自從互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之后，全球化的速度得到了巨大的提升。商業(yè)活動(dòng)的狀態(tài)也與互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前相比發(fā)生了翻天覆地的變化。不過，到目前為止，人類要通過互聯(lián)網(wǎng)取得聯(lián)系，還離不開電腦和手機(jī)之類的終端設(shè)備。

但不遠(yuǎn)的將來，不只IT設(shè)備，就連汽車、家電等所有的物體都會(huì)搭載上傳感器和監(jiān)控器，通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來。這就是IoT（物聯(lián)網(wǎng)，Internet of Things）。

比如給冰箱里的東西都分配一個(gè)IP（Internet Protocal），那么想要什么就可以通過自助下單來進(jìn)行選擇。說白了，就是將互聯(lián)網(wǎng)的虛擬空間與現(xiàn)實(shí)空間緊密結(jié)合到一起。

什么是IoT？

所謂IoT指的就是將搭載傳感器具有通信功能的“物體”，通過互聯(lián)網(wǎng)與其他所有的物體連接起來的狀態(tài)。

從狹義上來說，IoT指的是車載電腦、智能家電、家庭自動(dòng)化以及嵌入式設(shè)備等將計(jì)算機(jī)置于物體內(nèi)部的物聯(lián)網(wǎng)，在絕大多數(shù)情況下與M2M（Machine to Machine）幾乎具有相同的含義。

讓我們來細(xì)看一看IoT都是由哪些因素所組成的。

首先是IoT的設(shè)備終端。這部分包括傳感器、計(jì)量器、信標(biāo)、可穿戴設(shè)備、汽車、家庭機(jī)器人、HEMS（Home Energy Management Systems：家庭能源管理系統(tǒng)），個(gè)人電腦、智能手機(jī)、平板電腦等。

其次是網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)世界上存在著Wi-Fi、BLE（Bluetooth Low Energy）、Zigbee、3G、4G、FTTH（Fiber To The Home）等網(wǎng)絡(luò)。

然后是大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和分析，在這一方面AI扮演者非常重要的角色。因?yàn)槿祟悰]辦法對如此龐大的數(shù)據(jù)逐一地進(jìn)行分析。

最后是對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用的應(yīng)用程序。

IoT的應(yīng)用事例有哪些？

德國的工業(yè)4.0

德國舉全國之力積極推行的4.0，是利用IoT，在將ERP（基礎(chǔ)信息系統(tǒng)）、MES（生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)）、PLC（控制系統(tǒng)）、現(xiàn)場設(shè)備等生產(chǎn)流程進(jìn)行垂直整合的同時(shí)，又將許多公司和行業(yè)進(jìn)行水平整合，實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品生命周期和價(jià)值鏈進(jìn)行控制的超高級(jí)生產(chǎn)系統(tǒng)。

該項(xiàng)目的實(shí)施主體是以德國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、德國電子工業(yè)聯(lián)合會(huì)等事務(wù)局組成的產(chǎn)學(xué)合作平臺(tái)。具體的參與企業(yè)包括西門子、ABB、博世、德國電信、寶馬、戴姆勒等。羅蘭貝格管理咨詢公司向上述企業(yè)派遣管理顧問進(jìn)行指導(dǎo)。在建立起這樣的合作體制之后，不但可以使各個(gè)企業(yè)相互之間的借口標(biāo)準(zhǔn)化，還可以利用ERP削減進(jìn)行生產(chǎn)線變更時(shí)的工程成本與時(shí)間，利用MES構(gòu)筑起進(jìn)行自動(dòng)生產(chǎn)的體制。最終的結(jié)果就是能夠以較低的成本實(shí)現(xiàn)多品種的少量生產(chǎn)。

新加坡智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。

新加坡有65%的停車場是國營的。而且新加坡作為數(shù)字化發(fā)達(dá)國家，所有的停車場都已經(jīng)配備了空余車位感知系統(tǒng)。通過將這一系統(tǒng)與車載導(dǎo)航相結(jié)合，只要駕駛員輸入目的地，后臺(tái)系統(tǒng)就會(huì)將最優(yōu)路線與附近的停車場空余位置同時(shí)發(fā)送到駕駛員的智能手機(jī)應(yīng)用手機(jī)上。

