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隨著網(wǎng)絡(luò)中用戶終端（手機(jī)、PAD等）數(shù)量的增長(zhǎng)逐漸趨緩，M2M應(yīng)用成為了運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)發(fā)力點(diǎn)，大量的M2M應(yīng)用終端則成為了網(wǎng)絡(luò)的用戶。M2M應(yīng)用終端（傳感設(shè)備、智能終端），本質(zhì)上就是物聯(lián)網(wǎng)終端，它們通過裝配無線通信模組和SIM卡，連接到運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，從而構(gòu)建出各類集中化、數(shù)字化的行業(yè)應(yīng)用。

作為RFID標(biāo)簽家族的一員超高頻電子標(biāo)簽又有著什么樣的個(gè)性呢？下面我們一起走進(jìn)超高頻電子標(biāo)簽的精彩世界。

不單單是NB-IoT，物聯(lián)網(wǎng)處理芯片 MCU/ECU、BLE/WIFI/Zigee 無線模塊完成一個(gè)數(shù)據(jù)處理或傳輸?shù)臅r(shí)間大概就持續(xù)幾個(gè)ms。

隨著“智能制造”口號(hào)的實(shí)施跟相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，CAN總線作為國(guó)際公認(rèn)的三大工業(yè)總線之一，在智能機(jī)器人、新能源汽車上用得越來越多，但是很多工程師在項(xiàng)目開發(fā)過程中都會(huì)遇到：CAN接口不夠用了怎么辦？

首次被翻牌的重點(diǎn)領(lǐng)域包括：授權(quán)頻譜物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、非授權(quán)頻譜物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、 物聯(lián)網(wǎng)PaaS云平臺(tái)、公用事業(yè)、智能安防攝像頭、家庭服務(wù)機(jī)器人/智能音箱、 資產(chǎn)管理和跟蹤、智能門鎖。

關(guān)于為FPGA應(yīng)用設(shè)計(jì)優(yōu)秀的電源管理解決方案已經(jīng)有許多技術(shù)討論，因?yàn)檫@不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù)。 此任務(wù)的一個(gè)方面涉及找到合適的解決方案并選擇最合適的電源管理產(chǎn)品，另一方面則是如何優(yōu)化用于FPGA的實(shí)際解決方案。 尋找合適的電源解決方案 尋找功率FPGA最佳解決方案并非易事。 許多供應(yīng)商推銷某些適用于FPGA的產(chǎn)品。 什么使得選擇專門為FPGA供電的DC-DC轉(zhuǎn)換器？ 不多。 一般而言，所有功率轉(zhuǎn)換器都可用于為FPGA供電。 針對(duì)某些產(chǎn)品的建議通?；谝?/p>

HER算法讓機(jī)器人通過分散獎(jiǎng)勵(lì)學(xué)習(xí)，改變?cè)镜哪繕?biāo)，把每次嘗試行為都看做成功，所以機(jī)器人每次都能學(xué)到一些東西。

前言定位是感知應(yīng)用的一個(gè)重要屬性。在室內(nèi)環(huán)境中，如果位置信息可用并非?？煽?，有更多的應(yīng)用場(chǎng)景可以實(shí)現(xiàn)的。行人航位推算(PDR) 就是這樣一種技術(shù)，在室內(nèi)環(huán)境中可提供行人航位信息并提高定位可靠性。慣性傳感器、磁力計(jì)和壓力傳感器是航位推算應(yīng)用中必不可少的傳感器組件，用之可大幅提升導(dǎo)航性能，這些器件的功耗必須極低，這樣才能始終保持開啟模式并提供數(shù)據(jù)用于航位推算應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地定位的目標(biāo)離不開

