業(yè)界看到，Bosch在推薦整個域控制器的分布實(shí)施，這也是全球汽車跨國OEM整車開發(fā)和投放的戰(zhàn)略變化，本文主要想聊一聊整車戰(zhàn)略下的域控分化，首先從域控制器分布實(shí)施的核心要點(diǎn)——汽車模塊化說起。##本文
2016-04-15 16:22:30
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電流模式控制由于其高可靠性、環(huán)路補(bǔ)償設(shè)計簡單、負(fù)載分配功能簡單可靠的特點(diǎn)，被廣泛用于開關(guān)模式電源。電流檢測信號是電流模式開關(guān)模式電源設(shè)計的重要組成部分，它用于調(diào)節(jié)輸出并提供過流保護(hù)。
2024-04-28 14:32:121186 
一、整車控制器（VCU）功能整車控制器新能源汽車整車控制器（VehicleControlUnit，簡稱VCU）是電動汽車中的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)對整車進(jìn)行控制和管理。新能源汽車整車控制功能具有駕駛員意圖
2024-08-27 16:23:336206 
（圖1:速銳得對雅閣混動汽車DBC適配實(shí)測）我們接觸過不少像卡羅拉、凱美瑞、雅閣等多款混合動力車型，涉及整車控制策略數(shù)據(jù)就包涵了豐田氫能源車Mirai、日產(chǎn)最牛電動汽車聆風(fēng)和E-POWER、雪弗蘭博
2021-08-31 06:40:31
整車控制邏輯，入門必看
2018-11-24 14:13:23
整車電源的4種狀態(tài)車輛鑰匙孔的4種狀態(tài)，即LOCK, ACC, ON, START，分別對應(yīng)4種電源模式，即OFF模式，ACC模式，RUN模式，CRANK模式。OFF模式，就是上圖的LOCK，代表
2021-08-31 06:44:29
整車VCU技術(shù)和開發(fā)流程剖析VCU作為車輛的核心，控制和監(jiān)測著車輛的每一個動作。車輛的控制過程，就是針對不同的運(yùn)行模式，對關(guān)切的幾個參數(shù)進(jìn)行比較。參數(shù)屬于哪個范圍，汽車就執(zhí)行怎樣的運(yùn)行模式。車輛工作
2021-08-27 08:01:34
電壓。在恒流(constant current，CC)條件下，電源的回饋控制回路可以調(diào)節(jié)電流。所以，當(dāng)你使用CV/CC電源時，意味著電源在CV模式下運(yùn)作，會根據(jù)可程序化設(shè)定的電壓設(shè)置來調(diào)節(jié)恒壓，直到負(fù)載
2018-07-27 13:03:52
電壓。在恒流(constant current，CC)條件下，電源的回饋控制回路可以調(diào)節(jié)電流。所以，當(dāng)你使用CV/CC電源時，意味著電源在CV模式下運(yùn)作，會根據(jù)可程序化設(shè)定的電壓設(shè)置來調(diào)節(jié)恒壓，直到負(fù)載
2018-08-04 17:55:12
現(xiàn)代產(chǎn)品法規(guī)要求更低的待機(jī)功耗和更高的效率。滿足這些要求的策略可能是使用復(fù)雜的電源時序控制關(guān)閉部分電源系統(tǒng)以提高輕載效率。此外，關(guān)閉如PFC等電源系統(tǒng)的部分需要將下游功率轉(zhuǎn)換器設(shè)計用于寬輸入電壓范圍。UCC28056架構(gòu)和突發(fā)模式等功能使設(shè)計能夠滿足這些現(xiàn)代電源要求，使PFC級在所有電源模式下保持開啟狀態(tài)。
2019-08-01 08:32:39
(車速、溫度等)信息，由VCU判斷處理后，向動力系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)發(fā)送車輛的運(yùn)行狀態(tài)控制指令，同時控制車載附件電力系統(tǒng)的工作模式；VCU具有整車系統(tǒng)故障診斷保護(hù)與存儲功能。VCU通過采集油門踏板、...
