寶馬N62發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)探秘
2015-04-01 11:25:19
發(fā)動(dòng)機(jī)控制培訓(xùn)講義—CCM
2012-08-14 22:16:18
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)
2012-08-02 14:05:11
發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制及其標(biāo)定本文研究了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的變排量技術(shù)，并在其控制標(biāo)定中應(yīng)用了新型標(biāo)定系統(tǒng)。深入了解典型電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成,及其工作原理及匹配標(biāo)定過程；分析了變排量節(jié)油的機(jī)理，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性制定了
2009-12-02 12:57:57
發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)試中的點(diǎn)火測(cè)試原理是什么？
2021-05-14 06:35:30
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試
2021-05-14 06:30:22
，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)10，航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)11， 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
求助基于labview采集發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)參數(shù)，如轉(zhuǎn)速，溫度，排氣流量，等等
2016-09-03 13:14:53
現(xiàn)在有一個(gè)任務(wù)是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真，由于是初步做相關(guān)的項(xiàng)目，對(duì)simulink還是菜鳥，有做相關(guān)分析的貼友嗎？咱們交流交流。主要是通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度與壓力等等實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析的仿真。
2015-12-23 16:29:42
發(fā)動(dòng)機(jī)在線信號(hào)處理和工作過程控制本論文工作以一臺(tái)風(fēng)冷四沖程125ml單點(diǎn)進(jìn)氣道噴射火花點(diǎn)燃式LF125-A型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為試驗(yàn)樣機(jī)，參照原電控系統(tǒng)，采用原機(jī)的傳感器和執(zhí)行器件，以Intel公司16位
2009-12-02 12:56:42
在車載網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)過程中，需要發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)點(diǎn)向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送報(bào)文，為了降低成本，提高開發(fā)效率，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)?；赟AE J1939協(xié)議車輛應(yīng)用層子標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用層診斷子標(biāo)準(zhǔn)，通過軟件編程進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器
2019-08-14 06:47:48
，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度較高，這就需要能承受高溫的振動(dòng)傳感器作為檢測(cè)手段。目前，全世界能生產(chǎn)高溫振動(dòng)傳感器的廠家寥寥可數(shù)，而美國的高溫振動(dòng)傳感器獨(dú)樹一幟。 高溫振動(dòng)傳感器°高溫振動(dòng)傳感器一般有兩種
2018-11-30 14:48:55
該傳感器是外置傳感器，它安裝在正時(shí)齒輪室殼體的背部，其功能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速／位置傳感器相同，向ECM提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息。圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路?！ D1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路 在傳感器
2018-10-31 17:38:24
圖形化軟件開發(fā)平臺(tái)LabVIEW是什么？包括哪些部分？虛擬相位差計(jì)是如何設(shè)計(jì)的？有哪些功能組成？
2021-04-07 06:05:46
直觀的圖標(biāo)和連線，開發(fā)復(fù)雜且類似流程圖的測(cè)量、測(cè)試和控制系統(tǒng)。NI LabVIEW既能無可比擬地集成 數(shù)千款硬件設(shè)備，也能通過上百個(gè)內(nèi)置庫實(shí)現(xiàn)高級(jí)分析和數(shù)據(jù)的可視化。NI LabVIEW平臺(tái)可在多個(gè)
2013-08-01 10:45:35
CAN總線的功能與特點(diǎn)是什么？CAN總線在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:48:56
描述Frankeso - DIY EFI發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（支持多種車輛）該板及其固件由俄羅斯工程師團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，是大多數(shù)舊進(jìn)口產(chǎn)品的最佳售后 ECU 選項(xiàng)之一。它具有與標(biāo)準(zhǔn)售后市場(chǎng) ECU 一樣多的功能，但它非常便宜且開源！代碼https://github.com/ruse??fi/ruse??fi/
2022-08-22 06:33:48
/DC轉(zhuǎn)換器模塊。 在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)裝于FCEV上之前，燃料電池組與動(dòng)力DC/DC轉(zhuǎn)換器應(yīng)進(jìn)行聯(lián)合實(shí)驗(yàn)，要求輸出的電壓穩(wěn)定，波動(dòng)范圍在允許的范圍內(nèi)，并對(duì)FCEV的行駛載荷變化的響應(yīng)靈敏，以保證燃料電池
