航空旅游產(chǎn)業(yè)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，涉及的包括有航空業(yè)、旅行社、酒店、物業(yè)房產(chǎn)、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)等，整個(gè)產(chǎn)業(yè)在全球已有 1.26 萬億美元的產(chǎn)值，2030 年估計(jì)更達(dá)到 2 萬億美元之?dāng)?shù)，其供應(yīng)鏈體系復(fù)雜，在合約管理、消費(fèi)保障、購買記錄等重要資訊的運(yùn)作流通和保存非常適合區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用。

Huafu Enterprise Holdings Limited（ 以下簡稱開發(fā)團(tuán)隊(duì) ） 核心成員于航空旅游業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，在深知該產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈及供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下，期望打造去中心化實(shí)體消費(fèi)應(yīng)用平臺(tái)。此航空旅游區(qū)塊鏈的開發(fā)同時(shí)借由發(fā)行 Airline and Life Networking Token（ 以下簡稱 ALLN） 結(jié)合大型企業(yè)支撐的實(shí)體消費(fèi)生態(tài)圈，期望未來成為領(lǐng)先全球的區(qū)塊鏈落地消費(fèi)體系，打造 ALLN 兼具有消費(fèi)、智能合約、資產(chǎn)配置等賦能式的消費(fèi)服務(wù)功能與交易上的新渠道，促進(jìn)加密數(shù)字貨幣在應(yīng)用端的無限可能性，同時(shí)透過規(guī)劃「消費(fèi)應(yīng)用區(qū)塊鏈主鏈及應(yīng)用平臺(tái)交易所來整合所有加密數(shù)字貨幣的消費(fèi)應(yīng)用場景平臺(tái)，讓 ALLN 成為加密數(shù)字貨幣交易市場上媲美 VISA、MasterCard 的重要串接平臺(tái)角色，而此應(yīng)用平臺(tái)交易所僅從亞洲及亞太市場未來產(chǎn)值 6000 億計(jì)算在市占比僅 10% 時(shí)，即高 600 億美元，其營收來自服務(wù)費(fèi)、信息處理費(fèi)若以 2% 計(jì)算即有 12 億美元的營收，故開發(fā)團(tuán)隊(duì)期望 10 年內(nèi)將 ALLN 打造成為加密數(shù)字貨幣的 VISA 和 MasterCard。

ALLN 開發(fā)團(tuán)隊(duì)在構(gòu)思航空旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈及消費(fèi)者所遇到的問題的解決方案上，將針對「票務(wù)訂位系統(tǒng)的智能合約」、「實(shí)體消費(fèi)對接的應(yīng)用落地」、「旅游業(yè)上、下游供應(yīng)鏈整合」、和「航空旅游區(qū)塊鏈主鏈建立」四個(gè)方向來實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈技術(shù)和應(yīng)用。

1.票務(wù)訂位系統(tǒng)的智能合約

你可能有這樣的經(jīng)驗(yàn)，就是訂票搭乘航空班機(jī)，結(jié)果班機(jī)機(jī)位超賣導(dǎo)致無法登機(jī)的情形。雖然超賣機(jī)位在航空業(yè)是一個(gè)普遍的現(xiàn)象，主要的原因在于航空公司可能面臨旅客臨時(shí)更改出發(fā)航班，造成成本損失的情形下，透過超賣方式來確保機(jī)位能夠滿載降低成本支出；但這也是一體的二面，一旦全數(shù)旅客都報(bào)到時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)旅客空有機(jī)票卻無座位的情形發(fā)生，最后航空公司再透過旅客自愿或是協(xié)商方式安排不趕時(shí)間的旅客搭乘其他航班，和這樣類似的問題也常發(fā)生在其他票務(wù)訂位系統(tǒng)中如：火車車票、酒店訂房等。