更方便的是，這一系統(tǒng)還能夠預(yù)測抵達(dá)目的地時(shí)的車位空余情況，要是真的害怕抵達(dá)時(shí)沒有空余車位甚至可以提前預(yù)約車位，不能預(yù)約的還可以選擇出現(xiàn)空位概率較高的停車場。

除此之外，新加坡政府還對車流量大、停車場空余位置較少的地區(qū)收取高額的停車費(fèi)，而對車流量小、停車場空余位置較多的地區(qū)只收取很少的停車場，以此來對車流量進(jìn)行管控。

雖然利用信息通信技術(shù)的交通基礎(chǔ)設(shè)施與在車輛及用戶之間搭建起數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的智能交通系統(tǒng)才剛剛起步，但今后毫無疑問將會(huì)取得飛躍性的進(jìn)步。道路的使用者不只有汽車和駕駛員，還有車輛上運(yùn)輸?shù)呢浳?。貨物通過IoT連接起來也是今后必不可少的。

亞馬遜Dash按鈕

亞馬遜向Prime會(huì)員免費(fèi)提供了一個(gè)名為Dash按鈕的IoT設(shè)備。會(huì)員無需打開電腦和智能手機(jī)的應(yīng)用程序，只要按下這個(gè)按鈕就可以通過Wi-Fi自動(dòng)將商品放入亞馬遜的購物車。

亞馬遜還推出了亞馬遜自動(dòng)下單（Amazon Dash Replenishment Service），如果家庭中使用的是能夠?qū)?yīng)這項(xiàng)服務(wù)的打印機(jī)和凈水器等家電，那么傳感器就會(huì)自動(dòng)檢測墨水和濾芯等耗材的使用狀態(tài)，在有需要的情況下自動(dòng)在亞馬遜上訂購耗材。

除此之外，亞馬遜還推出了一款名為亞馬遜Echo的能夠識(shí)別聲音的音箱，這是第一款可以語音購物的系統(tǒng)。用戶除了可以直接語音下單購物之外，還可以實(shí)現(xiàn)播放音樂、查詢天氣和交通信息、設(shè)定時(shí)間表與提醒、網(wǎng)絡(luò)檢索、照明等智能操作，甚至可以網(wǎng)約車。

如何建立IoT商業(yè)模型？

建立相關(guān)系統(tǒng)的復(fù)合體

如果想利用IoT創(chuàng)造價(jià)值，那就不能只將其看作是單獨(dú)的終端、設(shè)備或者互聯(lián)網(wǎng)，而要將其看作是一個(gè)相關(guān)系統(tǒng)的復(fù)合體來進(jìn)行思考。

以農(nóng)業(yè)用卡車為例，農(nóng)業(yè)用卡車只具備卡車的功能，接著卡車被加入了能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化的數(shù)據(jù)。然后實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的卡車又加入了能夠與智能手機(jī)、平板機(jī)PC相連的功能。再然后，多個(gè)農(nóng)戶之間實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)協(xié)作，卡車與播種機(jī)和耕地機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化。如果這一系統(tǒng)繼續(xù)發(fā)展與進(jìn)化，那么農(nóng)業(yè)機(jī)械系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)管理系統(tǒng)、種植優(yōu)化系統(tǒng)、氣象數(shù)據(jù)系統(tǒng)、灌溉系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)整體的統(tǒng)合。如果能夠?qū)崿F(xiàn)上述的復(fù)合系統(tǒng)，那么在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面將能夠省下大量的成本，從而提高日本農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。

思考領(lǐng)域轉(zhuǎn)向“服務(wù)與平臺(tái)”

進(jìn)行商品企劃時(shí)需要將思考領(lǐng)域從以產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)向以“服務(wù)與平臺(tái)”為主。

以汽車行業(yè)為例，現(xiàn)在絕大多數(shù)的用戶買車的主要理由都是“自己喜歡、想要”而非“有需求”。所以買車知識(shí)為了每天開車上下班的人，就算通勤路上不用跋山涉水，也要一起買一臺(tái)SUV。但從使用環(huán)境來看，小型汽車就足夠了，如果周末需要祖孫三代一起去兜風(fēng)，那七人座的商務(wù)車才是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的。