2013-05-13 14:08:33
的建模保證了更優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)——減少了目前的設(shè)計(jì)失誤。最后，由于圖形化軟件從設(shè)計(jì)到平臺(tái)建模，到最終的目標(biāo)部署均保持一致，從而使代碼利用率達(dá)到最高，并且使得向最終部署的轉(zhuǎn)換簡(jiǎn)單易行。借助LabVIEW，您便能通過單一的圖形化平臺(tái)，對(duì)嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、建模和部署。
2009-05-30 15:56:02
有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型，那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開度！
2013-09-17 17:24:24
臺(tái)架試驗(yàn)，結(jié)合虛擬儀器技術(shù)，選擇系統(tǒng)的硬件組成，設(shè)計(jì)臺(tái)架試驗(yàn)的構(gòu)建方案。（2）使用LabVIEW完成試驗(yàn)系統(tǒng)前面板制作，確定輸入輸出端口和顯示項(xiàng)目。（3）完成程序編制，實(shí)現(xiàn)測(cè)試、數(shù)據(jù)處理和圖形化輸出功能
2011-12-30 14:20:40
申請(qǐng)理由：接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器，實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果項(xiàng)目描述：1.接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果（實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及波形）
2015-11-02 10:48:46
`內(nèi)容簡(jiǎn)介 本書首先對(duì)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、原理及其故障的種類、原因等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析；然后以電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，詳細(xì)地介紹了模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和預(yù)測(cè)控制理論的基本概念、工作原理和控制算法
2017-12-27 18:09:59
利用新型里卡多渦輪增壓噴霧引導(dǎo)汽油直噴(T-SGDI)內(nèi)燃系統(tǒng)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)圖的大范圍區(qū)域內(nèi)以幾乎無節(jié)流的模式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相近的前所未有的高燃油效率，且可兼容柴油和E85
2019-07-19 06:10:46
。兩套系統(tǒng)我們都采用LabVIEW來進(jìn)行軟件開發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量控制系統(tǒng)使用了一個(gè)NI PXI-8176控制器、PXI-6071E模擬輸入多功能數(shù)據(jù)采集（DAQ）模塊、一個(gè)PXI-6733高速模擬輸出模塊以及
2011-03-06 12:18:47
誰能提供五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器的CAN協(xié)議資料，等待中。。。。。。。
2009-05-31 18:06:25
全球八大發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，關(guān)注、星標(biāo)公眾號(hào)，不錯(cuò)過精彩內(nèi)容來源：EDN電子技術(shù)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。下面我...
2021-07-07 07:20:24
FPGA上沒有操作系統(tǒng)，它卻像一個(gè)擁有多個(gè)、獨(dú)立的處理器的芯片，可以為特定任務(wù)進(jìn)行定制設(shè)計(jì)。擴(kuò)展NI汽車測(cè)試平臺(tái)LabVIEW FPGA模塊和可重配置I/O硬件已經(jīng)將NI汽車測(cè)試平臺(tái)擴(kuò)展至發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試控制器
2019-05-31 09:05:07
測(cè)試電壓 電流 氣缸壓力 供油壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角測(cè)量，白金閉合角，加速時(shí)間， 硬件包括信號(hào)采集處理電路，軟件實(shí)現(xiàn)信號(hào)的分析計(jì)算和顯示。求助，有沒有高手幫忙做一下，最好五月十六號(hào)前給我，幫幫忙，主要是軟件程序圖，最好有硬件圖。聯(lián)系方式QQ：312150389，可發(fā)郵件。
2011-05-11 14:09:01
點(diǎn)火提前角控制程序流程圖 本文是在對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)以及國內(nèi)外的相關(guān)研究最新科研成果的分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出基于CAN總線的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器的設(shè)計(jì)方案，且需進(jìn)一步的進(jìn)行各種參數(shù)的模擬臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，最終給出各種工況的智能MAP和控制程序。
2011-09-05 09:51:31
我目前在利用labview和cRIO9025、增量式光電編碼器進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭振測(cè)量，前期主要是通過理論推導(dǎo)測(cè)量誤差的主要來源，然后就是測(cè)量軟件的編寫，希望各位大神多多交流，給小弟指導(dǎo)一下后續(xù)該從哪些方面入手。
2017-01-05 16:40:28
[2]。本文針對(duì)六缸車用發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制系統(tǒng)的開發(fā),進(jìn)行了以MC9S12DP256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2019-07-17 07:40:18