區(qū)塊鏈的技術(shù)中強(qiáng)調(diào)智能合約的實(shí)用性，更重要的是它是一種不可篡改、永久性的儲(chǔ)存資料，所以航空公司可以將每一航班中開放一定比例或是全部的座位進(jìn)入?yún)^(qū)塊鏈應(yīng)用技術(shù)中，透過旅客購買機(jī)票時(shí)與航空公司訂定智能合約，其所對應(yīng)的就是座位銷售管理系統(tǒng)，每張賣出的票都對應(yīng)獨(dú)立的機(jī)位，機(jī)位的轉(zhuǎn)讓、取消都會(huì)在時(shí)間上留下不可抹滅的數(shù)位數(shù)據(jù)，透過 ALLN 在支付上的使用，使消費(fèi)數(shù)據(jù)與區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合，如此一來所有的乘客可以獲得在購買上的保障，而航空公司在機(jī)位銷售的成本管理上可以更有效率，同時(shí)在乘客和航空公司的爭議中，可以有效地成為舉證參考，也同時(shí)做為旅游保險(xiǎn)公司在理賠作業(yè)上的參考依據(jù)。這樣的應(yīng)用也可以是在酒店訂房或是其他票務(wù)訂位系統(tǒng)中共同實(shí)現(xiàn)。

2.加密數(shù)字貨幣的跨界應(yīng)用

就像信用卡 （ 塑膠貨幣 ） 發(fā)行初期時(shí)，消費(fèi)大眾抱持觀望和對安全性懷疑的想法，同時(shí)商家在必須申請刷卡設(shè)備的手續(xù)、審核、金流確認(rèn)等繁雜作業(yè)下寧可放棄一個(gè)新的、更安全的金融交易工具般，加密數(shù)字貨幣在實(shí)體消費(fèi)市場使用問題上更讓消費(fèi)者望之怯步。

另一方面，每個(gè) ICO 案通常僅聚焦在一個(gè)單一商品或服務(wù)，較完整者為一個(gè)產(chǎn)業(yè)或行業(yè)內(nèi)的使用，造成 ICO 項(xiàng)目玲瑯滿目，消費(fèi)或投資者需要購買各式的 ICO Token，復(fù)雜化加密數(shù)字貨幣錢包的管理，也降低了各種 Token 的應(yīng)用價(jià)值。

開發(fā)團(tuán)隊(duì)希望在普及化加密數(shù)字貨幣的應(yīng)用，同時(shí)打破這個(gè)應(yīng)用番籬，創(chuàng)造一個(gè)通用、跨界的交易應(yīng)用媒介，從購買生活必需品、餐飲的民生消費(fèi)到旅游套裝、醫(yī)美服務(wù)等進(jìn)階消費(fèi)，及高價(jià)值資產(chǎn)交易，如購置房產(chǎn)、黃金鉆石等資產(chǎn)保值的全面性貨幣應(yīng)用。

ALLN 團(tuán)隊(duì)希望藉由消費(fèi)市場導(dǎo)向?qū)嶓w整合的軟硬件開發(fā)來改善和減化操作步驟，在多裝置 （Device） 支援下方便消費(fèi)者和商家的應(yīng)用，重新界定消費(fèi)給付規(guī)則，讓消費(fèi)者與商家以更快的速度、更方便的方式建立新支付工具的消費(fèi)操作習(xí)慣，一旦有更多消費(fèi)者、商家參與其中，ALLN 的利用價(jià)值就能提高，就有機(jī)會(huì)獲得數(shù)十倍的成長空間。

3 航空旅游業(yè)的供應(yīng)鏈整合

航空旅游業(yè)看似只有航空公司及旅行社或是酒店的組合而已，但是如果從供應(yīng)鏈來觀察時(shí)，該產(chǎn)業(yè)是一個(gè)極其復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)體系，其周邊所有的服務(wù)商如果都算進(jìn)去那么生態(tài)圈更是巨大。

ALLN 開發(fā)團(tuán)隊(duì)因?yàn)槌蓡T于航空旅游業(yè)的資歷深、專長強(qiáng)，熟諳此商業(yè)生態(tài)圈的運(yùn)作，為能落地消費(fèi)旅客的出游保障，將于未來開發(fā)供應(yīng)鏈區(qū)塊鏈系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的區(qū)塊鏈應(yīng)用最重要的是就是建立在消費(fèi)過程中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都能留下智能合約記錄，舉個(gè)例子來說：

一個(gè)旅客消費(fèi)參與旅行社的套裝行程，旅行社需要對接資源或是訂單包括了：航空機(jī)票、陸路交通、酒店、餐廳、各參訪點(diǎn)門票、零售服務(wù)商等，這些供應(yīng)鏈中的各節(jié)點(diǎn)供應(yīng)商和旅行社之間可以透過區(qū)塊鏈進(jìn)行合約記錄，而 ALLN可以成為新的供應(yīng)鏈中的消費(fèi)與兌換工具，借由 ALLN 的使用，將所有的采購流程和細(xì)節(jié)被規(guī)范及適當(dāng)?shù)墓芾砼c揭露，甚至是提供查詢。

