3D打印已與許多其他先進(jìn)技術(shù)連接在一起，其中許多技術(shù)正在并行發(fā)展，而且往往也相交。無人機(jī)就是一個很好的例子，因?yàn)闊o人機(jī)似乎經(jīng)常吸引相似的用戶和制造商，從一些非常離譜的想法到諸如四旋翼車架和具有3D打印功能的自主解決方案等基本知識；像軍方這樣的組織也繼續(xù)在3D打印無人機(jī)方面進(jìn)行創(chuàng)新，以用于監(jiān)視和新的飛行應(yīng)用。

現(xiàn)在，無人駕駛飛機(jī)被用來將3D打印零件交付到偏遠(yuǎn)地區(qū)。這非常有意義，可以使技術(shù)可持續(xù)性全面發(fā)展?？偛课挥谂餐腅quinor希望創(chuàng)造歷史，使用無人機(jī)執(zhí)行離岸零件交付。

最初的旅程包括在無人機(jī)上載有3D打印的救生艇系統(tǒng)零件，該飛機(jī)從Mongstad基地到北海的Troll A平臺。 Equinor報道說，交付工作順利進(jìn)行，Camcopter s-100無人機(jī)（由Schiebel制造）運(yùn)行了一個小時，到達(dá)了5，000英尺的高度，到達(dá)了挪威最大的天然氣生產(chǎn)商所在地。“發(fā)展迅速，我們看到無人機(jī)技術(shù)的巨大潛力可以改變我們在海面的運(yùn)作方式。 Equinor旨在引領(lǐng)在挪威大陸架上利用新技術(shù)的方式?！?Equinor挪威開發(fā)和生產(chǎn)執(zhí)行副總裁Arne Sigve Nylund說， “無人機(jī)可以增強(qiáng)安全性，提高生產(chǎn)效率，并有助于降低挪威石油和天然氣的二氧化碳排放量。當(dāng)我們在挪威的貨架上塑造新能源解決方案時，無人機(jī)也將發(fā)揮作用。”

Camcopter s-100無人機(jī)已針對此類任務(wù)進(jìn)行了全面評估，并且已經(jīng)為與國防和海岸警衛(wèi)隊相關(guān)的各種服務(wù)飛行了70，000小時。小型無人飛機(jī)長約四米，重約100公斤，以超過150公里/小時的速度飛行時，最多可載重50公斤。總部位于桑訥斯的北歐無人駕駛公司（Nordic Unmanned）是無人駕駛飛機(jī)技術(shù)和服務(wù)在歐洲的領(lǐng)導(dǎo)者，它操作了無人駕駛飛機(jī)，并成功地將其運(yùn)往目的地。

Equinor在繼續(xù)提供新服務(wù)的同時，還與民航局，Avinor空中航行服務(wù)公司和挪威通訊局合作?！叭绻覀円跓o人駕駛飛機(jī)可能扮演重要角色的挪威貨架上開發(fā)未來的物流解決方案，我們必須在整個行業(yè)參與者之間進(jìn)行合作；運(yùn)營公司，供應(yīng)商，當(dāng)局和工會以及安全利益?！?Equinor開發(fā)物流解決方案負(fù)責(zé)人AlenaKorbovàPedersen說道。

無人機(jī)交付服務(wù)可以節(jié)省能源，因?yàn)椴恍枰\(yùn)輸更大的船只，可以將維護(hù)設(shè)備發(fā)送到其他地點(diǎn)，并且重要的零件可以從一個區(qū)域快速運(yùn)送到另一個區(qū)域，因此可以帶來許多潛在的好處。在此第一個Equinor交付中，交付了柴油噴嘴支架。作為難以訂購的過時零件，使用工業(yè)金屬合金Inconel 718對零件進(jìn)行了3D掃描，重新設(shè)計和3D打印。

雖然Equinor報告這是第一次向遠(yuǎn)距離安裝進(jìn)行長距離貨運(yùn)，但他們并不是第一個想到將3D打印零件運(yùn)輸給離岸合作伙伴或客戶的想法的公司；實(shí)際上，最近我們詳細(xì)報道了全球最大的海事公司之一威廉森（Wilhelmsen），該公司也雄心勃勃地考慮使用無人機(jī)將3D打印零件發(fā)送到海外。

威廉森（總部位于挪威）與新加坡的F型無人機(jī)合作，已從2019年12月開始進(jìn)行3D打印備件，并于2月完成了通過無人機(jī)向BergeMafadi（一艘Berge散貨船）的泄油孔塞的交付。威廉森將負(fù)責(zé)唯一獲準(zhǔn)在新加坡民航局管轄下運(yùn)營的無人機(jī)交付業(yè)務(wù)。
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