F頻段簡介

　　在我國，F頻段目前劃分范圍為1880MHz-1920MHz，共有40M的帶寬?，F有F頻段因小靈通網絡還未退市，1900MHz-1920MHz的20M頻率帶寬暫時還無法使用。在中國移動目前開展的TD-LTE大規(guī)模實驗網中，廣州、深圳、杭州這幾個城市主要基于F頻段部署，其它城市整體上則以D頻段為主要的部署方式。在此頻段和其鄰近頻段，還包含著部分GSM1800網絡，TD-S網絡和少數PHS網絡。

　　F頻段雖然和D頻段相比帶寬很有限，然而其在移動的TD-LTE項目建設中的重要性、資源和市場意義客觀存在，D+F混合組網在業(yè)界也已經達成共識。無論移動集團內部還是各大供應商都很重視在F頻段的鋪網建站，這里無需贅述。然而面對最近熱議的F頻段新建還是升級之爭，是傾向于更多的新建站，還是更多的升級站？本文將主要從技術角度和項目實施的相關層面來探討關于F頻段建設具體實現方案的差異和特性。其他影響對F頻段不同組網方案評價的因素這里不作過多討論。

　　F頻段的核心問題

　　在移動未來的TD-LTE商用網建設中，F頻段應用的核心問題無疑是如何解決干擾問題。此外還有工程實施難度和項目施工周期等問題。移動在多個一二線城市的TD-L實驗網建設規(guī)模已經很大，有的重要城市還擴大了實驗網規(guī)模。來自各個Trialsite的項目數據和測試結果已經很豐富。所以現在探討新建和升級各自的技術優(yōu)勢時機已成熟。經過對移動多地TD-L實驗網的干擾類型分析和總結，主要的干擾來自以下幾個方面：

　　GSM900MHz頻段的二次諧波干擾

　　GSM1800MHz頻段的三階互調干擾

　　現有TD-S網絡設備在F頻段阻塞能力不足引入的干擾

　　PHS網絡不同程度的鄰頻干擾以及GSM1800MHz的雜散干擾

　　這些干擾問題早已預見，并在實驗網測試初期主要廠商的網絡中得到數據采集和驗證。從某二線城市實驗網測試發(fā)現，一些廠家的GSM網絡天饋部分較陳舊，存在不同程度的劣化現象，產生了較強的二次諧波干擾，同時PHS基站在一些地區(qū)會造成較大的鄰頻干擾。而廣州的外場測試則發(fā)現現有的移動TD-S網絡的抗阻塞能力較低，且有一定的雜散干擾。這些復雜的干擾將導致SINR惡化，網絡吞吐量（Throughput)的大大降低，此時即便RSRP（參考信號接收功率）很高也無法獲得預期的高吞吐量。
 

　　針對干擾問題的解決，我們來看看升級現有TD-S系統(tǒng)和就近新建TD-L站址這兩類方案的特點和效果。

　　升級方案分析

　　首先看升級現有TD-S站的方案。關于現有TD-SCDMA基站和天饋系統(tǒng)升級TD-LTE的方案，不同廠家的解決方向基本一致，首先，由于產品性能原因，部分站址仍需更換RRU，然后將兩個網絡做時隙對齊，并做功率分配，同時增加光纖，調整天面，進行雙網雙優(yōu)的調整工作。
在網絡性能上，升級現有網絡的首要問題是雙網匹配后的TD-L網絡性能會下降。為避免兩個網絡的上下行干擾，TD-L的上下行比例與特殊時隙配比必須與TD-S協(xié)調。鑒于目前TD-S網絡已經采用2：4的上下行時隙配比，TD-L只能采用1：3的上下行配比。此時特殊時隙（DW-PTS,GP,Up-PTS)僅可采用3：9：2的時隙配比。這會帶來兩個問題：過多的GP和過少的Dw-PTS。受協(xié)議規(guī)范限制，Dw-PTS此時無法攜帶PDSCH信息。

　　根據幾個廠家的測試結果，這會導致約25%的吞吐量下降。其次，不同時期的TD-S站型號和功率不同，在升級時會出現調整難度增加和覆蓋不足的問題。經實測，上行吞吐量沒能達標，切換成功率約95%。

　　在抗阻塞指標上，經實測原有TD-S站多數RRU面對TD-L的指標要求，抗阻塞性能不夠，很容易被GSM網絡1800MHz頻點阻塞，導致速率大幅降低。此時可采用AGC技術降低影響，但會導致靈敏度降低，同樣影響網絡實際覆蓋和性能。TD-S6期之前的設備最小天線隔離度要求達到94dB，天面同向時的站間距離最低600米?？沙惺懿桓哂?40dBm的干擾。

　　在工程項目上，首先需要增加隔離器，升級部分早期站址還需要更換RRU甚至更換天面，此時與新建的復雜程度差別不大。在雙網同時優(yōu)化調測的時候出現未知阻礙因素幾率會增加，此外還需要額外的一系列工作，比如與原TD-S維護人員的溝通匯報，工參數據采集。這些客觀上會增加工作量和工期。