5G技術(shù)在C端的落地只是一角，它更大的威力來自于對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)的變革。近日，廈門移動(dòng)、廈門遠(yuǎn)海宣布建成全球首個(gè)5G信號(hào)全覆蓋碼頭港口，再次將新技術(shù)推向更廣的領(lǐng)域。

首個(gè)智慧港口5G應(yīng)用誕生

目前，因?yàn)橛芯€光纜受制于機(jī)械作業(yè)的移動(dòng)范圍，碼頭沿岸還無法充分覆蓋前端生產(chǎn)點(diǎn)位。而4G網(wǎng)絡(luò)在時(shí)延、帶寬上也無法滿足生產(chǎn)作業(yè)的性能要求。廈門遠(yuǎn)海相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，5G技術(shù)的加快發(fā)展，給碼頭運(yùn)營帶來了創(chuàng)新的可能。立足合作框架，雙方構(gòu)建起全球第一個(gè)5G信號(hào)全覆蓋碼頭港口，實(shí)現(xiàn)了下行超過800Mbps，上行超過60Mbps的預(yù)期效果，為現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)、辦公運(yùn)營、倉儲(chǔ)物流、對(duì)外服務(wù)等場(chǎng)所提供了優(yōu)質(zhì)的無線通信服務(wù)。

同時(shí)，雙方還進(jìn)一步打造新一代港區(qū)5G虛擬園區(qū)專網(wǎng)，以5G架起最后一公里的“空中光纖”，有效滿足碼頭專網(wǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信安全性、私密性、業(yè)務(wù)可靠性等方面的需求。此外，借助5G網(wǎng)絡(luò)特性，廈門遠(yuǎn)海碼頭、中遠(yuǎn)海運(yùn)科技、廈門移動(dòng)還聯(lián)合試點(diǎn)發(fā)布了5G智能司機(jī)行為管理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛司機(jī)行為智能分析、記錄及告警，大大提升碼頭運(yùn)輸效率及安全性。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門遠(yuǎn)海碼頭主要經(jīng)營廈門港海滄港區(qū)四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱專用泊位，最大靠泊能力20萬噸，設(shè)計(jì)年吞吐量260萬標(biāo)箱，是我國首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。近年來，廈門遠(yuǎn)海碼頭積極推進(jìn)航運(yùn)與港口的戰(zhàn)略協(xié)同，此次攜手廈門移動(dòng)，引入5G新技術(shù)，切實(shí)為港區(qū)深入打造全自動(dòng)化碼頭、智慧物流注入全新動(dòng)力。

港口智慧物流主要通過港口運(yùn)營智能化、物流服務(wù)鏈協(xié)同化、業(yè)態(tài)創(chuàng)新開放化和組織圈生態(tài)化，全面提升整個(gè)港口物流鏈的運(yùn)作效率、服務(wù)水平與可靠性。不只是港口物流發(fā)展，整個(gè)物流行業(yè)，在5G技術(shù)的支持下，不僅僅可以讓物流的各個(gè)環(huán)節(jié)更加智能化和高效化，而且使得物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化變得更簡(jiǎn)單，通過大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)將建立更加高效、智能的物流系統(tǒng)。

5G開啟智慧物流新賽道

智慧物流并不是一個(gè)新概念，早在5G到來之前，各大巨頭關(guān)于智慧物流的“軍備賽”便已經(jīng)開展的如火如荼。5G的正式到來，將會(huì)加速智慧物流的發(fā)展，并且?guī)碇T多新的機(jī)遇和變化。而在積極擁抱5G這件事上，京東物流是最活躍的企業(yè)之一。

2019年3月，京東物流推出5G應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)白皮書，并在上海建設(shè)國內(nèi)首個(gè)5G智能物流示范園區(qū)。據(jù)了解，該園區(qū)將依托5G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，通過AI、IoT、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等智能物流技術(shù)和產(chǎn)品融合應(yīng)用，打造高智能、自決策、一體化的智能物流示范園區(qū)。按照規(guī)劃，人工智能、無人駕駛、人臉識(shí)別等技術(shù)將在這個(gè)園區(qū)得到全面的運(yùn)用，5G+物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、車、設(shè)備一體互聯(lián)之后，自動(dòng)分揀、自動(dòng)巡檢等高效工作方式將成為現(xiàn)實(shí)。