所以 ALLN 在航空旅游產(chǎn)業(yè)的區(qū)塊鏈應(yīng)用技術(shù)中藉由合約的形成、實(shí)體消費(fèi)和兌換商品與服務(wù)產(chǎn)生實(shí)際的價(jià)值，并可期待未來能成為一個(gè)主流交易或是消費(fèi)工具。

4.航空旅游區(qū)塊鏈主鏈建立

由于航空旅游產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈參與者眾多，所以透過 ALLN 串接上、下游及消費(fèi)者后，其生態(tài)圈體系足以支撐一個(gè)主鏈的開發(fā)與運(yùn)作，同時(shí)借鏡亦來云的公鏈開發(fā)技術(shù)進(jìn)行航空旅游區(qū)塊鏈主鏈的形成，未來所有實(shí)體商品及服務(wù)的提供商使用 ALLN 的供應(yīng)鏈商家亦可于主鏈中創(chuàng)立支鏈進(jìn)行各種應(yīng)用的參與和落地，所以整體發(fā)展在未來 10 到 20 年內(nèi)潛力無窮，同時(shí)也可以助力

ALLN 在 5 年內(nèi)的普及和應(yīng)用發(fā)展上的增長和強(qiáng)化。

應(yīng)用場景規(guī)劃可行性說明

1.借勢共榮型生態(tài)圈的策略

當(dāng)區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用要走進(jìn)一般日常生活并被消費(fèi)群眾所接受，需要的不僅僅是技術(shù)端的不斷提升，更重要的是如何擴(kuò)大其與實(shí)體應(yīng)用端的結(jié)合，但主鏈經(jīng)營者很難跳出這樣的窠臼，原因無他，因?yàn)橹麈?a target="_blank">開發(fā)者多數(shù)都是數(shù)據(jù)、資訊類技術(shù)公司，并非一般消費(fèi)實(shí)體或是商品的經(jīng)營公司，所以空有再好的主鏈系統(tǒng)，也沒有立即可以對接的應(yīng)用場景來促進(jìn)一般大眾在區(qū)塊鏈應(yīng)用上的新概念建立或認(rèn)知。

ALLN 是第一個(gè)借由和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢強(qiáng)勁的航空旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈整合的區(qū)塊鏈應(yīng)用項(xiàng)目，其落地在消費(fèi)者的生活中，同時(shí)借由橫向連結(jié)周邊同業(yè)、商家，將各產(chǎn)業(yè)、各類型的消費(fèi)應(yīng)用場景、技術(shù)、資源進(jìn)行整合共建為區(qū)塊鏈應(yīng)用生態(tài)圈，這種突破性的合作模式來達(dá)到共榮型的生態(tài)圈發(fā)展，其產(chǎn)值僅僅在航空業(yè)和國際旅游產(chǎn)業(yè)上就可以達(dá)到 2 萬億美元，若以亞洲及亞太區(qū)市場分額的占比 10% 計(jì)算，將可達(dá)到 60 億美元的產(chǎn)值，其生態(tài)圈的擴(kuò)大和發(fā)展讓ALLN 可以有更大的流通性和創(chuàng)造可預(yù)期的倍數(shù)獲利，讓消費(fèi)應(yīng)用型態(tài)的區(qū)塊鏈真實(shí)地進(jìn)入一般生活當(dāng)中成為未來消費(fèi)市場的新工具。

2.應(yīng)用場景首接航空旅游業(yè)

鑒于旅游觀光業(yè)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，其中包括了陸、海、空交通運(yùn)輸業(yè)、服務(wù)業(yè)、零售業(yè)、酒店管理業(yè)等，開發(fā)者從中選出擴(kuò)及面向較廣、易于銜接前、后端其他服務(wù)業(yè)的航空公司進(jìn)行策略合作伙伴，「遠(yuǎn)東航空」為實(shí)踐的第一個(gè)企業(yè)。