基于NI Labview圖形化系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件，通過USB接口與測(cè)試對(duì)象平臺(tái)進(jìn)行連接，通過虛擬儀器平臺(tái)可視化界面對(duì)測(cè)試對(duì)象平臺(tái)上的功能進(jìn)行控制，并進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量，通過數(shù)據(jù)采集卡將數(shù)據(jù)采集回Pc機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析。
2014-04-12 14:31:15
在車載網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)過程中，需要發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)點(diǎn)向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送報(bào)文，為了降低成本，提高開發(fā)效率，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)?；赟AE J1939協(xié)議巾車輛應(yīng)用層子標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用層診斷子標(biāo)準(zhǔn)，通過軟件編程進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器
2019-07-12 06:33:21
怎樣去設(shè)計(jì)多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的硬件電路？怎樣去設(shè)計(jì)多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的軟件部分？
2021-05-18 06:17:37
電噴摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
用LabVIEW對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器信號(hào)檢測(cè)程序
2015-05-07 16:49:14
怎么實(shí)現(xiàn)基于ARM9和MPC56x的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主控制器的設(shè)計(jì)？
2021-05-17 06:33:15
怎么實(shí)現(xiàn)多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的設(shè)計(jì)？
2021-05-14 06:57:41
怎樣去設(shè)計(jì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊測(cè)試儀的硬件部分？怎樣去設(shè)計(jì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊測(cè)試儀的軟件部分？
2021-05-14 06:35:35
什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
控制單元)開發(fā)流程的主流，其中的硬件在環(huán)仿真中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)來驗(yàn)證軟件算法的正確性。目前已經(jīng)有很多研發(fā)人員已經(jīng)做了這方面的研究。例如，清華大學(xué)的章健勇開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)
2019-07-10 07:13:21
`汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響最主要是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對(duì)新車舊車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下：《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器》，專利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14
尊敬的汽車專家，我想問汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器的特殊表現(xiàn)，例如，一種電子加速器安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上，我經(jīng)過反復(fù)的實(shí)驗(yàn)證明，一旦加油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力首先升起，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音滯后，聲音小些。而沒有安裝
2016-12-11 08:45:54
如今，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)所用傳感器的數(shù)量和種類正逐步增加，這給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器市場(chǎng)帶來了巨大的發(fā)展空間。中國汽車產(chǎn)量2004年超過500萬輛，2005年超過690萬輛，如按照每輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
2019-08-01 07:02:29
其中一項(xiàng)。我們可以采用氣缸壓力測(cè)試儀（缺點(diǎn)是只能看到最終缸內(nèi)壓力，沒法看過程變化），或者用示波器配合壓力探頭來進(jìn)行缸壓測(cè)試。開始測(cè)試之前，確保蓄電池電量充足，保證起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力。發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)，使水溫表指針
2021-03-19 18:17:22
用作車輛動(dòng)力源的燃料電池系統(tǒng)，稱為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)（Fuel Cell Engine，以下簡(jiǎn)稱 FCE）。FCE 是一個(gè)涉及電化學(xué)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、電工學(xué)及自動(dòng)控制等多學(xué)科的復(fù)雜系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)
2019-03-21 09:57:44
機(jī)動(dòng)車的缺點(diǎn)是BLDC機(jī)動(dòng)車的缺點(diǎn)是需要像微控制器這樣的電動(dòng)裝置來控制。
微控制器將輸出6套PWM控制信號(hào),3套MOS上下臂控制3級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),微控制器需要3個(gè)GPIO接收大廳信號(hào)以探測(cè)轉(zhuǎn)子狀態(tài)。
近身
