　動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的上連鏈路選擇和切換

　　為了解決列車(chē)在固定節(jié)點(diǎn)之間的快速切換，系統(tǒng)需要持續(xù)的背景掃描。當(dāng)移動(dòng)速度加快時(shí)，切換時(shí)間就可能成為問(wèn)題 - 例如，時(shí)速180公里下，對(duì)于固定節(jié)點(diǎn)間隔為800米的情況下，僅有15秒的時(shí)間完成切換和重聯(lián)合。

　　Strix Access/One網(wǎng)絡(luò)解決了這個(gè)問(wèn)題，無(wú)線回程模塊持續(xù)的背景掃描，以滿(mǎn)足自動(dòng)修復(fù)和自動(dòng)調(diào)整共功能。默認(rèn)狀態(tài)下，每個(gè)WiFi信道5秒鐘掃描一次，這對(duì)于靜態(tài)mesh網(wǎng)絡(luò)是非常充分的。這樣，無(wú)線回程模塊保留了供上連的多個(gè)無(wú)線鏈路列表，允許無(wú)線回程模塊在多個(gè)上連鏈路間切換。

　　通過(guò)減少掃描間隔時(shí)間和需要掃描的信道數(shù)量，將進(jìn)一步提高切換時(shí)間。換句話說(shuō)，可以將802.11a的信道掃描減少到4個(gè)甚至更少。背景掃描的時(shí)間間隔與Tier-1網(wǎng)絡(luò)中固定節(jié)點(diǎn)之間的距離有直接的關(guān)系。以上所有的優(yōu)化手段將會(huì)將切換時(shí)間減少到50msec。