淺談電瓶修復(fù)技術(shù)，對(duì)電動(dòng)自行車選用36V是否合適的探討
歷史上助力電動(dòng)車用36伏電池是一種錯(cuò)誤，可能當(dāng)時(shí)沒(méi)有電池均衡的概念。既然電動(dòng)車的瓶頸是電池，那么一切都得以電池為中心！
電線用粗一點(diǎn)，開(kāi)關(guān)管電流用大一點(diǎn)，并不會(huì)多用多少成本。12伏電池，六個(gè)單格，均衡比較方便。電流大三倍，不難處理。
對(duì)于電動(dòng)自行車選用36V是否合適，我感覺(jué)還是一個(gè)繼續(xù)探討。采用36V原因是我與早期的電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)師們探討問(wèn)題的時(shí)候他們的想法。
關(guān)于電池均衡問(wèn)題，應(yīng)該是障礙電動(dòng)車發(fā)展的大問(wèn)題。特別是電動(dòng)汽車，使用低壓的已經(jīng)不行了，而均衡問(wèn)題是一個(gè)必須要解決的問(wèn)題。
我看過(guò)863的沈陽(yáng)三普的電動(dòng)汽車模型，鎳氫電池組需要大量的均衡控制。也了解了豐田的電動(dòng)汽車，對(duì)均衡的控制可以到開(kāi)路和短路。
所有，串聯(lián)電池組均衡問(wèn)題是無(wú)法回避的。在沒(méi)有解決均衡問(wèn)題以前，盡可能回避是退路，退路也是一個(gè)出路。
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