簡(jiǎn)介 與系統(tǒng)模擬輸入和輸出節(jié)點(diǎn)交互作用的外置高壓瞬變可能破壞系統(tǒng)中未采用充分保護(hù)措施的集成電路(IC)。現(xiàn)代IC的模擬輸入和輸出引腳通常采用了高壓靜電放電(ESD)瞬變保護(hù)措施。人體模型(HBM)、機(jī)器模型(MM)和充電器件模型(CDM)是用來測(cè)量器件承受ESD事件的能力的器件級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這些測(cè)試旨在確保器件能承受器件制造和PCB裝配流程中的靜電壓力，通常在受控環(huán)境中實(shí)施。 工作于惡劣電磁環(huán)境中的系統(tǒng)在輸入或輸出節(jié)點(diǎn)上需要承受高壓瞬變并且在從器件

傾角測(cè)量的典型應(yīng)用 本文旨在探討如何用組合器件一類的加速度計(jì)提高傾角測(cè)量的精度。在乘用車上，電動(dòng)駐車制動(dòng)器(EPB)被用于使汽車在平坦的分級(jí)道路上保持靜止。這是通過用一個(gè)單軸或雙軸加速度計(jì)測(cè)量?jī)A角來實(shí)現(xiàn)的。一般做法是將一個(gè)X軸/Y軸或Z軸低g加速度計(jì)裝在EPB控制單元中一個(gè)專門的模塊中?，F(xiàn)在，越來越多的汽車配有ESC（電子穩(wěn)定控制）功能，在單個(gè)芯片中集成了組合式低g加速度計(jì)和陀螺儀。這樣做是為了防止汽車側(cè)滑和翻車；如今，

《三個(gè)院子》已經(jīng)溫情收官，但是它宣傳的共享生活的概念正在發(fā)酵，這一概念的升溫發(fā)酵得益于如今高速發(fā)展的科技以及日新月異的智能產(chǎn)品。共享經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)下，要真正實(shí)現(xiàn)共享生活，智能門鎖方案肯定少不了，為什么這么說，且往下看。 作為一個(gè)房東，為了方便接待房客，提升房客住房體驗(yàn)，7*24小時(shí)的服務(wù)支持是必須的，尤其在房客看房、入住、退租的時(shí)候，工作量又多又雜。智能門鎖方案的出現(xiàn)就能很好解決房客看房、入住以及房客退租繳費(fèi)問

邏輯筆是采用不同顏色的指示燈為表示數(shù)字電平的高低的儀器·它是測(cè)量數(shù)字電路一種較簡(jiǎn)便的工具·使用邏輯筆可快速測(cè)量出數(shù)字電路中有故障的芯片。邏輯筆也已經(jīng)得到廣泛運(yùn)用，本文主要介紹了七款邏輯筆電路圖。

目前大多數(shù)的機(jī)器學(xué)習(xí)是在處理器上完成的，大多數(shù)機(jī)器學(xué)習(xí)軟件會(huì)針對(duì)GPU進(jìn)行更多的優(yōu)化，甚至有人認(rèn)為學(xué)習(xí)加速必須在GPU上才能完成，但事實(shí)上無論是運(yùn)行機(jī)器學(xué)習(xí)的處理器還是優(yōu)化的深度學(xué)習(xí)框架，都不單只針對(duì)GPU，代號(hào)為Skylake的英特爾至強(qiáng)SP處理器就證明了這一點(diǎn)。 機(jī)器學(xué)習(xí)軟件在英特爾至強(qiáng)SP系列白金版上的一系列基準(zhǔn)測(cè)試性能表現(xiàn)與在GPU上非常相近，了解了底層架構(gòu)之后，我們可以看到，在性能如此接近的情況下，使用GPU加速器更像是在購(gòu)

在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的形勢(shì)下，使富含嵌入式軟件的復(fù)雜電子設(shè)備更快面市，但是同時(shí)確保其更便宜更可靠，是一種相當(dāng)冒險(xiǎn)的做法。未經(jīng)徹底測(cè)試的硬件設(shè)計(jì)不可避免地導(dǎo)致返工，增加設(shè)計(jì)成本并延長(zhǎng)布局流程的網(wǎng)表交付時(shí)間，并最終延遲上市時(shí)間目標(biāo)，對(duì)收益源造成破壞性影響。 推遲嵌入式軟件的測(cè)試也潛藏有錯(cuò)過上市機(jī)遇的可能，會(huì)帶來更嚴(yán)重的后果。 正因?yàn)槿绱耍?xiàng)目周期的驗(yàn)證部分極大地占用計(jì)劃時(shí)間變成了很常見的事情。其中的根本原因，在

