近日，有消息顯示，北京市交通委在對北京市十五屆人大會(huì)議建議的答復(fù)意見中表示，為鼓勵(lì)新能源汽車的使用，北京交通委與北京市公安交管局對落實(shí)《北京機(jī)動(dòng)車停車條例》中占用電動(dòng)汽車處罰條款進(jìn)行了專題研究，對于占用路內(nèi)電動(dòng)車專用泊位行為，可依據(jù)《北京市機(jī)動(dòng)車條例》和《中華人民共和國道路交通安全法》，給予200元罰款。

如果該罰款規(guī)定落實(shí)，意味著北京對非電動(dòng)車占用電動(dòng)車泊車位的行為，有了具體的處罰依據(jù)，以及明確的罰款金額。在此之前，雖然《北京市機(jī)動(dòng)車停車條例》和《關(guān)于加強(qiáng)停車場內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見》都明確“非電動(dòng)汽車不得占用電動(dòng)汽車專用泊位”，但對于具體的處罰措施和罰款金額，一直未予以明確。

針對上述罰款規(guī)定，記者致電北京市交管部門了解到，根據(jù)《北京市機(jī)動(dòng)車條例》，非電動(dòng)車占用電動(dòng)車充電專用停車位肯定是違反規(guī)定的，但該條例并未給出具體的罰款金額。不過記者從獨(dú)家渠道獲悉，在具體的執(zhí)法過程中，是可以依照“不按規(guī)定停車”罰款200元的，但該處罰目前只在公共交通范圍內(nèi)的路內(nèi)停車場實(shí)施。

上文提到的北京市交通委確定罰款金額的回復(fù)，時(shí)間顯示在今年的6月17日。但到目前，該處罰規(guī)定在執(zhí)行層面的轉(zhuǎn)達(dá)似乎并未到位。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪朝陽區(qū)交通支隊(duì)相關(guān)人員，詢問其“對于燃油車占用電動(dòng)汽車專用停車位的現(xiàn)象能否執(zhí)法并進(jìn)行罰款”時(shí)，其表示目前沒有法律條文支持，因此無法出警。與此同時(shí)，通州區(qū)交通支隊(duì)相關(guān)人士同樣表示無法對此現(xiàn)象進(jìn)行罰款，并稱目前還沒有接到過這方面的投訴。

但事實(shí)是，在全國的停車廠及路內(nèi)專用泊車位上，非電動(dòng)車占用電動(dòng)汽車專有停車位，而導(dǎo)致后者無法停車進(jìn)行充電的現(xiàn)象大行其道，這大大加重了電動(dòng)車主“充電難”的問題。此前，由于沒有明確的處罰規(guī)定，就多次發(fā)生由于專用車位被占用，電動(dòng)車車主將停在其車位的車輛車牌掰彎或者劃車的無奈舉動(dòng)。

上述問題正在被有關(guān)部門重視。自去年以來，已有兩個(gè)法規(guī)條例提及燃油車占用電動(dòng)車停車位的現(xiàn)象。2018年5月1日，《北京市機(jī)動(dòng)車停車條例》正式實(shí)施，該條例規(guī)定，“非電動(dòng)汽車不得占用電動(dòng)汽車專用泊位。違反規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令改正，依法給予處罰?！?/p>

2018年8月，北京市城市管理委和北京市交通委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)停車場內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見》，要求燃油車堅(jiān)決不能占用電動(dòng)汽車停車位。其特別指出，停車場要?jiǎng)澏ā半妱?dòng)車充電專用泊位”，并明確的要求燃油車不能占用規(guī)劃處的電動(dòng)汽車的專用停車位，如果一旦發(fā)現(xiàn)燃油車占用電動(dòng)車的專用停車位的現(xiàn)象，要及時(shí)通知公安交通管理部門開展執(zhí)法。但對于具體的處罰措施和罰款金額，上述兩個(gè)文件均未予以明確。

對于罰款金額一直未明確的原因，有業(yè)內(nèi)人士表示，由于規(guī)定該行為違反規(guī)定的《北京機(jī)動(dòng)車停車條例》的發(fā)布僅一年有余，而在罰款實(shí)施之前，相關(guān)部門要對全市內(nèi)的電動(dòng)車停車位進(jìn)行摸底梳理和布局規(guī)劃，而這些都需要一些時(shí)間，因此也造成罰款目前在執(zhí)行層面未得到全面實(shí)施。“但未來罰款、嚴(yán)管肯定是確定的方向。”該業(yè)內(nèi)人士表示。

此前新能源汽車銷量持續(xù)增長，導(dǎo)致電動(dòng)車充電停車位供不應(yīng)求。據(jù)了解，目前國內(nèi)只有在新建的商場和小區(qū)預(yù)留少量的電動(dòng)車專有停車位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足保有量近300輛的停車充電需求，因此各城市都在加強(qiáng)電動(dòng)車停車位等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

以北京市為例，為方便和鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的使用，北京此前就規(guī)定新建小區(qū)停車位須100%具有安裝充電樁條件，辦公類至少25%配置，且各區(qū)的公共停車場配建公用充電設(shè)施比例不低于10%車位。

2018年8月，北京發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)停車場內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見》，對電動(dòng)車停車位的建設(shè)進(jìn)行重申，規(guī)定建有社會(huì)公用充電設(shè)施的停車場應(yīng)劃定電動(dòng)汽車充電專用泊車位，并按照每個(gè)停車場不少于1個(gè)專用泊車位的原則劃定。除了電動(dòng)汽車專用泊車位，停車場還應(yīng)設(shè)有普通充電車位。

原則上，電動(dòng)汽車專用泊車位在任何情況下都不允許燃油車占用。而對于普通充電車位的使用情況，《實(shí)施意見》也作了相關(guān)規(guī)定。具體為：在非充電車位有空余的情況下，停車場的經(jīng)營單位應(yīng)該指引燃油車，避免占用電動(dòng)汽車的充電車位；在非充電車位沒有空余的時(shí)候，可以讓燃油汽車占用部分的電動(dòng)汽車停車位，但是要提示車主留下聯(lián)系方式，當(dāng)有充電的需求或者非電動(dòng)汽車的停車位有空余的時(shí)候，可以通過廣播，短信等一些方式聯(lián)系，及時(shí)讓燃油車主將汽車駛出電動(dòng)汽車充電停車位。