2021-08-31 07:47:05
車輛鑰匙孔的4種狀態(tài):請看一下圖片:以上圖片其實(shí)包含了有4種電源模式, 分別叫LOCK, ACC, ON, START,這是寫給車主用戶看的, 實(shí)際上, 在汽車電子行業(yè), 他們分別對應(yīng)的是OFF模式
2021-08-30 09:28:22
什么是恒壓頻比控制策略？
2021-10-22 08:39:59
知彼知己，方能百戰(zhàn)不殆——只有了解電路的各種工作模式，才能準(zhǔn)確的判斷此時電路是否正常、工作狀態(tài)，才能對癥下藥分析解決問題。這里，小編將為大家介紹一下開關(guān)電源的各種常見工作模式（以手機(jī)BUCK為例
2021-10-28 07:43:31
一、整車控制策略結(jié)合整車控制器控制功能，就以下方面介紹整車控制策略。1、整車控制方案——控制分級整車控制器為第一層，其他控制器為第二層，各控制器之間通過 CAN 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換，共同實(shí)現(xiàn)整車的功能
2021-08-31 07:10:19
開發(fā)背景整車控制開發(fā)要求的功能越來越多，特別是乘用車項目，蠕行功能、定速巡航功能等高端功能需要VCU實(shí)現(xiàn)控制。另外還有很多復(fù)雜的邏輯控制，使用狀態(tài)機(jī)特別好處理。當(dāng)然以前的C語言也可以做，但是確實(shí)沒
2021-08-27 07:20:00
的控制策略和基于恒定制動電流的控制策略等。綜合考慮安全性能、節(jié)約能量和制動感覺等因素選擇恒定制動電流的控制策略，采用基于占空比控制規(guī)律的控制策略，實(shí)現(xiàn)再生制動系統(tǒng)制動電流的恒定，分析在給定不同恒流目標(biāo)值情況下對再生制動過程中回收率的影響?；诤愣ㄖ苿与娏鞯?b class="flag-6" style="color: red">控制策略是把電機(jī)電樞電流作為控制對象，通過改變P
2021-08-26 16:12:00
意味著用功能更豐富的電源，這就要增加成本，都是錢啊，在幾萬、十幾萬的出貨量面前，一毛錢也是錢！基于PWM反饋的電源控制策略那么介紹下今天的主角，基于PWM反饋的電源控制策略，不需要額外增加通信接口
2022-01-05 07:00:00
混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)、扭矩、電機(jī)和電池的功率在不同工況下的合理分配，實(shí)現(xiàn)制動能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光
2019-10-21 08:06:44
點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！摘要:建立增程式電動汽車整車仿真模型,以恒溫器控制策略為例,以車輛最長續(xù)駛里程和百公里油耗為優(yōu)化目標(biāo),利用自適應(yīng)遺傳算法對其能量管理策略進(jìn)行了優(yōu)化?優(yōu)化結(jié)果表明,采用自適應(yīng)
2021-08-26 12:53:11
開關(guān)電源的電壓和電流控制模式有什么區(qū)別？控制電路就是保證在負(fù)載波動的條件下輸出的穩(wěn)定。在選擇開關(guān)電源控制方案時，控制模式主要分兩種：一種是監(jiān)測輸出電壓的大小，調(diào)節(jié)PWM占空比，保證輸出電壓的穩(wěn)定，即
2021-03-05 07:43:41
本文基于Matlab/Simulink RTW 和XPC Real-time Target實(shí)時仿真平臺，配合PCI數(shù)據(jù)采集卡底層軟件的開發(fā)和信號調(diào)理裝置硬件設(shè)計，系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)了燃料電池汽車整車控制器仿真測試平臺。利用該平臺可以對整車控制器硬件電氣特性、底層軟件平臺和控制算法等進(jìn)行測試。
2021-05-14 06:04:10
怎樣利用μC/OS-II去設(shè)計整車控制器系統(tǒng)？
2021-05-14 06:48:16
新型逆變器控制策略的設(shè)計本文以高頻鏈逆變器為被控對象,在推導(dǎo)出被控對象的動態(tài)模型后,提出了一種新型控制方案:即內(nèi)環(huán)電流環(huán)采用混合型PI-模糊控制策略,外環(huán)電壓環(huán)采用PI控制策略的瞬時值雙閉環(huán)控制方案.[hide][/hide]
