日本電產(chǎn)出行公司宣布與加拿大滑鐵盧大學(xué)合作，提升車載傳感器的性能，探測(cè)是否車內(nèi)遺留了小孩或?qū)櫸铩?/p>

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，日本電產(chǎn)出行公司（Nidec Mobility）宣布正與加拿大滑鐵盧大學(xué)（University of Waterloo）合作，研發(fā)新技術(shù)，以提升車載雷達(dá)傳感器的性能，探測(cè)無(wú)人看管的孩子或動(dòng)物。

（圖片來(lái)源：電產(chǎn)出行）

概覽

隨著嬰兒、幼童或?qū)櫸镆虮贿z留在高溫車輛中而發(fā)生致命事故越來(lái)越頻繁，全球各國(guó)和各機(jī)構(gòu)都在尋找應(yīng)對(duì)措施。歐洲新車評(píng)估測(cè)試（Euro NCAP）宣布，將開始對(duì)汽車是否具備探測(cè)車內(nèi)有小孩的能力評(píng)級(jí)。而美國(guó)考慮執(zhí)行高溫車輛法案（HOT CARS act），強(qiáng)制在車內(nèi)安裝設(shè)備，如果發(fā)現(xiàn)車內(nèi)遺留小孩時(shí)，該設(shè)備會(huì)發(fā)出警報(bào)。因此，隨著2022年前后，采用能夠探測(cè)車內(nèi)是否有嬰兒或?qū)櫸锏能囕d傳感器的新車數(shù)量越來(lái)越多，此類傳感器的需求預(yù)計(jì)也會(huì)上漲。特別是，雷達(dá)技術(shù)可感知輕微的呼吸，探測(cè)到熟睡的嬰兒和寵物，成為了該領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。

（圖片來(lái)源：電產(chǎn)出行）

2019年3月，電產(chǎn)出行公司宣布與滑鐵盧大學(xué)簽訂合作研發(fā)協(xié)議，研發(fā)必要技術(shù)以提升車載雷達(dá)傳感器的性能。滑鐵盧大學(xué)在無(wú)線電波傳感領(lǐng)域的表現(xiàn)非常出色，在研發(fā)谷歌Pixel 4的運(yùn)動(dòng)傳感功能和其他技術(shù)方面一直表現(xiàn)良好。電產(chǎn)出行公司和滑鐵盧大學(xué)會(huì)合作利用先進(jìn)的天線技術(shù)、能夠探測(cè)更大范圍的技術(shù)、優(yōu)化性能驗(yàn)證的“幻影技術(shù)”，通過利用人造人類模型提升再現(xiàn)真實(shí)場(chǎng)景的能力，以及其他有利于研發(fā)商業(yè)可行產(chǎn)品的技術(shù)，以研發(fā)更薄的傳感器頭。電產(chǎn)出行公司的目標(biāo)是在2020年初研發(fā)一個(gè)概念認(rèn)證原型，并展示給公司客戶。

電產(chǎn)出行公司計(jì)劃于2022年開始量產(chǎn)雷達(dá)傳感器，及時(shí)趕上Euro NCAP和HOT CARS法案的執(zhí)行時(shí)間。此外，電產(chǎn)出行擁有電控單元（ECU）等一系列產(chǎn)品和解決方案，可實(shí)現(xiàn)車載傳感技術(shù)。通過利用新雷達(dá)傳感器和此類產(chǎn)品的協(xié)同效應(yīng)，該公司能夠提供擁有更多附加值的新解決方案。

●雷達(dá)傳感器&車載攝像頭

通過將雷達(dá)傳感器與車載攝像頭結(jié)合，就可以分辨出無(wú)法獨(dú)自離開汽車的嬰兒或?qū)櫸?。該系統(tǒng)檢測(cè)到嬰兒或?qū)櫸锖?，?huì)提高報(bào)警音量或向車外的駕駛員頻繁發(fā)出提醒以及車內(nèi)溫度信息，從而消除因粗心大意和暫時(shí)忘記（也是事故的主要原因），將孩子和寵物遺留在高溫車輛內(nèi)導(dǎo)致的事故。

●雷達(dá)傳感器&座椅控制設(shè)備

L4自動(dòng)駕駛汽車預(yù)計(jì)可以讓乘客改變座椅的方向或位置，從而提供便利，但是也有可能引發(fā)安全問題，如座椅碰撞導(dǎo)致乘客受傷。由雷達(dá)傳感器對(duì)座椅控制提供支持，可以通過精確感知座椅與乘客之間的相互關(guān)系，在不發(fā)生碰撞的情況下，移動(dòng)座椅。