遠(yuǎn)東航空成立于 1957 年，其航線主要分布于中國大陸、東北亞及東南亞區(qū)域內(nèi)的國家和城市，在上述區(qū)域內(nèi)相同規(guī)模國際航航空公司中，具有相當(dāng)?shù)氖袌龈偁幜Γ?011-2015 年間，營收持續(xù)亮眼，根據(jù)當(dāng)?shù)刂髁魃虡I(yè)平面媒體【工商時(shí)報(bào)】報(bào)導(dǎo)：2014 年遠(yuǎn)東航空獲利年增 429％。同時(shí)企業(yè)的優(yōu)勢凌厲的展現(xiàn)在機(jī)務(wù)維修能力上：1996 年榮獲 ISO-9002 認(rèn)證，2015 年更獲得美國【航空維修雜志】《2015 世界航空維修指南》***區(qū)專業(yè)維修認(rèn)證。

ALLN 開發(fā)團(tuán)隊(duì)以促進(jìn)企業(yè)合作伙伴的發(fā)展來加速 ALLN 在消費(fèi)應(yīng)用場景開發(fā)上的生態(tài)圈共榮目的，本次 ALLN 發(fā)行所募得資金將優(yōu)先向遠(yuǎn)東航空合作供應(yīng)商 Boeing、Airbus、ATR 三家公司購買飛機(jī)并提供予遠(yuǎn)東航空使用，借由遠(yuǎn)東航空機(jī)隊(duì)的充實(shí)，擴(kuò)大航網(wǎng)密度，達(dá)到航點(diǎn)間消費(fèi)應(yīng)用場景的擴(kuò)增，故遠(yuǎn)東航空收兌 ALLN 即在成就 ALLN 的流通與對價(jià)結(jié)點(diǎn)。遠(yuǎn)東航空擁有個(gè)人會(huì)員人數(shù) 80 萬人，推廣上藉由其會(huì)員購票金額累積取得 ALLN，而 ALLN 可于遠(yuǎn)東航空兌換機(jī)票與其商業(yè)服務(wù)外， ALLN 發(fā)放起第一個(gè)月內(nèi)，在遠(yuǎn)東航空機(jī)票購買上直享 5.5 折優(yōu)惠，第二個(gè)月為 6.6 折，第三個(gè)月為 7.7 折，第四個(gè)月在機(jī)票，飛機(jī)上購物可享 8.8 折優(yōu)惠。

2019-2021 年連續(xù)三年底，原始團(tuán)隊(duì)將其其持有 3 億 5 仟萬枚 ALLN 逐年以其 20％，15％，10％的 Token 數(shù)量依比例發(fā)放所有 Token 持有者（事后IAO），2022-2032 年底則每年發(fā)放 3 億 5 仟萬枚的 5% 所持 Token，以增加 ALLN 在消費(fèi)市場中的流通量達(dá)成提高流通性的目標(biāo)。

同時(shí)遠(yuǎn)東航空關(guān)聯(lián)公司的旅行社、連鎖商務(wù)酒店、會(huì)館、房產(chǎn)物業(yè)也可以使用 ALLN，透過這樣的產(chǎn)業(yè)鏈拓展方式，開發(fā)者可在發(fā)行 Token 的初期即被快速傳播和利用以獲得大量的交易使用者。

3.交易應(yīng)用機(jī)制

ALLN 做為流通之交易媒介，消費(fèi)者在交易所以法幣或其他加密數(shù)字貨幣取得ALLN 后可于策略合作商家消費(fèi)兌換任何對價(jià)等值之商品和服務(wù)。策略合作商家可選擇與開發(fā)者或交易所，進(jìn)行 ALLN 兌換為法幣以實(shí)現(xiàn)販?zhǔn)刍蛲顿Y之價(jià)值。而開發(fā)者則透過回收策略合作商家之 ALLN 后于交易所中兌換為法幣為其法幣儲(chǔ)備部位進(jìn)行回填。

ALLN 商業(yè)應(yīng)用與經(jīng)濟(jì)效益

做為一種消費(fèi)交易的媒介工具最重要的是必須有「消費(fèi)者」、「消費(fèi)應(yīng)用場景」及「流通性」的支撐，否則工具的價(jià)值就不存在。ALLN 透過策略的規(guī)劃與實(shí)體商品和服務(wù)的消費(fèi)對接，賦予 ALLN 實(shí)體的價(jià)值，并透過以下的方式在消費(fèi)市場中擴(kuò)大利用來創(chuàng)造可預(yù)期的倍數(shù)價(jià)值。