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本文主要介紹了五款單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器74ls123應(yīng)用電路圖。其中包括了74ls123振鈴檢測(cè)電路、74ls123邏輯測(cè)試電路、74ls123脈寬調(diào)制電路與74ls123定時(shí)器電路及74ls123組成的看門(mén)狗電路。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、家庭人口結(jié)構(gòu)以及信息技術(shù)的發(fā)展變化以及人類對(duì)家居環(huán)境的安全性、舒適性、效率性要求的提高，造

“觸發(fā)”絕對(duì)稱得上數(shù)字示波器靈魂級(jí)的概念，如果沒(méi)有合適的觸發(fā)條件，波形觀測(cè)也無(wú)從談起。雖然很多工程師熟悉觸發(fā)功能，但只知其表不知其里。

具體來(lái)說(shuō)，在新能源發(fā)電系統(tǒng)中，采用碳化硅技術(shù)能夠達(dá)到的更高的效率意味著其能夠更早地替代傳統(tǒng)的石化燃料發(fā)電。英飛凌為光伏串組串逆變器的升壓和逆變部分提供量身定制的模塊系列，可以提升的逆變器效率和性能。在充電樁應(yīng)用中，英飛凌的全碳化硅解決方案大幅提升功率密度，從而使充電設(shè)備變得更加輕巧便捷。

你很有可能在啟動(dòng)汽車時(shí)有著類似的經(jīng)歷，那就是只聽(tīng)到咔噠聲，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。這是由電池沒(méi)電造成的，雖然電池沒(méi)電的原因會(huì)有很多，不過(guò)在大多數(shù)情況下，都是人為錯(cuò)誤造成的（是不是車內(nèi)照明燈一宿沒(méi)關(guān)？）人為錯(cuò)誤還會(huì)在用搭線的方式啟動(dòng)汽車時(shí)發(fā)生。 圖1-搭線電纜正確連接時(shí)的電池。 汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)兩種可能由搭線著車時(shí)所犯錯(cuò)誤而導(dǎo)致的情況：電池反接，雙電池情況。當(dāng)把跨接電纜的紅色一端接至電池接地，而

你看沒(méi)看到過(guò)汽車向前行駛，而車的輪子實(shí)際上是向后轉(zhuǎn)呢？如果不是在表演高難度特技的話，我打賭你一定在汽車廣告中看到過(guò)。你想沒(méi)想過(guò)這是為什么呢？ 真實(shí)的生活如流水般不可中斷，而視頻攝像頭每秒鐘只記錄了有限數(shù)量的畫(huà)面。每一幀畫(huà)面可以捕捉到處于不同位置的車輪，而這也取決于在幀與幀之間車輪旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，它們也許真的看上去是向后旋轉(zhuǎn)的！這個(gè)效果被稱為混疊。 使用模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)會(huì)經(jīng)歷同樣的現(xiàn)象，原因在于

我們的低功耗MSP微控制器（MUC）設(shè)計(jì)目的是應(yīng)對(duì)開(kāi)發(fā)樓宇自動(dòng)化應(yīng)用過(guò)程中遇到的諸多挑戰(zhàn)。TI的MSP MCU功耗很低；具有極高的模擬集成度，可實(shí)現(xiàn)小巧的外形；并包括參考軟件和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議。那么，這些優(yōu)勢(shì)對(duì)您的樓宇自動(dòng)化設(shè)計(jì)而言意味著什么呢？ 低功耗： 使用MSP MCU，您就無(wú)需在樓宇自控系統(tǒng)中犧牲功能或更換電池了。通過(guò)將低功耗設(shè)計(jì)技術(shù)與能量采集（Energy Harvesting）功能完美結(jié)合，您可在成千上萬(wàn)個(gè)遠(yuǎn)程傳感器內(nèi)減少或消除電池更換工作

基于GPU的通用計(jì)算已成為近幾年人們關(guān)注的一個(gè)研究熱點(diǎn)。將GPU用于通用計(jì)算的主要目的是為了加速計(jì)算，加速的動(dòng)力來(lái)自GPU在高性能計(jì)算方面所具有的優(yōu)勢(shì)...

