我們知道，萬物互聯(lián)首先要解決先進(jìn)感知。傳感器作為物聯(lián)世界的重要神經(jīng)觸角，是新技術(shù)革命和信息社會(huì)的重要技術(shù)基礎(chǔ)，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。傳感器制造與應(yīng)用水平已成為衡量一個(gè)國家競爭優(yōu)勢的重要標(biāo)志。

當(dāng)今社會(huì)正步入“感知”時(shí)代，傳感器等非數(shù)字芯片市場需求快速增長。據(jù)國外知名市場研究機(jī)構(gòu)BCC Research預(yù)測，2016至2021年，全球傳感器市場規(guī)模復(fù)合增長率為11%，2021年市場規(guī)模接近2000億美元，市場空間廣闊。近年來，國內(nèi)傳感器市場持續(xù)快速增長，2015年中國傳感器市場規(guī)模約為1200億元，預(yù)計(jì)2020年將突破1800億元。

在2019年9月6日舉行的中歐物聯(lián)網(wǎng)無錫峰會(huì)上，中科院微電子研究所副所長、無錫物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新促進(jìn)中心主任陳大鵬表示，傳感器的定制化和差別化等特點(diǎn)在一定程度上降低了傳感器制造的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化水平，未來與集成電路在各環(huán)節(jié)的融合發(fā)展將成為我國傳感器制造的重要趨勢。

雖然傳感器是集成電路的細(xì)分領(lǐng)域，但兩者的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)具有較大差別。與集成電路相比，傳感器從設(shè)計(jì)到制造的定制化程度較高，對(duì)產(chǎn)品開發(fā)人員要求也較高，導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)周期時(shí)間長；同時(shí)，傳感器制造材料種類繁多、加工工藝復(fù)雜，標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)元器件缺乏導(dǎo)致封裝測試的自動(dòng)化程度較低，這些因素影響了傳感器制造的規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化水平。

陳大鵬說，下一步通過設(shè)計(jì)工具、模型表達(dá)、可測性設(shè)置和工藝整合等途徑，逐漸與集成電路產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)融合，是我國傳感器制造的重要發(fā)展方向和主流趨勢。

在設(shè)計(jì)工具上，推進(jìn)MEMS和集成電路Ansys、Candence定制仿真平臺(tái)的集成融合，實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)；在模型表達(dá)仿真上，逐漸趨向集成電路的表達(dá)方式，通過建立傳感器生產(chǎn)制造的IP模型，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)；在可測性設(shè)置上采用數(shù)字測試方式，利用數(shù)字電路產(chǎn)生模擬物理機(jī)理，實(shí)現(xiàn)機(jī)理轉(zhuǎn)化；最后，在工藝整合上，積極發(fā)展傳感器3D封裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)芯片到處理器的集成化封裝。

總的來說，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，集成電路處于整個(gè)電子信息產(chǎn)業(yè)鏈的上游，發(fā)展好集成電路有望大大促進(jìn)我國電子信息產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈的中高端。而傳感器作為智能裝備感知外部環(huán)境信息的自主輸入裝置，對(duì)智能裝備的應(yīng)用起著技術(shù)牽引和場景升級(jí)的作用，并將在產(chǎn)業(yè)化浪潮中優(yōu)先受益。

華為將為自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)雷達(dá)建車載傳感器生態(tài)系統(tǒng)

據(jù)路透社報(bào)道，華為輪值董事長徐直軍表示，未來華為將基于5G技術(shù)打造毫米波雷達(dá)，同時(shí)研發(fā)激光雷達(dá)，以解決其當(dāng)前智能汽車的成本問題和性能問題。

徐直軍稱，華為將構(gòu)建一個(gè)車載傳感器的“生態(tài)系統(tǒng)”?！叭A為想打造一個(gè)智能駕駛平臺(tái)。通過這個(gè)平臺(tái)，建立廣泛生態(tài)，最終通過開放合作，促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化?！?/p>