2023-09-01 06:46:16
傳感器波形變化與發(fā)動(dòng)機(jī)故障特征的內(nèi)在聯(lián)系，并將轉(zhuǎn)速傳感器正常波形與異常波形進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明：當(dāng)傳感器模擬信號(hào)波形的物理參數(shù)變化量超過一定范圍時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(ECU)接收到傳感器輸入的異常信號(hào)；當(dāng)模擬信號(hào)特征值變化量超出ECU設(shè)置的正常調(diào)整范圍時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、自動(dòng)熄火或起動(dòng)困難等故障。
2009-12-16 10:57:32
是那種平穩(wěn)的暴躁?！ Q37HR運(yùn)用了全鋁的制造工藝，并且配上了日產(chǎn)名為VVEL的連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，利用一顆伺服電機(jī)可以對(duì)氣門的生程過程進(jìn)行無極連續(xù)的控制。正是由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的表現(xiàn)，使得VQ
2016-09-29 11:38:54
一種基于CAN總線的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器的設(shè)計(jì)方案
2021-05-11 06:31:59
發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很多，請(qǐng)問哪些參數(shù)是可以通過labview進(jìn)行采集的，前面板和程序框圖可以做出來的那種，先謝謝各位大佬的解答。
2018-07-31 18:24:57
電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？
2021-05-13 06:19:10
數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用基本介紹 數(shù)據(jù)傳輸問題與485的應(yīng)對(duì)方法有哪些？數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制的典型應(yīng)用有哪些？
2021-04-21 06:24:01
怎么設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)？發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)是如何組成的？工作原理是什么？
2021-04-15 06:13:56
而系統(tǒng)擴(kuò)展性能差、不能進(jìn)行大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)分析處理和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間小等方面的不足。 基于LabVIEW的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)試系統(tǒng)正是充分利用了LabVIEW強(qiáng)大的工具、函數(shù)以及圖形化控件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)油耗的自動(dòng)測(cè)量
2019-04-03 04:23:51
，系統(tǒng)采用PID算法實(shí)現(xiàn)測(cè)功器的控制。2 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)2．1 編程思想發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)需要在開始時(shí)通過怠速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱完畢的標(biāo)志是冷卻水溫度達(dá)到額定值。預(yù)熱后，當(dāng)速度穩(wěn)定在設(shè)定值時(shí)，開始運(yùn)行主程序，進(jìn)行
2019-04-08 09:42:12
硅整流啟動(dòng)充電兩用型電源 啟動(dòng)電源具有電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，焊接等功能。尤其在北方地區(qū)冬季使用，會(huì)在很大程度上減輕蓄電池的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，給消費(fèi)者帶來
2022-11-12 23:57:30
應(yīng)用單片機(jī)和滾珠絲杠副，研制了發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)工況試驗(yàn)研究用的油門瞬態(tài)控制器。介紹了控制器的總體方案、硬件組成以及軟件開發(fā)。控制器具有精確控制油門打開的速度與加速度
2009-06-22 08:34:18
21 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對(duì)象。隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字式電子控制器的研制和應(yīng)用，控制變量也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的不斷提高而越來越多，本文
2009-08-18 10:28:2149 Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路圖
2009-01-22 17:26:25
4390 
德系壓倒日系 世界乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)格局生變
編前：不久前，本報(bào)刊發(fā)了2009年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果。大眾、奔馳、寶馬等品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)評(píng)選項(xiàng)目中表現(xiàn)出色
2009-11-28 15:50:58909 基于最新版NI LabVIEW圖形化系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件，LabVIEW Robotics 環(huán)境繼續(xù)提供工業(yè)級(jí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件的能力。結(jié)合LabVIEW Robotics與LabVIEW 2010，新的編譯器技術(shù)和優(yōu)化得以實(shí)現(xiàn)
2011-03-25 12:02:401858 
此系統(tǒng)測(cè)試ECU輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)控制正時(shí)信號(hào)，將各種傳感器的模擬信號(hào)輸入到需評(píng)價(jià)的ECU.
