（文章來(lái)源：中關(guān)村在線）

特斯拉粉絲網(wǎng)站MunroLive發(fā)布了有關(guān)新特斯拉Model Y的拆解視頻，該視頻在去年3月底因冠狀病毒危機(jī)相關(guān)的供應(yīng)鏈問題而推出，顯示Y型的HVAC系統(tǒng)集成了部分3D打印的零件。

Slant3D是一家使用集群化3D打印機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)服務(wù)的企業(yè)，它是第一個(gè)發(fā)布視頻的公司。該公司在其博客上指出“尚不清楚3D打印部件的原因“盡管有可能確保生產(chǎn)繼續(xù)不間斷。HVAC殼體是一個(gè)非常大的模制件。即使按注模標(biāo)準(zhǔn)，制造的成本和時(shí)間也是巨大的。如果該零件的模具需要6-8個(gè)星期的生產(chǎn)時(shí)間并花費(fèi)高達(dá)250-500,000美元，這也就不足為奇了。這是一個(gè)巨大的生產(chǎn)延誤，特別是對(duì)于特斯拉按照訂單進(jìn)行生產(chǎn)交付的經(jīng)營(yíng)方式?！?/p>

該零件的原始模具可能包含瑕疵，因此必須重新設(shè)計(jì)和復(fù)制。在正常時(shí)間，這會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)延遲，而在新冠病毒疫情時(shí)間內(nèi)，可能會(huì)造成更大的延遲。因此，特斯拉求助于3D打印。從圖像來(lái)看，新零件不是完全3D打印的。

相反，特斯拉似乎使用了一種多軸聚合物DED工藝將材料沉積在注塑成型零件的3D表面上，從而重新生成所需的形狀。在金屬覆層中，零件修復(fù)的類似做法在某種程度上很常見，但在聚合物零件生產(chǎn)中尚未見到。Stratasys和西門子（以及波音和福特）一直在研究這種3D打印硬件，主要用于沉積復(fù)合材料。

隨著特斯拉工廠中所有機(jī)械臂的自動(dòng)化生產(chǎn)，添加聚合物擠出似乎是一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的過程。問題仍然在于，這只是緊急解決方案還是特斯拉汽車公司開始更廣泛地采用3D打印技術(shù)來(lái)改進(jìn)生產(chǎn)效率。
（責(zé)任編輯：fqj）