特斯拉以及今后意圖進(jìn)軍汽車市場的谷歌和亞馬遜都對這一領(lǐng)域十分關(guān)注。他們采取的并不是銷售汽車硬件這種商業(yè)模式，而是為消費(fèi)者提供實(shí)用性和滿意度的商業(yè)模式。汽車市場也確實(shí)朝著這一方向發(fā)展的趨勢。汽車企業(yè)如果還不加快對服務(wù)和平臺(tái)的研發(fā)，恐怕將會(huì)被時(shí)代的潮流吞噬。

從今往后，企業(yè)的商業(yè)模式需要從單純銷售商品向利用IoT提供各種各樣的服務(wù)轉(zhuǎn)變。

從多種收益模型中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)

要想從單純銷售商品轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^服務(wù)來獲取收益的商業(yè)模式，必須從多種收益模型中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

設(shè)定價(jià)格和收費(fèi)的方法包括從量收費(fèi)，成果報(bào)酬、定額制、會(huì)員制與免費(fèi)增值、動(dòng)態(tài)定價(jià)等。以從量收費(fèi)為例，英國勞斯萊斯公司針對使用其噴氣式引擎的航空公司就采取按照引擎的功率和使用時(shí)間收費(fèi)（Power by the Hour）的方式。在會(huì)員制方面，只要繳納一定的會(huì)員費(fèi)用就可以獲得全套的減肥計(jì)劃以及運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目建議的健身會(huì)員十分常見。歐力士汽車租賃（ORIX Auto）面向法人客戶已經(jīng)采取了根據(jù)停車場費(fèi)用和道路擁堵情況收取費(fèi)用的動(dòng)態(tài)定價(jià)方法。

今后，銷售通過IoT獲取的數(shù)據(jù)也將成為一種商業(yè)模式。行動(dòng)記錄數(shù)據(jù)、分析引擎服務(wù)、連接API的使用費(fèi)等都將成為商品?，F(xiàn)在索尼就有向制藥公司提供電子藥品手冊使用數(shù)據(jù)的服務(wù)。

IoT戰(zhàn)略的關(guān)鍵：效率、團(tuán)隊(duì)建設(shè)與領(lǐng)導(dǎo)的支持

IoT將消除產(chǎn)業(yè)之間的屏障，像特斯拉那樣超越行業(yè)的屏障將從軟件領(lǐng)域進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的情況將會(huì)頻繁出現(xiàn)。在這種情況下，一直以來都保持著穩(wěn)定的行業(yè)結(jié)構(gòu)和秩序必將悄無聲息的瓦解，來自其他行業(yè)的大量新參與者，以及全新的商業(yè)模式帶來的殘酷競爭，這對于行業(yè)內(nèi)的企業(yè)來說都是一個(gè)壞消息。

但與此同時(shí)，企業(yè)也擁有了許多進(jìn)軍其他行業(yè)的機(jī)會(huì)，只要應(yīng)對得當(dāng)，也可以憑借新的商業(yè)模式來提高自身的競爭力。這樣以來，IoT又變成了所有企業(yè)的福音。

在推進(jìn)IoT的時(shí)候，效率、組建團(tuán)隊(duì)以及領(lǐng)導(dǎo)的支持缺一不可。

要想提高效率，關(guān)鍵在于精益創(chuàng)業(yè)，也就是從小處著手，以10倍速重復(fù)進(jìn)行假設(shè)驗(yàn)證。

而且，因?yàn)橐缘统杀竞偷惋L(fēng)險(xiǎn)為起點(diǎn)，所以能夠充分的利用云計(jì)算、眾包、眾籌等技術(shù)。在組建團(tuán)隊(duì)時(shí)，開放式創(chuàng)新是基礎(chǔ)，選拔人才時(shí)要不拘一格，大膽起用年輕人和外部的專家與工程師。

此外，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)還要積極的向公司內(nèi)外傳達(dá)IoT的必要性，成為企業(yè)員工的堅(jiān)實(shí)后盾，讓他們知道“IoT對你們來說并不是遙不可及的事情，一定要擯棄掉IoT與我們無關(guān)這種先入為主的觀念，用一年的時(shí)間將IoT普及下去”。