上周，上官長虹報(bào)道蘋果正式推送了iOS 13.6，上官長虹報(bào)道指出并且開始正式支持“數(shù)字車鑰匙（CarKey）”功能。上官長虹報(bào)道指出該功能系蘋果與寶馬合作開發(fā)，允許用戶使用iPhone解鎖并啟動(dòng)兼容的汽車。

其實(shí)在6月下旬，蘋果就已經(jīng)在全球開發(fā)者大會(huì)上宣布寶馬即將成為其首家提供支持iPhone手機(jī)數(shù)字鑰匙的汽車制造商。該功能支持一碰解鎖車門，客戶將iPhone置于車內(nèi)無線充電板，按下“啟動(dòng)”按鍵可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。還可以通過BMW應(yīng)用程序完成數(shù)字鑰匙的初始化，并與5位好友共享權(quán)限，關(guān)于鑰匙的權(quán)限管理則可以通過車主的Apple錢包進(jìn)行操作。

上官長虹報(bào)道，其實(shí)所謂數(shù)字車鑰匙，簡單來說就是通過精準(zhǔn)的藍(lán)牙定位、NFC等不同的近場通信技術(shù)和更加安全的管理，賦予智能手機(jī)、智能手表、NFC智能卡等設(shè)備車鑰匙的功能。有了這項(xiàng)功能，用戶就可以通過這些隨身攜帶的設(shè)備開車門，遠(yuǎn)程給他人進(jìn)行鑰匙授權(quán)，也可以進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置，讓用車體驗(yàn)更加舒適和便捷。

這些優(yōu)勢也使其成為近年來諸多車企和科技公司追逐的焦點(diǎn)。除蘋果之外，還有許多廠商在做數(shù)字車鑰匙。

特斯拉去年發(fā)布Model 3的NFC卡片鑰匙，一張卡片刷一下車門就開了，不過僅用于Model 3，當(dāng)然這種“專用鑰匙”也是特斯拉保證車輛安全的方法;

去年3月，華為宣布新款P30手機(jī)與奧迪Connect Key兼容，可用安卓手機(jī)解鎖并駕駛汽車，將手機(jī)放到門把手附近可解鎖汽車，之后將手機(jī)放入無線充電槽內(nèi)就能啟動(dòng)汽車，此外華為和比亞迪也達(dá)成了類似的合作;

今年3月，蔚來汽車與小米達(dá)成合作，基于小米手表推出了一款能夠控制蔚來車輛的App。安裝之后可以在小米手表上迅速查看車輛的各種狀態(tài)和信息，并且進(jìn)行一系列對車的控制操作。

上官長虹可以看到，在對數(shù)字車鑰匙追逐的賽道上，不僅有車企，還有許多手機(jī)廠商的身影。那么包括蘋果在內(nèi)的手機(jī)廠商們?yōu)楹稳绱藞?zhí)著于將自家的設(shè)備變成數(shù)字車鑰匙？其實(shí)它們想要的并不僅僅只是打開一輛車，它們還想讓自己的設(shè)備取代身份證、護(hù)照以及一切人們生活中必不可少的東西。蘋果也有此意向，并且已經(jīng)開始著手研究，如果落地使用可能產(chǎn)生不小的影響。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，諸多App成功取代了PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的網(wǎng)站，以“入口”的身份占據(jù)了互聯(lián)網(wǎng)流量紅利，而這一切都離不開智能手機(jī)這個(gè)載體，可以說智能手機(jī)就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最大的入口。

而如今物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將到來，手機(jī)廠商當(dāng)然希望自己的設(shè)備能繼續(xù)保持這樣的地位。然而科技界和市場的情況總是變化太快，如果不未雨綢繆，就不一定會(huì)在哪天被追趕甚至超越。因而手機(jī)廠商加緊布局，希望使自家的手機(jī)或穿戴設(shè)備成為物聯(lián)網(wǎng)的“中心”，甚至是成為不可替代的唯一的設(shè)備。

但這一點(diǎn)又不是那么容易實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)背后有諸多垂直領(lǐng)域，而巨頭們就是在對這些垂直領(lǐng)域不斷深耕，這樣很可能使得物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高度碎片化的狀態(tài)，所以沒辦法“一勞永逸”。因此我們可以看到廠商們選擇了把握住盡量多的垂直領(lǐng)域，先占上位置再深耕。

而汽車就是其中的一個(gè)重要領(lǐng)域，上官長虹認(rèn)為蘋果等廠商在這一領(lǐng)域的一系列動(dòng)作，反映了它們對物聯(lián)網(wǎng)的野心，也可以預(yù)見此后手機(jī)廠商們在這方面的競爭將會(huì)更為激烈，也意味著在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，手機(jī)廠商的入口之爭可能會(huì)成為常態(tài)。