京東物流對(duì)5G技術(shù)的重視可見一斑。5G到來既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，除了京東物流，其他企業(yè)也不甘落后。順豐雖然沒有直接標(biāo)榜5G，但是他們?cè)谥腔畚锪黝I(lǐng)域的布局范圍廣且速度快。2019年，順豐針對(duì)快遞運(yùn)營、倉儲(chǔ)、冷運(yùn)、醫(yī)藥、金融、快消等多個(gè)物流環(huán)節(jié)推出了“企業(yè)大數(shù)據(jù)解決方案、大數(shù)據(jù)智能產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)燈塔、豐暴大屏和順豐地圖”等智能解決方案，其中“順豐大數(shù)據(jù)平臺(tái)”獲得廣泛關(guān)注。

另外，中國郵政、德邦快遞分別與中國聯(lián)通簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在5G、物聯(lián)網(wǎng)等智慧物流領(lǐng)域展開合作。而根據(jù)中國聯(lián)通公布的消息，中國聯(lián)通將聯(lián)合圓通速遞、菜鳥網(wǎng)絡(luò)共同打造智慧物流解決方案，發(fā)力“5G+智慧物流”。從整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)來看，5G的到來正引領(lǐng)一場(chǎng)技術(shù)變革，在這場(chǎng)浪潮里，京東物流、順豐、圓通、菜鳥等物流巨頭正在加緊布局，以取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

自動(dòng)駕駛與末端配送
在物流領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛卡車已成為物流行業(yè)的剛需，自動(dòng)駕駛可以提升行車安全性，提升物流運(yùn)輸效率、縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少駕駛員與車輛的交互頻次，提升駕駛舒適度?，F(xiàn)階段，部分主流主機(jī)廠商研發(fā)出對(duì)單車智能版自動(dòng)駕駛卡車，可以實(shí)現(xiàn)障礙物避讓、剎車等功能，但受制于感知距離、決策時(shí)間等因素影響，其有效行駛速度普遍較低。5G

無疑將提供良好的助力。

除了自動(dòng)駕駛卡車，同樣依靠5G及車路協(xié)同的智能化末端配送也有了新的進(jìn)展。今年5月，京東物流與廈門公交集團(tuán)、中國信科集團(tuán)聯(lián)合打造了全國首例城市級(jí)5G智能物流場(chǎng)景化應(yīng)用。在5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，廈門公交BRT車輛首先將貨物運(yùn)送到公交樞紐站的智能配送站或者M(jìn)ini配送站，再由京東物流X事業(yè)部研發(fā)的配送機(jī)器人將貨物從智能配送站取出，自動(dòng)送至目的地，完成配送任務(wù)。

據(jù)悉，在該場(chǎng)景測(cè)試中，整個(gè)配送過程都被設(shè)置在交通樞紐的高清視頻設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高精度地圖導(dǎo)航，并將采集的高清視頻實(shí)時(shí)回傳到后臺(tái)系統(tǒng)，通過對(duì)視頻信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的調(diào)度等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理平臺(tái)的車路協(xié)同功能。未來三方還將整合各自優(yōu)勢(shì)，充分利用公交場(chǎng)站、BRT道路等公共資源以及5G網(wǎng)絡(luò)資源，打造客貨融合、站城一體、三網(wǎng)合一（客運(yùn)網(wǎng)、貨運(yùn)網(wǎng)、信息網(wǎng)）的智能化物流體系。

我國快遞的日運(yùn)送量早已超過1億件，并且還在持續(xù)增加，單純依靠人的工作效率很難滿足日益增長(zhǎng)的快遞需求，通過5G對(duì)物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、人力和數(shù)據(jù)賦能，能夠全面提升物流各個(gè)環(huán)節(jié)的效率，物流的智能化是大勢(shì)所趨。目前，5G正全方位助推物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行智慧性變革。