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C2000入門基礎(chǔ)(四)C2000的時(shí)鐘和中斷系統(tǒng)

TI 工業(yè)用放大器簡介(上) - 信號(hào)鏈的基礎(chǔ)知識(shí)

面向電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的TI設(shè)計(jì)方案(四)

1.6 人機(jī)交互與 TI Sitara 處理器的應(yīng)用 - 6.Cortex A15

基于C55xx C674x 和 PCM1864 語音識(shí)別 前端語音處理解決方案(1)

工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的工作環(huán)境相對(duì)惡劣，其中有些事件可能會(huì)導(dǎo)致較大的過流流入電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的功率電路中。

在2019深圳機(jī)器人創(chuàng)新與發(fā)展論壇上，來自華為公司企業(yè)業(yè)務(wù)全球marketing副總裁李俊朋先生為我們帶來主題為《華為全棧全場(chǎng)景AI架構(gòu)和應(yīng)用》的主題演講。以下為演講全文。

麥姆斯咨詢：高精度慣性傳感器主要用于測(cè)量傾角、加速度和振動(dòng)等。慣性傳感器作為MEMS器件，以單晶硅傳感器元件為基礎(chǔ)，采用最新的微機(jī)械加工技術(shù)制備。

無人駕駛逐漸成為整車廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)重點(diǎn)投入的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)之間不單是競(jìng)爭(zhēng)，也是相互融合，同時(shí)在網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化進(jìn)程中，車載數(shù)據(jù)記錄的需求呈現(xiàn)日益增加趨勢(shì)，不僅可以為關(guān)鍵數(shù)據(jù)備份，而且也可以降低和解決偶發(fā)故障！

如果說2014年是我國人臉識(shí)別技術(shù)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，使人臉識(shí)別技術(shù)從理論走向了應(yīng)用，那么2019年就是人臉識(shí)別技術(shù)全面應(yīng)用的重要節(jié)點(diǎn)，“刷臉”時(shí)代正式到來。

工控制室是工作場(chǎng)所，它的設(shè)計(jì)應(yīng)符合人體物理學(xué)、心理學(xué)、人體工程學(xué)的特征，為操作人員的工作創(chuàng)造一個(gè)適宜的環(huán)境。同時(shí)控制室又是生產(chǎn)裝置的一個(gè)部分，它應(yīng)該保證人-機(jī)交互作用下生產(chǎn)監(jiān)控操作能夠安全、有效。

所用飛馬F1000無人機(jī)遙感系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)固定翼無人機(jī)飛行平臺(tái)（圖2 (a)），飛行控制系統(tǒng)（圖2 (b)），微型單反相機(jī)（圖2 (c)）及地面控制系統(tǒng)（圖2 (d)）。無人機(jī)飛行平臺(tái)翼展1.6m，機(jī)身長1.1m，起飛重量3.2kg。

基于無人機(jī)航攝技術(shù)快速測(cè)制大比例尺地形圖的作業(yè)實(shí)施流程主要分為外業(yè)測(cè)量和內(nèi)業(yè)處理。外業(yè)包括影像獲取、像控布設(shè)測(cè)量、航線設(shè)計(jì)及飛行實(shí)施、影像質(zhì)量檢查、pos數(shù)據(jù)處理、檢查點(diǎn)測(cè)量與外業(yè)調(diào)繪等；內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理包括空三加密、DEM、DOM生產(chǎn)、立體測(cè)圖、DLG生產(chǎn)、編輯成圖、數(shù)據(jù)檢查及驗(yàn)收等。

飛馬無人機(jī)管家提供了強(qiáng)大的航線設(shè)計(jì)功能，選擇飛機(jī)型號(hào)、測(cè)區(qū)和測(cè)圖比例尺，即可自動(dòng)按區(qū)塊生成航線，各項(xiàng)參數(shù)也可手動(dòng)調(diào)整，軟件會(huì)自動(dòng)獲取測(cè)區(qū)地形數(shù)據(jù)，對(duì)航飛安全性及成果質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，航線設(shè)計(jì)成果直接在三維數(shù)字地球平臺(tái)中進(jìn)行展示。

傾斜航空攝影的航線設(shè)計(jì)采用深圳飛馬機(jī)器人科技有限公司的“無人機(jī)管家”軟件進(jìn)行，該軟件集無人機(jī)數(shù)據(jù)獲取、處理、顯示、管理及無人機(jī)維護(hù)于一體，支持多種飛行器的航線設(shè)計(jì)、監(jiān)控、數(shù)據(jù)快速質(zhì)檢、4D產(chǎn)品生產(chǎn)等。通過“無人機(jī)管家”設(shè)計(jì)的航線，其相對(duì)航高、地面分辨率及物理像元尺寸滿足三角比例關(guān)系

根據(jù)業(yè)主提供的資料，我們選擇在無人機(jī)管家軟件中規(guī)劃和設(shè)計(jì)無人機(jī)飛行的航線。如圖2-1所示，在飛馬無人機(jī)管家界面左上角，可以看到一個(gè)智航線的選項(xiàng)，點(diǎn)擊智航線，就能夠根據(jù)需要規(guī)劃和設(shè)計(jì)航線。

在4G網(wǎng)絡(luò)下打開頁面很慢，也就是4G網(wǎng)速慢的主要原因之一是4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)質(zhì)量太差，目前還有很多地方的4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋不太好。 遇到手機(jī)信號(hào)差且周圍人的手機(jī)信號(hào)也是一直都差，使用4G網(wǎng)絡(luò)打開頁面很慢的情況就是缺少信號(hào)覆蓋，向運(yùn)營商反映，由運(yùn)營商在附近建設(shè)4G基站增強(qiáng)信號(hào)覆蓋解決。

英飛凌提供500多種EiceDRIVER?柵極驅(qū)動(dòng)器解決方案，用于驅(qū)動(dòng)MOSFET、IGBT、SiC MOSFET 以及GaN HEMT。其中包括隔離型柵極驅(qū)動(dòng)器、 電平轉(zhuǎn)換柵極驅(qū)動(dòng)器以及非隔離低邊驅(qū)動(dòng)器，從而滿足各種功率半導(dǎo)體技術(shù)和功率轉(zhuǎn)換拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)要求。

廣義的車輛定位系統(tǒng)不僅能夠?yàn)闊o人駕駛車輛提供準(zhǔn)確的本車位置信息，還有其他道路交通參與者相對(duì)于本車的位置信息。

除了元器件的選擇和電路設(shè)計(jì)之外，良好的印制電路板（PCB）設(shè)計(jì)在電磁兼容性中也是一個(gè)非常重要的因素。