2009-12-10 16:47:21
主題，廢話不多說：一、先科普下，整車控制的主要任務(wù)：A、控制需求的生成 B、制定整車控制的控制架構(gòu) 控制架構(gòu)C、制定控制策略 二、有了如上的控制架構(gòu)，首先你就要了解，整車控制器所控制的各個
2017-09-10 11:35:15
新能源汽車整車控制器（VCU\HCU）
2021-01-04 07:52:53
電動汽車整車控制器項目一、整車控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖二、整車電氣控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 三、系統(tǒng)構(gòu)成 四、整車控制策略五、整車控制代碼歡迎騷擾討論。V ***
2017-11-10 15:22:58
，進(jìn)入主題，廢話不多說：一、先科普下，整車控制的主要任務(wù)：A、控制需求的生成 B、制定整車控制的控制架構(gòu) 控制架構(gòu)C、制定控制策略 二、有了如上的控制架構(gòu)，首先你就要了解，整車控制器所控制
2017-09-10 11:44:33
本人ARM方面小白,畢業(yè)設(shè)計是關(guān)于STM32系列（Cortex-M3）電源控制的研究,具體要求有三點(diǎn):⒈ 研究STM32系列的體系結(jié)構(gòu)。⒉ 研究STM32系列的電源控制。⒊ 編寫電源控制的實(shí)驗程序。求大神各種指導(dǎo)各種資料,感激不盡!
2012-02-28 15:23:26
本文介紹了一種用于電壓模式控制的有源鉗位正激轉(zhuǎn)換器的補(bǔ)償策略。
2021-06-17 06:06:01
在cache的相關(guān)操作中，cache控制器需要根據(jù)需求做出許多不同的選擇。例如：分配策略是否需要將數(shù)據(jù)從主存中分配到cache中；替換策略組相聯(lián)cache中，所有的way都已經(jīng)有填充數(shù)據(jù)了，miss
2022-06-15 16:24:48
，目前的燃料電池汽車主要采用混 合驅(qū)動模式，即在具有燃料電池的基礎(chǔ)上，增加蓄電池或者超級電容作為 輔助動力源。多動力源系統(tǒng)的能量管理策略是整車控制的核心，如何協(xié)調(diào) 燃料電池和其它電源之間的供能是燃料電池汽車開發(fā)中必須解決的問題。詳情見附件
2021-04-09 14:13:21
**電動汽車整車控制器（VCU）技術(shù)及開發(fā)流程剖析**整車控制器（VCU），電動汽車的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動汽車上全部電氣的運(yùn)行平臺，它的性能優(yōu)劣，直接影響
2021-09-08 07:09:30
新能源汽車整車控制器，在新能源整車中具有重要的作用，是電氣和網(wǎng)絡(luò)通訊的中樞。由于新能源汽車不同車型，不同配置和工設(shè)計會有同的設(shè)計要求，因此，設(shè)計新能源整車控制器，應(yīng)盡量做到通用。通用應(yīng)包括二個層面
2021-09-07 06:14:05
概述新能源汽車根據(jù)其動力源可分為純電動汽車 (EV) 和混合動力車 (HEV\PHEV)。整車控制器是新能源汽車的核心控制部件，主要功能是解析駕駛員需求，監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，協(xié)調(diào)控制單元如BMS
2022-05-16 10:15:41
分析了電壓型控制模式下的逆變器并網(wǎng)的電路結(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)模型，提出了基于重復(fù)控制技術(shù)的光伏逆變器并網(wǎng)控制策略，仿真和實(shí)驗結(jié)果表明方案滿足逆變器并網(wǎng)要求。
2010-08-20 15:52:29
25 經(jīng)緯恒潤整車控制器VCU(Vehicle Control Unit, VCU )主要功能包括解析駕駛員需求，監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，協(xié)調(diào)控制