目前，全球汽車制造商和科技公司已經(jīng)在自動(dòng)駕駛汽車上投入了數(shù)十億美元。然而，業(yè)內(nèi)人士指出，自動(dòng)駕駛汽車要達(dá)到“L4”級(jí)，即全自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，還需要數(shù)年時(shí)間。在“L4”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中，自動(dòng)駕駛汽車車輛可以在無人干預(yù)的大多數(shù)情況下，處理駕駛中遇到的各方面問題。

毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器被自動(dòng)駕駛汽車制造商用來收集車輛周圍環(huán)境的信息。但華為沒有提供具體的產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間表。

鄭州打造智能傳感器產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，促智能傳感產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展

鄭州市擬在高新區(qū)打造一個(gè)3至4平方公里的中國（鄭州）智能傳感谷。

據(jù)鄭州高新區(qū)網(wǎng)站報(bào)道，近日，中國（鄭州）智能傳感谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃終期論證會(huì)在河南鄭州召開，中國工程院院士、清華大學(xué)副校長尤政，大連理工大學(xué)教授唐禎安等與會(huì)專家圍繞規(guī)劃提升優(yōu)化提出建議和意見。

大連理工大學(xué)教授唐禎安、北京耐威科技股份有限公司董事長楊云春、航天九院704所研究員陳青松、木華資本管理合伙人穆振洲作為評(píng)委出席論證會(huì)。

規(guī)劃評(píng)審會(huì)議指出，編制中國（鄭州）智能傳感谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)于發(fā)展鄭州智能傳感產(chǎn)業(yè)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，明確鄭州智能傳感谷發(fā)展指導(dǎo)思想、總體目標(biāo)、戰(zhàn)略定位、發(fā)展方向、發(fā)展路徑、發(fā)展動(dòng)力、發(fā)展步驟，引領(lǐng)鄭州智能傳感產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重大推動(dòng)作用。

2019年年初，經(jīng)過公開招標(biāo)，鄭州高新區(qū)正式委托工信部直屬事業(yè)單位賽迪研究院編制中國（鄭州）智能傳感谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃主要包含六部分內(nèi)容：一是智能傳感器產(chǎn)業(yè)背景和趨勢；二是本地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；三是發(fā)展思路與目標(biāo)；四是發(fā)展重點(diǎn)與路徑；五是重大工程與應(yīng)用；六是配套政策與保障措施。

規(guī)劃提出，以鄭州高新區(qū)為核心，謀劃3至4平方公里的智能傳感器產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，打造智能傳感器材料、智能傳感器系統(tǒng)、智能傳感器終端“三個(gè)產(chǎn)業(yè)集群”，發(fā)展環(huán)境傳感器、智能終端傳感器、汽車傳感器“三個(gè)特色產(chǎn)業(yè)鏈”，推動(dòng)鄭州市智能傳感器產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、特色化、差異化、高端化發(fā)展。

專家聲音：

傳感器是智能制造產(chǎn)業(yè)細(xì)分行業(yè)，產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散能量非常大

據(jù)麥姆斯咨詢此前報(bào)道，2018年11月，“首屆世界傳感器大會(huì)”在鄭州開幕，與會(huì)專家發(fā)表相關(guān)見解：

“鄭州高新區(qū)對(duì)基地的建設(shè)非常支持，智能傳感器產(chǎn)業(yè)將是鄭州的一個(gè)支撐產(chǎn)業(yè)?！敝袊こ淘涸菏渴Y莊德介紹，傳感器是智能制造產(chǎn)業(yè)的一個(gè)細(xì)分行業(yè)、細(xì)分市場，無所不包、無所不用，在汽車、機(jī)械、航天航空等諸多制造行業(yè)有重要應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散能量非常大。蔣莊德分析，鄭州在傳感器產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展，居于全國中間位置，擁有“后發(fā)優(yōu)勢”，既有發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，又對(duì)資金、技術(shù)、人才充滿渴求，正是發(fā)力的時(shí)候。

中國工程院院士周立偉建議，鄭州應(yīng)該制定10~20年的傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將國內(nèi)和世界上相關(guān)優(yōu)秀人才都吸引過來；同時(shí)，注重本地人才培養(yǎng)，與國內(nèi)外一些高校聯(lián)合培養(yǎng)科研人才。“鄭州發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)非常聰明，就像武漢搞‘光谷’一樣。”周立偉說。
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