5G是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為了更加高效的承載眾多業(yè)務(wù)和行業(yè)需求，今年6月，中國移動研究院提出了“無線融合DICT，綠色智簡5G網(wǎng)絡(luò)”的“i無線-智簡5G”技術(shù)理念。希望通過構(gòu)建數(shù)據(jù)、IT、CT三者融合的創(chuàng)新理論技術(shù)體系，將“i無線-智簡5G”的“平臺”、“數(shù)據(jù)”、“算法”賦能5G網(wǎng)絡(luò)，提供i-SON、i-Green、i-local 等“CT增強”應(yīng)用和“DICT融合”應(yīng)用，全方位服務(wù)于5G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、運維、節(jié)能等領(lǐng)域，滿足服務(wù)千行百業(yè)的需求。

在今天上午舉行的“i-SON無線智能優(yōu)化技術(shù)研討會”上，中國移動研究院無線與終端技術(shù)研究所副所長李男表示，“i-SON”是中國移動研究院提出的“i無線-智簡5G”技術(shù)體系中的一個重要應(yīng)用，其目標是實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)配置、性能優(yōu)化和系統(tǒng)魯棒性的自動化，使5G網(wǎng)絡(luò)更加智能、更加高效、更低成本。

聚焦無線智能優(yōu)化，i-SON技術(shù)體系持續(xù)擴展

李男介紹，“i-SON”本身是一個技術(shù)體系，包括基站自啟動、參數(shù)自動配置、PCI自優(yōu)化、自動鄰區(qū)關(guān)系優(yōu)化（ANR） 、最小化路測（MDT） 、移動魯棒性優(yōu)化（MRO）、移動負荷均衡（MLB）、隨機接入優(yōu)化（RACH優(yōu)化）、基站自治愈等傳統(tǒng)SON功能，以及基于AI的移動性管理、基站節(jié)能、負載均衡、Massive MIMO權(quán)值優(yōu)化等延伸功能?！皬膶崿F(xiàn)方法上看，i-SON通過分析終端和基站采集的數(shù)據(jù)，定位網(wǎng)絡(luò)問題，制定和執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略?！?/p>

其中，ANR“自動鄰區(qū)關(guān)系”技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)側(cè)借助終端對周圍鄰區(qū)PCI和CGI（小區(qū)唯一標識）的測量和上報功能，自動完成鄰區(qū)關(guān)系表的配置和優(yōu)化，包括鄰小區(qū)的自動添加和刪除。在鄰區(qū)關(guān)系確立后，還可以幫助小區(qū)與新增的鄰區(qū)建立X2/Xn邏輯接口。ANR相對人工配置方法，具有節(jié)省人力成本、不增加終端能耗、數(shù)據(jù)更全面等優(yōu)勢。中國移動計劃今年重點引入ANR技術(shù)，目前正在開展相應(yīng)的實驗室測試工作。

網(wǎng)絡(luò)參數(shù)自配置、自優(yōu)化技術(shù)，可以大幅提升網(wǎng)絡(luò)運維效率。Massive MIMO是5G的核心技術(shù)之一，在實際部署中，需要根據(jù)不同場景的特性，對Massive MIMO的參數(shù)進行配置和優(yōu)化，工作量非常大，難以靠人工完成。采用智能化技術(shù)來實現(xiàn)Massive MIMO天線權(quán)值優(yōu)化，通過網(wǎng)管為基站的每個通道配置幅度和相位，確定每個子波束的水平波寬、垂直波寬、下傾角、方位角，可以極大提升配置效率和準確度，實現(xiàn)“指哪打哪”的預(yù)期效果，充分發(fā)揮Massive MIMO的技術(shù)優(yōu)勢。

MDT技術(shù)，即最小化路測，通過商用終端上報測量報告或者基站側(cè)收集測量結(jié)果的方式，獲取網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化所需要的相關(guān)參數(shù)，達到降低網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和維護成本的目的，可節(jié)省大量人力，樣本采集也更加全面，體驗更加真實。利用MDT技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的問題，繪制覆蓋地圖，發(fā)現(xiàn)無線鏈路失敗、RRC連接建立失敗等異常事件，繪制容量地圖，評估QoS體驗等，應(yīng)用非常廣泛?！拔磥黼S著與AI技術(shù)的結(jié)合，MDT采集的數(shù)據(jù)將進一步支撐更多應(yīng)用?！崩钅姓f。

全方位投入標準化，加速推進i-SON各項技術(shù)廣泛應(yīng)用

李男介紹，除相關(guān)技術(shù)探索之外，中國移動還在“i-SON”標準化領(lǐng)域全方位投入。在3GPP國際標準化層面，中國移動在R15的ANR、接口自動建立等功能基礎(chǔ)上，在R16主導(dǎo)相關(guān)立項，完成了MDT、MRO、MLB、RACH等優(yōu)化功能，在R17繼續(xù)牽頭“無線數(shù)據(jù)采集增強”以及“面向無線+人工智能結(jié)合數(shù)據(jù)采集”兩個項目；在CCSA行標方面，中國移動作為牽頭單位之一，目前已經(jīng)立項《5G數(shù)字蜂窩移動通信網(wǎng) 無線自組織網(wǎng)絡(luò)和最小化路測技術(shù)要求》和相應(yīng)的《測試方法》兩個行標，以及《5G無線網(wǎng)絡(luò)智能化研究》一個研究課題；在企業(yè)標準方面，中國移動也制定了“i-SON”相應(yīng)的企標，包括主設(shè)備規(guī)范和測試方法等。

與此同時，中國移動正在積極驗證和加速推進“i-SON”相關(guān)技術(shù)的引入。2019年中國移動完成了基站自啟動、PCI自配置自優(yōu)化、基站節(jié)能等技術(shù)驗證，2020年已在現(xiàn)網(wǎng)進行部署；2020年重點驗證ANR、Massive MIMO權(quán)值優(yōu)化等技術(shù)，并推進MDT技術(shù)落地；2021年將重點考慮MRO、MLB、AI結(jié)合的自優(yōu)化技術(shù)等，，并推進MDT技術(shù)端到端驗證；力爭2021~2022 i-SON各技術(shù)廣泛應(yīng)用。

在演講的最后環(huán)節(jié)，李男現(xiàn)場發(fā)布《無線智能優(yōu)化（i-SON）技術(shù)白皮書》。白皮書聚焦無線智能優(yōu)化需求，制定“i-SON”發(fā)展目標，分析“i-SON”技術(shù)特點和應(yīng)用場景，規(guī)劃“i-SON”技術(shù)整體路標。

李男表示，希望通過白皮書的發(fā)布，讓業(yè)界對中國移動5G網(wǎng)絡(luò)自優(yōu)化和智能化的需求和路標有更清晰的理解，與中國移動攜手讓5G更好地服務(wù)千行百業(yè)。

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