2024-12-03 17:12:41
各種負(fù)載條件下保持高效率的電源控制器
過去數(shù)十年中，傳統(tǒng)的模擬和脈寬調(diào)制（PWM）功率轉(zhuǎn)換器完全能滿足電源設(shè)計的要求，但近來似乎遇到了困難。為了
2009-05-12 23:37:351047 
在各種負(fù)載條件下保持高效率的電源控制器
Power Supply Controller to Keep Efficiency High Across All Loads
&nb
2009-07-16 08:41:52782 
在各種負(fù)載條件下保持高效率的電源控制器
過去數(shù)十年中，傳統(tǒng)的模擬和脈寬調(diào)制（PWM）功率轉(zhuǎn)換器完全能滿足電源設(shè)計的要求，但近來似
2009-07-29 12:17:32944 PFC直接電流控制策略綜述
PFC的控制策略按照輸入電感電流是否連續(xù),分為電流斷續(xù)模式(DCM)和電流連續(xù)模式(CCM),以及介于兩者之間
2009-12-08 15:39:012330 
控制策略原理圖(補(bǔ)償諧波電流)
如圖所示。對電源電流進(jìn)行閉環(huán)控制，參考電流
2010-02-22 09:48:491667 
本文提出了一種高效率綠色模式降壓型開關(guān)電源控制器芯片的設(shè)計方案，特點(diǎn)是采用PWM/ Burst 多模式控制策略提高全負(fù)載條件下的電源轉(zhuǎn)換效率。 由于降低了低負(fù)載和待機(jī)條件下的電源
2012-07-18 14:19:2713574 
摘要： 提出了一種高效率綠色模式降壓型開關(guān)電源控制器芯片的設(shè)計方案，特點(diǎn)是采用PWM/ Burst 多模式控制策略提高全負(fù)載條件下的電源轉(zhuǎn)換效率。 由于降低了低負(fù)載和待機(jī)條件下的電
2012-07-25 10:54:0811009 
LCL濾波并網(wǎng)逆變電源的控制策略研究，有需要看看。
2016-03-25 10:46:1120 基于逆變型分布式電源控制策略的微電網(wǎng)電能質(zhì)量控制方法。
2016-03-30 10:52:1717 逆變電源并聯(lián)技術(shù)控制策略綜述，可以下來看看。
2016-03-30 13:51:5317 逆變式等離子切割電源雙閉環(huán)控制策略，下來看看。
2016-03-30 14:12:319 智能化逆變弧焊電源控制策略現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
2016-03-31 10:11:0827 基于交錯反激的微型逆變器不同工作模式控制策略的仿真研究_胡林靜
2016-12-15 18:02:434 光伏逆變電源的并網(wǎng)策略與自適應(yīng)控制_方如舉
2016-12-29 14:40:190 電動汽車驅(qū)動一體化系統(tǒng)牽引模式下逆變器的開路容錯控制策略_孫鶴旭
2016-12-31 14:45:090 混合導(dǎo)通模式BoostPFC的控制策略研究_王武
2017-01-04 16:32:508 雙端供電模式下高速磁浮列車牽引控制策略研究_劉金鑫
2017-01-04 16:32:500 用于網(wǎng)格狀金屬切割的等離子切割電源控制策略研究_陳桂濤
2017-01-04 16:32:500 基于虛擬同步發(fā)電機(jī)的船舶岸電電源控制策略_郜克存
2017-01-08 13:49:170 故障條件下的風(fēng)電場無功協(xié)調(diào)控制策略_劉瑞葉
2017-01-07 15:26:080 含多種分布式電源的微電網(wǎng)控制策略
2017-01-17 19:47:0419 正弦波逆變電源的自適應(yīng)模糊控制策略及實(shí)現(xiàn)_顧和榮
2017-02-07 18:37:161 摘要 電流模式控制通常在開關(guān)電源中實(shí)現(xiàn)，它實(shí)際上控制和控制峰值電感電流。這就產(chǎn)生了許多嚴(yán)重的問題，包括抗噪聲免疫力差，斜坡補(bǔ)償?shù)男枰约肮逃械牡碗娏鳝h(huán)路增益不能糾正的峰均電流誤差。平均電流模式控制
2017-06-29 16:02:5831 對國內(nèi)電動汽車發(fā)展期內(nèi)整車充電模式與集中充電+換電模式進(jìn)行比較，分別從用戶使用、電池維護(hù)、車輛運(yùn)行、電網(wǎng)影響、商業(yè)運(yùn)營、站點(diǎn)建設(shè)7個角度進(jìn)行研究分析，提出在現(xiàn)有條件下，電動汽車的電能供應(yīng)方式宜以集中