現(xiàn)在的系統(tǒng)已經(jīng)變得相當(dāng)復(fù)雜，以至于在很多情況下驗(yàn)證硬件、軟件功能以及正確性的唯一方法是在循環(huán)（HITL,或者有時(shí)候也說成HIL）中使用硬件。那么HITL是什么？答案很簡(jiǎn)單：視情況而定。大部分討論都把HITL描述為一個(gè)由軟件驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)具有模擬和數(shù)字I/O口，跨越基本開關(guān)閉合包到RF，試圖復(fù)制你的設(shè)計(jì)必須工作的系統(tǒng)。 有關(guān)HITL使用的最常見的例子是汽車，這很有意義，因?yàn)槊總€(gè)人都知道汽車是什么，了解其各個(gè)子系統(tǒng)的復(fù)雜性和多樣性

被動(dòng)型喇叭分音器基本上是由電感與電容組成，由于... 頻率越高時(shí)電容器的阻抗會(huì)越小，反之亦反 頻率越高時(shí)電感器的阻抗會(huì)變大，反之亦反 兩者功能互補(bǔ)關(guān)系很適合用來設(shè)計(jì)分音器。

說起開關(guān)電源的難點(diǎn)問題，PCB布板問題不算很大難點(diǎn)，但若是要布出一個(gè)精良PCB板一定是開關(guān)電源的難點(diǎn)之一（PCB設(shè)計(jì)不好，可能會(huì)導(dǎo)致無論怎么調(diào)試參數(shù)都調(diào)試布出來的情況，這么說并非危言聳聽）原因是PCB布板時(shí)考慮的因素還是很多的，如：電氣性能，工藝路線，安規(guī)要求，EMC影響等等；考慮的因素之中電氣是最基本的，但是EMC又是最難摸透的，很多項(xiàng)目的進(jìn)展瓶頸就在于EMC問題；下面從二十二個(gè)方向給大家分享下PCB布板與EMC。

工業(yè)機(jī)器人是面向工業(yè)領(lǐng)域的多關(guān)節(jié)機(jī)械手或多自由度的機(jī)器裝置，它能自動(dòng)執(zhí)行工作，是靠自身動(dòng)力和控制能力來實(shí)現(xiàn)各種功能的一種機(jī)器。 它可以接受人類指揮，也可以按照預(yù)先編排的程序運(yùn)行，現(xiàn)代的工業(yè)機(jī)器人還可以根據(jù)人工智能技術(shù)制定的原則綱領(lǐng)行動(dòng)。

以往寫C語(yǔ)言程序都是一個(gè)文件里面寫個(gè)幾十、幾百行，在練算法的時(shí)候還可以，現(xiàn)在搞開發(fā)需要模塊化編程，所謂模塊化編程，就是指一個(gè)程序包含多個(gè)源文件（.c 文件和 .h 文件），每個(gè) .c 文件可以被稱為一個(gè)模塊。

本文從對(duì)比兩顆分立MCU與單芯片雙核MCU開始(以LPC4350為例)，展開介紹了非對(duì)稱雙核MCU的基礎(chǔ)知識(shí)與重要特點(diǎn)。接下來，重點(diǎn)介紹了核間通信的概念與幾種實(shí)現(xiàn)方式，尤其是基于消息池的控制/狀態(tài)通信。然后，對(duì)內(nèi)核互斥、初始化流程等一些重要的細(xì)節(jié)展開了論述。最后提出了雙核任務(wù)分工的兩種應(yīng)用模型，并分別舉例。