萬物互聯(lián)，英特爾助力智能駕駛

5G時(shí)代的來臨，人們的生活會(huì)發(fā)生什么變化？

備受熱議的無人駕駛技術(shù)始終是5G浪潮臨來下的各個(gè)科技廠家與車企們爭先追逐的技術(shù)。智能駕駛可能帶來的便利，解放我們的雙手和雙腳，能夠讓我們從駕駛者變成乘客，讓我們?cè)谛熊囃局锌梢愿鼘Ｗ⒂谄渌虑?，或許是參與一場視頻會(huì)議、回復(fù)幾封重要的郵件，或者追一部自己想看的影視劇，甚至和好友聯(lián)網(wǎng)打一把游戲。

早在之前，英特爾曾表示 “到2020年無人駕駛或者裝在無人駕駛輔助技術(shù)的機(jī)車保有量將達(dá)到1億臺(tái)，英特爾也在2017MWC上重點(diǎn)展示了5G技術(shù)進(jìn)展?！?G的標(biāo)準(zhǔn)雖然還尚未確定下來，但業(yè)界都認(rèn)為5G技術(shù)對(duì)無人駕駛的影響將使無人駕駛有質(zhì)變的突破。汽車是英特爾布局萬物智能互聯(lián)時(shí)代的重要領(lǐng)域，智慧交通是英特爾布局萬物智能互聯(lián)的重要目標(biāo)。

5G助力智能駕駛

首先，穩(wěn)健快速的5G連接能夠?yàn)槠嚒⑵涫褂谜吆徒煌ɑA(chǔ)設(shè)施間提供低延遲的汽車間（V2V）通信、數(shù)據(jù)豐富型服務(wù)及云應(yīng)用。它們將通過無線方式把車載傳感器遙測數(shù)據(jù)傳回云端，進(jìn)行分析和反饋，以此來提升行車的自動(dòng)化程度和安全保障，所以高帶寬、低延遲的連接系統(tǒng)將是自動(dòng)駕駛汽車必須具備的神經(jīng)系統(tǒng)。

其次，在建設(shè)和應(yīng)用數(shù)據(jù)中心來采集自動(dòng)駕駛海量數(shù)據(jù)，并利用深度學(xué)習(xí)模型在其上進(jìn)行分析，繼而據(jù)此對(duì)自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)的過程中，5G也能發(fā)揮重要的作用。

英特爾引領(lǐng)智能駕駛革命

英特爾在支持SDN和NFV技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型中的突出貢獻(xiàn)，讓它站到了5G網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和自動(dòng)駕駛的“創(chuàng)新中心”位置。

5G方面，英特爾正在努力打造從設(shè)備端到無線通信技術(shù)端、再到網(wǎng)絡(luò)端和云端的5G端到端解決方案。

在自動(dòng)駕駛方面，2016年11月，英特爾成立了無人駕駛事業(yè)部，并在洛杉磯車展上宣布未來兩年將在自動(dòng)駕駛研發(fā)上投入2.5億美元。2017年，英特爾還推出了一個(gè)橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌——英特爾“GO”。

由此來看，無論是從支持網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型、推進(jìn)5G創(chuàng)新，還是從加速自動(dòng)駕駛落地的維度，英特爾都是不遺余力的。對(duì)于幫助加速電信運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型方面，英特爾的愿景是幫助其使用通用架構(gòu)實(shí)施四種主要工作負(fù)載，包括應(yīng)用處理、控制處理、分組處理和信號(hào)處理，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)資源利用率。

目前，無人駕駛不僅成為科技業(yè)追逐的熱點(diǎn)，也是政府關(guān)注的一門前沿產(chǎn)業(yè)。

英特爾作為5G時(shí)代的引領(lǐng)者，致力于打造全新的生態(tài)系統(tǒng)，并將持續(xù)在智能駕駛領(lǐng)域中尋找合作伙伴，共同定義、設(shè)計(jì)原型，并提供將會(huì)塑造整個(gè)市場的無人駕駛的5G技術(shù)產(chǎn)品、解決方案和應(yīng)用實(shí)例。為了滿足智能駕駛對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳輸速度、響應(yīng)時(shí)間、能耗和規(guī)模的各種要求，5G可能成為構(gòu)建智慧交通社會(huì)的決定性技術(shù)，助力智能駕駛早日成為現(xiàn)實(shí)。英特爾正處于這場汽車概念認(rèn)知變革的中心，并將始終走在變革的前沿。