（文章來源：微鋰電）
電化學電池的應(yīng)用推廣改變了當下的產(chǎn)業(yè)格局，其中，鋰電池在動力和儲能領(lǐng)域發(fā)展迅猛。時下關(guān)于兩大熱門鋰電池“磷酸鐵鋰電池”和“三元鋰電池”孰輕孰重的爭論從未停止過，今年，這二者再次被推向風口浪尖。

在新能源汽車領(lǐng)域里，純電動汽車占據(jù)C位，而在純電動汽車動力電池里，三元鋰電池占據(jù)上風，磷酸鐵鋰電池次之。其實在2015年，三元與磷酸鐵鋰的裝機量比約為3:7，而三元趕超磷酸鐵鋰的時間是在剛剛過去的2018年，主要原因就是三元電池愈發(fā)突出的續(xù)航能力符合政策補貼要求，滿足市民更遠的出行需要。

這并不表明磷酸鐵鋰在動力電池領(lǐng)域沒有市場。一月份，比亞迪表示，公司乘用車都將換裝三元電池，而客車將會繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池。由此可見，基于安全性和穩(wěn)定性，在動力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰會更加廣泛地應(yīng)用于公共交通、物流運輸?shù)刃袠I(yè)。

然而，磷酸鐵鋰電池不會只局限于此。有業(yè)內(nèi)人士推測，在新能源補貼即將大幅下調(diào)的同時，政策很可能不會對動力電池續(xù)航能力實行新的規(guī)定，而續(xù)航能力已經(jīng)達到要求并有資質(zhì)的磷酸鐵鋰電池公司將重新?lián)屨疾糠制囀袌?。動力電池領(lǐng)域之外，儲能市場的崛起也給了鋰電池更好的出路。無論是大型還是小型的儲能項目，不僅要求鋰電池容量大，還要求安全、穩(wěn)定和壽命長。由此可見，磷酸鐵鋰電池的特點更符合儲能行業(yè)的應(yīng)用。

在這樣的條件下，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池“分庭抗禮”的局面仍將是未來鋰電市場的主流，誰是“最強王者”目前來看還不能輕易下定論。
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