車聯網的龍頭股票排名

目前A股市場上的車聯網龍頭股有高德紅外、長安汽車、中原內配、千方科技、東軟集團、德賽西威、金龍汽車、四維圖新這些個股，它們在車聯網領域享有著極高的行業(yè)地位。目前全球的汽車智能化正處于L2到L3過渡的階段，即便是最靠前的韓國當前也只是發(fā)布了自動駕駛L3級的安全標準。

【1】高德紅外：國內唯一實現紅外芯片量產的企業(yè);子公司軒轅智駕致力于智能安全駕駛領域，聚焦于毫米波雷達產品、兒童遺落安全系統(tǒng)的開發(fā)和遠紅外產品線的優(yōu)化和市場開拓。

【2】長安汽車：18年1月與重慶移動、中移物聯、華為合作將在共同打造V2X實驗場、探索LTE-V（4G車聯網）及5G車聯網技術、云平臺大數據中心的構建等方面展開合作。

【3】中原內配：公司入股靈動飛揚超過15%股權布局了ADAS技術，進入整車廠配套體系，靈動飛揚專注于車輛主動安全駕駛和智能駕駛領域相關產品和系統(tǒng)的開發(fā)，在ADAS（汽車駕駛輔助系統(tǒng)）領域擁有核心技術服務能力及穩(wěn)固的行業(yè)領先地位。

【4】千方科技：攜手百度，投資設立北京智能車聯科技產業(yè)創(chuàng)新中心，中國唯一一家實現大交通產業(yè)布局的公司，從商用車到乘用車，志在中國無人駕駛Ⅴ2X生態(tài)型公司。

【5】東軟集團：東軟在高級輔助駕駛領域和自動駕駛領域的業(yè)務以東軟睿馳作為運營主體，現已擁有支持多路攝像頭處理的ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)、基于NXP最新自動駕駛芯片S32V的自動駕駛中央域控制器、整車基礎軟件平臺 NeuSAR等系列產品。

【6】德賽西威：已布局智能駕駛及車聯網，并已經掌握智能駕駛輔助系統(tǒng)中的自動緊急剎車、高速路自動巡航、自動泊車的量產技術;與小鵬汽車研發(fā)L3自動駕駛，2020年量產落地;預計至2025年，最高級別L5級的自動駕駛將可望量化生產。

【7】金龍汽車：與百度Apollo合作的L4級自動駕駛小巴阿波龍在18年7月量產，是國內首款量產無人駕駛巴士。

【8】四維圖新：國內導航電子地圖龍頭，全球第五大導航電子地圖廠商，包括車載導航、電子地圖服務等子公司杰發(fā)車載信息娛樂芯片市場的市占率為國內第一。

此次高通加大這一方面的投資，我們也能發(fā)現這一行業(yè)的機會也是正逐步展開，因而作為相關場景的車聯網個股也將迎來加速發(fā)展。

車聯網概述

車聯網的內涵主要指：車輛上的車載設備通過無線通信技術，對信息網絡平臺中的所有車輛動態(tài)信息進行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務?？梢园l(fā)現，車聯網表現出以下幾點特征：車聯網能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率；車聯網可以幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統(tǒng)的通信，提高交通運行的效率。車聯網體系結構如下：

車聯網技術是在交通基礎設備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經過多年的發(fā)展，當前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的車聯網技術體系結構。在車聯網體系結構中，主要由三大層次結構組成，按照其層次由高到低分別是應用層、網絡層和采集層。

1、應用層

應用層是車聯網的最高層次，可以為聯網用戶提供各種車輛服務業(yè)務，從當前最廣泛就業(yè)的業(yè)務內容來看，主要就是由全球定位系統(tǒng)取得車輛的實時位置數據，然后返回給車聯網控制中心服務器，經網絡層的處理后進入用戶的車輛終端設備，終端設備對定位數據進行相應的分析處理后，可以為用戶提供各種導航、通信、監(jiān)控、定位等應用服務。

2、網絡層

網絡層主要功能是提供透明的信息傳輸服務，即實現對輸入輸出的數據的匯總、分析、加工和傳輸，一般由網絡服務器以及WEB服務組成。GPS定位信號及車載傳感器信號上傳到后臺服務中心，由服務器對數據進行統(tǒng)計的管理，為每輛車提供相應的業(yè)務，同時可以對數據進行聯合分析，形成車與車之間的各種關系，成為局部車聯網服務業(yè)務，為用戶群提供高效、準確、及時的數據服務。

3、采集層

采集層負責數據的采集，它是由各種車載傳感器完成的，包括車輛實時運行參數、道路環(huán)境參數以及預測參數等等，例如車速、方向、位置、里程、發(fā)動機轉速、車內溫度等等。所有采集到的數據將會上傳到后臺服務器進行統(tǒng)一的處理與分析，得到用戶所需要的業(yè)務數據，為車聯網提供可靠的數據支持。