2011-05-16 10:36:1677 基于Freescale公司MC9SDG128微控制器和Microsoft公司的Visual C++軟件，構(gòu)建了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU測(cè)試分析系統(tǒng)。系統(tǒng)可以模擬出實(shí)車的各種傳感器信號(hào)來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU工作，并采集ECU輸出的噴油和點(diǎn)火信
2011-05-24 15:32:3984 本文建立了基于NI集成軟硬件環(huán)境下燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試平臺(tái)。該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其輔助系統(tǒng)的測(cè)試與控制、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量、 為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)提供多
2012-07-19 15:09:442360 
基于CAN總線的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器研究
2017-01-24 17:21:0416 構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 （EMS）硬件在回 路（HIL）測(cè)試系 統(tǒng)，需要在仿真整車 運(yùn)行環(huán)境的前提下， 監(jiān)測(cè)EMS在各種工況下的工作狀態(tài)，并 且能夠通過測(cè)試工具 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化測(cè) 試。因此，EMS
2017-10-17 17:22:109 但是，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了新的挑戰(zhàn)。當(dāng)使用傳統(tǒng)的積分和微分（PID）控制器來控制無刷直流（BLDC）電機(jī)的速度是復(fù)雜的，因?yàn)樗鼈円蕾囉趶?fù)雜的數(shù)學(xué)模型，并且是計(jì)算密集型的。而使用模糊邏輯（FL）的算法
2017-10-26 11:21:141 NI LabVIEW圖形化編程方法不僅省時(shí)，還很適合對(duì)多核處理器和其他并行硬件[如：現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)]進(jìn)行編程。 其中一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)是：通過2個(gè)、4個(gè)或更多核將應(yīng)用程序自動(dòng)擴(kuò)展至CPU，通常
2017-11-16 19:30:411927 
, National Instruments 挑戰(zhàn): 開發(fā)一款發(fā)動(dòng)機(jī)仿真器，用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的硬件在環(huán)（Hardware-in-the-loop, HIL）測(cè)試。解決方案: 使用NI LabVIEW
2017-11-18 18:24:142028 本文主要介紹了什么是發(fā)動(dòng)機(jī)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成分類，其次介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)總成發(fā)展歷史、發(fā)動(dòng)機(jī)總成密封性分析、最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括哪些部分以及發(fā)動(dòng)機(jī)總成圖解進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
2018-01-09 15:15:4441476 摘要： 基于Freescale公司MC9SDG128微控制器和Microsoft公司的Visual C++軟件，構(gòu)建了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU測(cè)試分析系統(tǒng)。系統(tǒng)可以模擬出實(shí)車的各種傳感器信號(hào)來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU
2018-01-19 03:56:001048 RapidECU-FCE 是一款支持基于Simulink圖形化編程、一鍵式全自動(dòng)代碼生成的量產(chǎn)控制器，搭載32位高性能處理器，專為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) FCE 控制系統(tǒng)開發(fā)， 支持燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) FCE 的控制器從快速原型開發(fā)到批量生產(chǎn)配套。
2018-01-20 10:12:5818 使用NI LabVIEW圖形化開發(fā)環(huán)境與NI硬件平臺(tái)對(duì)智能車進(jìn)行快速開發(fā)、測(cè)試以及原型，從而贏得挑戰(zhàn)賽。
2018-07-19 11:22:001878 電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。本視頻主要詳細(xì)介紹了電控發(fā)動(dòng)機(jī)分類。
2018-12-07 17:03:168355 
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是PLC S7-200進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制的實(shí)例資料說明。
2019-04-29 08:00:001 電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。
2019-09-12 10:44:5219123 是系統(tǒng)故障的增多和維修的困難，相關(guān)的診斷設(shè)備和診斷儀器應(yīng)運(yùn)而生。EOL（下線測(cè)試）平臺(tái)的應(yīng)用能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的快速診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器以及整車的大批量生產(chǎn)離不開下線測(cè)試平臺(tái)的支持。目前整車廠和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器供應(yīng)商
2022-04-06 16:14:231 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《Frankeso DIY EFI發(fā)動(dòng)機(jī)控制器.zip》資料免費(fèi)下載
2022-07-29 09:38:500 HitachiAstemo（原HitachiAutomotiveSystems）一直致力于發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的虛擬化和自動(dòng)化測(cè)試。HitachiAstemo選擇來自Vector
2022-09-22 17:18:504687 
? ? 概述? ?? 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰，碳中和”戰(zhàn)略的可行技術(shù)方向。當(dāng)前，豐田、一汽、吉利、東風(fēng)等公司均在進(jìn)行氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，而且 國內(nèi)自研的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.11%，處于
2023-11-26 17:15:022230 
氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)因系統(tǒng)接地導(dǎo)致低壓傳導(dǎo)測(cè)試FAIL整改案例
2024-05-30 08:17:17894 
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，也被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（Engine Management System，簡(jiǎn)稱EMS），是一種利用電子技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制的系統(tǒng)。它通過收集各種傳感器信號(hào)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)
2024-06-17 10:25:211904 應(yīng)用場(chǎng)景隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)控制承擔(dān)的任務(wù)越來越多，比如：●燃油流量控制；●空氣質(zhì)量流量控制；●渦輪間隙控制；●冷卻控制；●窩漿、窩軸發(fā)動(dòng)機(jī)控制；●超聲速飛機(jī)控制；對(duì)于不同的任務(wù)
2024-07-10 08:39:091236 
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