2017-10-11 10:40:158 插電式混合動力（PHEV）整車能量管理控制，與混合動力汽車能量管理控制策略有很大的繼承性，但也有本身不同的特點(diǎn)，值得詳細(xì)探討一下。
2017-11-12 09:48:3113 整車控制器 （Vchicle Control Unit， VCU），是純電動 車三大核心零部件之 一，對汽車的正常行 駛、安全性、再生能量回饋、網(wǎng)絡(luò)管理、 故障診斷與處理、車 輛的狀態(tài)與監(jiān)視等功 能
2017-11-21 17:13:4117 策略對UPFC性能的影響。首先基于UPFC的基本結(jié)構(gòu)系統(tǒng)介紹了2種控制策略的控制思路，然后利用相對增益矩陣方法和阻尼轉(zhuǎn)矩分析方法分別比較了兩種控制策略下對UPFC交互影響的情況和其阻尼控制器向系統(tǒng)提供阻尼的情況。最后，通過4機(jī)2區(qū)域系統(tǒng)的計算，發(fā)現(xiàn)相角控制下UPFC交互影響更大
2018-01-31 10:15:373 電網(wǎng)正常和緊急2種工況的控制模式自動轉(zhuǎn)換方案，提出適應(yīng)CPS標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)節(jié)備用需求模型和模式轉(zhuǎn)換策略，策略兼顧負(fù)荷趨勢調(diào)整和平衡控制雙重目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對機(jī)組控制角色的自適應(yīng)轉(zhuǎn)換和調(diào)節(jié)容量的優(yōu)化調(diào)控；通過大功率缺失擾動下滿足CPS/D
2018-02-08 14:49:553 針對插電式混合動力汽車（ PHEV）傳統(tǒng)控制策略沒有考慮未來車速的問題，通過對汽車未來行駛車速進(jìn)行預(yù)測，在整車行駛模式下提出了一種把汽車未來車速信息考慮進(jìn)當(dāng)前的控制策略，從而實(shí)現(xiàn)了對發(fā)動機(jī)和電機(jī)轉(zhuǎn)矩
2018-03-10 10:27:301 針對Boost PFC變換器的關(guān)斷時間控制策略在工作模式切換時可能出現(xiàn)的交流輸入電流失真的問題，提出了一種改進(jìn)的關(guān)斷時間控制策略，該策略在多種工作模式下，不需要任何模式識別和控制算法，即可實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù)校正，與傳統(tǒng)的關(guān)斷時間控制策略相比，能夠減小輸入電流失真，提高THD性能。
2019-01-26 09:51:002403 
詳解各種優(yōu)先模式下的電源供應(yīng)器特性
2019-06-20 14:41:335378 
眾所周知，開關(guān)電源的控制方式主要包括了傳統(tǒng)的電壓模式、峰值電流模式、平均電流模式。這些主要流行的控制模式統(tǒng)統(tǒng)歸屬于 PWM 控制模式。而 PFM 模式基本出現(xiàn)在下列的情況中
2020-07-03 16:51:1522594 
電流檢測技術(shù)在現(xiàn)今的生活與工作中都有廣泛的應(yīng)用，許多的系統(tǒng)中都需要檢測流入和流出的電流大小，檢測電流大小能夠避免器件出錯。所以我們今天的主角就是開關(guān)模式電源的電流檢測技術(shù)。 電流模式控制由于其
2020-07-21 14:05:001581 
“整車控制器統(tǒng)籌車內(nèi)各部件協(xié)調(diào)工作，是純電動車整車的核心部件之一，本文借助NI公司的LabVIEW和PXI平臺，為純電動車的整車控制器開發(fā)了策略測試臺架，對控制器的控制策略進(jìn)行測試和驗證。測試臺
2020-11-27 04:29:009 1、引言
控制電路就是保證在負(fù)載波動的條件下輸出的穩(wěn)定。在選擇開關(guān)電源控制方案時，控制模式主要分兩種：一種是監(jiān)測輸出電壓的大小，調(diào)節(jié)PWM占空比，保證輸出電壓的穩(wěn)定，即電壓控制模式。另一種同時監(jiān)測
2022-02-10 09:50:4719359 
1、引言