在CPU+GPU協(xié)同計(jì)算中，CPU和GPU的計(jì)算能力不同，靜態(tài)地給CPU和GPU劃分任務(wù)會(huì)導(dǎo)致CPU和GPU計(jì)算不同步，導(dǎo)致嚴(yán)重的負(fù)載不均衡，為了實(shí)現(xiàn)CPU和GPU的負(fù)載均衡，需要對(duì)CPU和GPU不同的劃分方法。

建立配對(duì)僅需0.95秒，而驗(yàn)證配對(duì)僅需不到0.1秒，幾乎瞬間即可輕松與設(shè)備建立連接?？s短系統(tǒng)活動(dòng)時(shí)間，同時(shí)降低功耗，相當(dāng)于采用BLE技術(shù)的系統(tǒng)也能同時(shí)保持Wi-Fi解決方案之強(qiáng)大功能。

本文主要介紹了四款tip41c功放電路圖。TIP41C是由美國(guó)得克薩斯儀表公司生產(chǎn)的,應(yīng)用材料是SI-NPN.應(yīng)用于低頻,音頻,或功率放大之用。

555定時(shí)器成本低且性能可靠目前廣泛應(yīng)用于儀器儀表、家用電器、電子測(cè)量及自動(dòng)控制等方面。本文主要介紹了六款555定時(shí)器典型電路圖。

本文開(kāi)始介紹了555定時(shí)器的電路結(jié)構(gòu)與工作原理，其次介紹了555電壓檢測(cè)電路，最后介紹了555構(gòu)成的脈寬檢測(cè)電路與電壓監(jiān)視器電路圖。

逐次逼近、模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (SAR-ADC) 很簡(jiǎn)單直接，用戶將模擬電壓接在輸入端上 (AINP, AINN, REF)，會(huì)看到一個(gè)輸出數(shù)字代碼，這個(gè)代碼表示相對(duì)于基準(zhǔn)的模擬輸入電壓。 此時(shí)，用戶也許很想分析一下轉(zhuǎn)換器的技術(shù)規(guī)格，來(lái)驗(yàn)證轉(zhuǎn)換器的運(yùn)行是否符合數(shù)據(jù)表中的標(biāo)準(zhǔn)。尤其當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)不夠快的時(shí)候，更需要確定轉(zhuǎn)換器是否已經(jīng)接收到內(nèi)部正確的模擬信號(hào)。 用戶可以通過(guò)使用仿真工具來(lái)預(yù)測(cè)發(fā)生這些問(wèn)題的可能性，并解決這些問(wèn)題。ADC模擬輸入級(jí)仿真的確定依賴于

本文開(kāi)始介紹了555定時(shí)器的概念與電路的組成，其次闡述了555定時(shí)器組成單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，最后介紹了555定時(shí)器產(chǎn)生三種波形的原理說(shuō)明。

高精度電流檢測(cè)是提高閉環(huán)控制系統(tǒng)（即電機(jī)驅(qū)動(dòng)器）效率的關(guān)鍵。在這篇博客中，筆者總結(jié)了不同隔離電流檢測(cè)方法的利與弊，并列出了一些采用它們的典型應(yīng)用。 分流電阻器可用于多種工業(yè)應(yīng)用，并能提供較高的準(zhǔn)確度且實(shí)現(xiàn)低溫度漂移。但是，它們的使用受限于其自身電阻值引起的功耗。在具有高共模電壓的應(yīng)用中，分流電阻器需要AMC1200等隔離式放大器或AMC1304L05等隔離式-調(diào)制器（適用于性能最高的系統(tǒng)）。AMC1304L05可提供50mV的低輸入電壓范圍，

英特爾人工智能產(chǎn)品事業(yè)部，數(shù)據(jù)科學(xué)主任 Yinyin Liu 近日撰寫(xiě)了一篇文章，介紹了深度學(xué)習(xí)為自然語(yǔ)言處理帶來(lái)的種種變化。有趣的大趨勢(shì)是首先產(chǎn)生在 CV 領(lǐng)域的技術(shù)也不斷用于 NLP，而深度學(xué)習(xí)解決方案的構(gòu)建方式也隨著時(shí)間在進(jìn)化。

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，LiDAR和RADAR這兩種傳感器技術(shù)的基本功能都是通過(guò)在行駛中與障礙物保持一定的安全距離，以確保自動(dòng)駕駛汽車中的乘員安全。

本文開(kāi)始介紹了多諧振蕩器電路工作原理，其次介紹了555構(gòu)成的多諧振蕩器電路及原理說(shuō)明，最后介紹了555構(gòu)成的多諧振蕩器周期和占空比的改變方式。

GPU廠商在移動(dòng)市場(chǎng)領(lǐng)域也是呈寡頭壟斷局面，AMD和英偉達(dá)合力壟斷了游戲/生產(chǎn)力GPU市場(chǎng)。但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域嗎，當(dāng)中最為出名的，便是NVIDIA。