關(guān)于3D視覺(jué)體驗(yàn)，

不同的人會(huì)有不同的體驗(yàn)。

對(duì)于一些人，

3D視覺(jué)是一種刺激的享受，

而對(duì)于另一些人而言，

3D視覺(jué)讓人感到眩暈、頭痛。

有沒(méi)有一種3D顯示器，它在帶來(lái)動(dòng)感、高清的顯示體驗(yàn)的同時(shí)，又沒(méi)有傳統(tǒng)3D視覺(jué)帶來(lái)的使人感到頭暈?zāi)垦５娜毕荩?/p>

德?tīng)柛＞痛蛟炝诉@樣一種車(chē)載儀表盤(pán): 3D多層儀表盤(pán)（3D MLD），它清晰動(dòng)態(tài)的視覺(jué)顯示效果遠(yuǎn)優(yōu)于市場(chǎng)上其他同類(lèi)型的3D顯示屏，司機(jī)和乘客無(wú)需佩戴特殊眼鏡，就可以享受到動(dòng)感的3D效果，并消除了頭疼及其他不良副作用，給用戶(hù)帶來(lái)真實(shí)的、自然的3D視覺(jué)體驗(yàn)。

該設(shè)計(jì)理念結(jié)合了多項(xiàng)軟件、光學(xué)及成像技術(shù)，采用兩層LCD面板，一層置于另一層的前面，在兩層之間形成一個(gè)深度間隙。兩層面板采用一套背光照明系統(tǒng)，光穿過(guò)后層顯示器到達(dá)前一層顯示器。因此，前層面板看上去是透明或半透明的，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)，不會(huì)造成眼疲勞、頭疼、干擾、清晰度下降，而且擺脫了傳統(tǒng)3D視覺(jué)存在的最佳視覺(jué)點(diǎn)的限制。

除了在視覺(jué)方面，德?tīng)柛５?D多層顯示器在提高行車(chē)安全方面也頗具優(yōu)勢(shì)：多層顯示器的深度突顯，能幫助駕駛員更快地接收到其視覺(jué)外圍的警示信息；同時(shí)，那些特別復(fù)雜的信息，比如導(dǎo)航地圖，也會(huì)變得更易被人理解。此外，因?yàn)閮蓪用姘蹇梢哉故静煌畔?，駕駛員能夠在查看優(yōu)先級(jí)更高的信息的同時(shí)，輕輕一瞥就可以同時(shí)獲取重要的概覽信息，這就減少了駕駛員查看并理解圖像信息的時(shí)間，提高駕駛員的反應(yīng)速度，從而幫助其更專(zhuān)注于前方道路，聚焦路面情況，降低注意力分散。

在2016年消費(fèi)電子展（CES）期間，德?tīng)柛５?D多層顯示器首次在福特Mustang GT概念車(chē)上亮相，好評(píng)如潮。2017年CES，我們更將MLD顯示器擴(kuò)展應(yīng)用到了整個(gè)儀表盤(pán)，新增了觸感更強(qiáng)的中控面板以及輔助裝置顯示器，以提供更真實(shí)的3D駕駛艙體驗(yàn)。3D多層顯示器外觀(guān)優(yōu)雅，安裝方便，能夠用于增強(qiáng)任何現(xiàn)有的儀表盤(pán)顯示器。我們還對(duì)光學(xué)成像設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，從而賦予中控面板更優(yōu)化的寬廣視角，為汽車(chē)制造商在高級(jí)HMI差異化設(shè)計(jì)方面提供了更多靈活性。3D多層顯示器技術(shù)是德?tīng)柛Ｔ诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面綜合技術(shù)的結(jié)晶，涉及了汽車(chē)軟硬件、顯示技術(shù)、圖形處理和HMI設(shè)計(jì)等多方面的技術(shù)融合。