控制電路就是保證在負(fù)載波動的條件下輸出的穩(wěn)定。在選擇開關(guān)電源控制方案時，控制模式主要分兩種：一種是監(jiān)測輸出電壓的大小，調(diào)節(jié)PWM占空比，保證輸出電壓的穩(wěn)定，即電壓控制模式。另一種同時監(jiān)測
2021-01-25 08:05:1037 雨霧天氣下公路的可變限速控制策略
2021-06-22 14:55:1621 開關(guān)電源PWM 五種反饋控制模式(新型電源技術(shù)作業(yè)答案)-開關(guān)電源PWM 五種反饋控制模式
2021-09-27 10:01:2276 大多數(shù)實(shí)驗室使用直流電源作為恒壓或者恒流電源。請記住，電源是可用于調(diào)整某些參數(shù)的回饋系統(tǒng)。功率控制環(huán)路可以在恒定電壓條件下調(diào)節(jié)電壓。在恒定電流條件下，電源回饋控制環(huán)路可以調(diào)節(jié)電流。直流電源
2021-10-22 13:21:0215 車輛鑰匙孔的4種狀態(tài):請看一下圖片:以上圖片其實(shí)包含了有4種電源模式, 分別叫LOCK, ACC, ON, START,這是寫給車主用戶看的, 實(shí)際上, 在汽車電子行業(yè), 他們分別對應(yīng)的是OFF模式
2022-01-05 14:24:198 根據(jù)不同的應(yīng)用場景與意圖，設(shè)計模式主要分為創(chuàng)建型模式、結(jié)構(gòu)型模式和行為型模式三類。本文主要探索行為型模式中的策略模式如何更好地應(yīng)用于實(shí)踐中。
2022-10-31 14:24:411537 研究和解碼特斯拉Model Y的整車控制中心的控制策略，比研究一般寶馬、奔馳、奧迪的CAN總線數(shù)據(jù)更有樂趣，速銳得近期解碼了特斯拉Model Y整車網(wǎng)關(guān)電路，分析出特斯拉Model Y網(wǎng)關(guān)電路圖及CAN矩陣并編譯了特斯拉Model Y通信協(xié)議DBC文件。
2022-12-01 15:47:332280 
其次，特斯拉Model Y在全球的改裝件、零部件、升級、外飾、汽車電子，后續(xù)都有足夠的想象空間，能拿到特斯拉Model Y整車網(wǎng)關(guān)電路及CAN通信協(xié)議DBC控制策略，無疑在原始開發(fā)和底層技術(shù)積累上，就掌握著一手資源和主動權(quán)。
2022-12-01 16:10:171851 NXP新能源汽車整車控制器基本功能 整車控制器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖
2022-12-28 10:15:301682 寫在最前面 那些看似平淡日復(fù)一日的努力，終將使得夢想之花盛開，乘著年輕，闖出自己的精彩。希望各位都能實(shí)現(xiàn)理想，與君共勉~ 本期介紹孤島模式下的VSG控制SIMUlink模型搭建方式VSG控制關(guān)鍵是
2023-03-07 10:29:154 我們聊過了LLC電路在調(diào)頻模式以及移相控制下的一些特性，今天我們還是繼續(xù)聊LLC電路，雖然這部分聊得不是很詳盡，大家至少有些概念，能夠在實(shí)際運(yùn)用中有一些啟發(fā)，足夠了。 今天我們聊聊LLC電路的控制策略。
2023-04-10 15:28:5913662 
我們可以看到經(jīng)典方法，創(chuàng)建了一個接口、三個策略類，還是比較啰嗦的。調(diào)用類的實(shí)現(xiàn)也待商榷，新增一個策略類還要修改榜單實(shí)例（可以用抽象工廠解決，但是復(fù)雜度又上升了）。加之我們有更好的選擇，所以此處不再推薦經(jīng)典策略模式
2023-04-14 10:52:232565 沒有一種控制模式對每種應(yīng)用都是最優(yōu)的，本文參考了非隔離降壓控制器和轉(zhuǎn)換器的各種控制模式，介紹了它們的大體工作方式和適用場景，通過本文可以根據(jù)設(shè)計需求選擇合適控制模式的DC-DC芯片。
2023-04-19 11:00:5410952 
簡單地說，混合PFC的控制策略就是操縱開關(guān)頻率在正弦電壓內(nèi)進(jìn)行變化來進(jìn)行跨越多個區(qū)域，難點(diǎn)是多模式區(qū)域的增益不會統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)多模式優(yōu)秀的電流控制效果就是難題
2023-04-25 14:20:291999 
