在5G時代的來臨下，我們提起5G通訊，想必大家不會陌生。

而我國目前已經(jīng)建設(shè)完畢的5G基站都已經(jīng)有69萬了，5G連接數(shù)量也達到了1.6億之多，可以說，中國是目前全球5G發(fā)展最為迅速的國家了。

當然了，相比于華為來講，我們好像看不到三大電信運營商的努力，而我們對于5G的體驗和感官也并不深，只是感覺很快而已。

其實5G的發(fā)展現(xiàn)在還是初期，目前針對5G提出的內(nèi)容和應(yīng)用還非常少，那么所帶來的消費自然也就少。

雖然5G的網(wǎng)速很快，但是你知道5G通訊網(wǎng)絡(luò)比4G網(wǎng)絡(luò)強在哪里了嗎？

4G網(wǎng)絡(luò)是改變生活，讓我們隨時隨地都可以接入網(wǎng)絡(luò)，而5G網(wǎng)絡(luò)卻是改變社會，最大的價值就是物聯(lián)網(wǎng)！

可以讓我們身邊的各種電器設(shè)備進行聯(lián)網(wǎng)，可以在需要的時候最大幅度的調(diào)動自愿，而在不用的時候又可以保持低消耗的狀態(tài)，更可以大幅度節(jié)省人力物力成本。

比如今日中國移動就和南方電網(wǎng)在廣州市南沙區(qū)明珠灣區(qū)，進行了物聯(lián)網(wǎng)，總共提出了51個應(yīng)用場景，到目前已經(jīng)完成上線的有14個場景。

盡管目前上線的場景只有14個，但卻讓我們看到了5G通訊的強大之處！

在智能電網(wǎng)的5G場景上，主要是需要對電網(wǎng)進行巡檢和故障的排除，以前一片維修區(qū)域需要接近10個人，耗時幾個小時才能完成，而實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)智能管理場景的電網(wǎng)只需要不到3分鐘就可以完成。

而這個最關(guān)鍵的地方就在于不需要人力去操作，以前切換電路還需要專業(yè)人士過來合閘，而現(xiàn)在只需要在終端發(fā)送指令就可以，這其中節(jié)省的人力物力在短時間看不到什么，可長此以往所節(jié)省下的成本會是一個天文數(shù)字！

你以為這就是全部了？就這？不！不！不！5G通訊技術(shù)遠遠不止這么簡單！

在5G智能電網(wǎng)的范圍內(nèi)可以做到電子圍欄，對那些不小心跑進其中的物體進行實時監(jiān)控，并且還有無人機代替人工進行巡檢，尤其是一些以人力難以到達的地方，而有了無人機代替，那么高空的檢測作業(yè)就要輕松許多。

而這些5G機器人在極端惡劣的天氣情況下能夠發(fā)揮更大的作用，它們不怕風(fēng)吹雨淋，即使爬上幾十米的高空也不會害怕，工作人員只需要在實時傳回的4K視頻就可以進行判斷和操作。

在實現(xiàn)5G智能電網(wǎng)管理場景之前，這條總長8000公里的線路上，需要配備足足200多位專業(yè)巡檢隊伍，而每個巡檢周期就有兩個月之多。

從總體的方向來看，這次中國移動算是立功了，而南方電網(wǎng)也是對此有著極強的實力。

要知道，在2017年，國家電網(wǎng)的專利申請量是國內(nèi)第一，而2018年為全球第三，華為那時還排在第七位。

雖然華為現(xiàn)在后來居上，但瘦死的駱駝比馬大，國家電網(wǎng)的實力確實不容小覷。

而隨風(fēng)之前也寫過華為在做相關(guān)的研究，至于這次華為有沒有在其中參與，咱們還不得而知，不過這次移動總算做了件好事！

在未來，5G物聯(lián)網(wǎng)肯定是必然的，在未來必然會是一個相當重要的角色，畢竟想要打造智能化城市，我們離不開5G通訊技術(shù)。

就連“窮”的只剩下原油的迪拜皇室在5G來臨初期派人過來聯(lián)絡(luò)，僅僅是希望我們能夠幫忙建設(shè)5G智能化城市。

責任編輯：lq