3月27日，蔚來(lái)透露了NIO Power 2020年規(guī)劃：今年預(yù)計(jì)新增換電站50座，還將推出2代換電站，屆時(shí)車主不用下車即可完成充電；預(yù)計(jì)6月份將推出2.0版蔚來(lái)專屬樁；100度電池包預(yù)計(jì)于第四季度上市，蔚來(lái)旗下新車系的NEDC續(xù)航隨之將全面跨入600公里區(qū)間。70kWh-84kWh-100kWh三種電池也將實(shí)現(xiàn)靈活互換/升級(jí)。

在解決了續(xù)駛里程焦慮的同時(shí)，蔚來(lái)對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)能體驗(yàn)愈加注重，尤其在換電方面。

“補(bǔ)能焦慮”問(wèn)題亟需解決

根據(jù)蔚來(lái)的調(diào)查，當(dāng)前電動(dòng)汽車消費(fèi)者關(guān)注的核心問(wèn)題仍然是“電池”和“充電”，比如電車能跑多遠(yuǎn)？充電方不方便？電池能用多久？要花多少錢？對(duì)此，蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐博士認(rèn)為“不管續(xù)駛里程有多遠(yuǎn)，首要的問(wèn)題仍然是充電是否方便”。

也就是說(shuō)，雖然當(dāng)前市面上的主流電動(dòng)汽車NEDC續(xù)駛里程可以做到500公里以上，但是要真正提高電動(dòng)車的普及率，必須得解決用戶的補(bǔ)能焦慮問(wèn)題，比如充電等待時(shí)間長(zhǎng)、充電位被油車霸占、家里沒(méi)法安裝家充樁、公共樁損壞、第三方樁不兼容等。

為了解決充電是否方便這一問(wèn)題，蔚來(lái)汽車自2017年建立了NIO Power體系以來(lái)，從多維度做了很多嘗試，除了有自營(yíng)的快充體系、換電體系之外，還有移動(dòng)充電車、代客取送體系、與用戶合作等，這就打破了過(guò)度依賴第三方和家充樁的局限性，形成了 “可換可充可升級(jí)”智能補(bǔ)能服務(wù)體系。這其中，“換電”是重中之重。

據(jù)悉，蔚來(lái)共參與制定/修訂換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng)，其中包括4項(xiàng)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）以及10項(xiàng)中國(guó)能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(NB)，覆蓋了換電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、換電站建設(shè)施工、可更換的電池包、換電設(shè)備、加解鎖機(jī)構(gòu)、連接器以及換電站運(yùn)營(yíng)與維護(hù)等方面的整個(gè)要求。

為何注重?fù)Q電？

眾所周知，換電模式的初期投入成本很高，對(duì)于資金略顯緊張的蔚來(lái)，為何這么注重?fù)Q電？根據(jù)沈斐的回答，換電的優(yōu)點(diǎn)不止體現(xiàn)在“快”這一方面（整個(gè)時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)10分鐘），在電池升級(jí)服務(wù)、初始購(gòu)車成本、電池回收利用以及二手車殘值方面也有一定優(yōu)勢(shì)。

2019年8月24日，蔚來(lái)發(fā)布全新?lián)Q電政策，首任車主均可享受終身免費(fèi)換電權(quán)益。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)已累計(jì)供292810次免費(fèi)換電服務(wù)，充電約1367萬(wàn)度電，折合充電里程6000萬(wàn)公里。

數(shù)據(jù)還顯示，截止2020年3月，蔚來(lái)已落地123座換電站，覆蓋51個(gè)城市，換電車輛超過(guò)16000輛。自免費(fèi)換電開(kāi)放以來(lái)，累計(jì)掃碼換電已超過(guò)30萬(wàn)單，換電滲透率達(dá)48.1%。

據(jù)介紹，蔚來(lái)第一代換電站的設(shè)計(jì)容量是24小時(shí)換電72次，現(xiàn)最忙的站點(diǎn)已經(jīng)突破設(shè)計(jì)容量達(dá)到76次。為此，新增的50多座換電站將從用戶體驗(yàn)出發(fā)，布局在當(dāng)前使用頻次高和換電密集的地方。按照沈斐所透露的“今年預(yù)計(jì)還要新增約50座換電站”來(lái)看，2020年，蔚來(lái)的換電站總數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到170多座。

換電是趨勢(shì)，蔚來(lái)持開(kāi)放態(tài)度

最后，沈斐還透露，2020年應(yīng)該會(huì)有很多主機(jī)廠跟進(jìn)做換電，而蔚來(lái)會(huì)秉持開(kāi)放的態(tài)度，向行業(yè)開(kāi)放蔚來(lái)在換電領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累。

“我們踩過(guò)的坑，大家就不要再踩了?！?沈斐說(shuō)。

在對(duì)外開(kāi)放/合作方面：2019年4月NIO Power Charger正式發(fā)布，同時(shí)也正式對(duì)外開(kāi)放補(bǔ)能服務(wù)。加電APP上有60%的用戶是非蔚來(lái)品牌用戶，一鍵加電的服務(wù)對(duì)象也從早期的蔚來(lái)用戶發(fā)展到如今包括20多個(gè)其他品牌的電動(dòng)車。2019年11月5日，NIO Power聯(lián)手國(guó)家電網(wǎng)，打通APP支付渠道，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與星星、特來(lái)電、萬(wàn)馬、小桔、小鵬、云快充等國(guó)內(nèi)主流運(yùn)營(yíng)商的互聯(lián)互通……

以此來(lái)看，蔚來(lái)秉持開(kāi)放態(tài)度的目的是為了整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的整體發(fā)展，正如沈斐所言：只有大家一起做好，車主才會(huì)真正從油車轉(zhuǎn)到電車。