在策略模式（Strategy Pattern）中，一個類的行為或其算法可以在運(yùn)行時更改。這種類型的設(shè)計模式屬于行為型模式。
2023-06-07 11:18:471145 
新能源汽車整車控制系統(tǒng)連接動力電池管理系統(tǒng)、動力電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)；對新能源汽車動力鏈的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和監(jiān)控，以提高整車能量利用效率，確保安全性和可靠性；理解駕駛意圖，實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動控制、能量優(yōu)化控制和制動回饋控制；顯示整車狀態(tài)信息；具備完善的故障診斷和處理功能；具有整車網(wǎng)關(guān)及網(wǎng)絡(luò)管理功能。
2023-06-27 10:37:552256 
電源模式Power Mode 我們熟知的電源模式有KL15、KL30、KL31、KL50、KLR，大部分的主機(jī)廠在進(jìn)行整車電源分配設(shè)計時會根據(jù)用電器的電源模式需求分配對應(yīng)的模式電源： KL30
2023-07-13 16:37:506550 
前言：本文涉及一種實(shí)現(xiàn)磁集成應(yīng)用的DCDC模式高效率控制策略，解決了磁集成應(yīng)用中以單獨(dú)DCDC模式工作時電源轉(zhuǎn)換效率低，不能實(shí)現(xiàn)ZVS，不能控制原邊PFC輸出電壓，以及原邊電壓不受控制導(dǎo)致過電壓損壞
2023-08-30 16:21:283479 
什么是策略模式 官話： 策略模式(Strategy Pattern)： 定義一系列算法類，將每一個算法封裝起來，并讓它們可以相互替換，策略模式讓算法獨(dú)立于使用它的客戶而變化。 簡單理解就是，針對
2023-10-08 14:15:253855 
相信大家日常開發(fā)中會經(jīng)常寫各種分支判斷語句，比如 if-else ，當(dāng)分支較多時，代碼看著會比較臃腫，那么如何優(yōu)化呢？ 1、什么是策略模式？ Define a family
2023-10-08 16:08:531265 
在機(jī)器人速度模式下的外環(huán)力矩控制中，通常使用速度環(huán)和力矩環(huán)兩個控制環(huán)路來實(shí)現(xiàn)。速度環(huán)控制機(jī)器人的關(guān)節(jié)速度，而力矩環(huán)控制機(jī)器人輸出的力矩。 以下是實(shí)現(xiàn)速度模式下的外環(huán)力矩控制的一般步驟： 設(shè)定期望速度
2023-11-09 17:22:271555 
要求。 直流電源的控制模式中最常見的是CC（恒流）和CV（恒壓）模式。在CC模式下，電源輸出的電流保持不變，而在CV模式下，電源輸出的電壓保持不變。控制直流電源的CC/CV模式可以使用不同的技術(shù)和方法實(shí)現(xiàn)。 一種常見的實(shí)現(xiàn)方法是使用反
2023-11-16 14:15:584684 ，并最大限度地利用電能。使用高效率的功率開關(guān)器件、優(yōu)化電路拓?fù)浜?b class="flag-6" style="color: red">控制算法，可以降低能量轉(zhuǎn)換過程中的能量損失。 2. 低功耗模式：在待機(jī)模式下，電源模塊可以進(jìn)入低功耗模式以減少能耗。通過采用智能控制算法，可以根據(jù)負(fù)載需求自動調(diào)整工作狀態(tài)，
2024-02-18 14:23:17803 
。電源模式概述整車低壓電源模式是指整車上電（這里的上電指的是蓄電池連接）狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)未啟動（發(fā)動機(jī)車型）或者動力電池沒有上高壓（插電式混動車型、增程混動車型或者純
2024-08-30 12:49:113302 
作者：京東工業(yè) 孫磊 一、概念 策略模式（Strategy Pattern）也稱為（Policy Parttern）。 它定義了算法家族，分別封裝起來，讓它們之間可以互相替換，此模式讓算法的變換
2025-01-08 13:47:25601 
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