電動運貨車已經(jīng)成為現(xiàn)實，它們即將成為道路上更常見的景象。福特終于公布了旗下電動汽車E-Transit，一款電動版小貨車。它的67千瓦電池、266馬力的輸出功率，以及126英里的續(xù)航里程雖無法與一些乘用車相比，但這并不是E-Transit的真正重點所在。福特聲稱，它在提供零排放足跡的同時，提供了比許多傳統(tǒng)面包車更高的性能和靈活性。

E-Transit有三種車身長度、三種車頂高度和一些其他配置（如底盤和剖切版），與標準配置非常相似。福特Transit可以說是全世界最暢銷的小貨車，是城市物流和工務人士的愛車，現(xiàn)在純電動版本終于正式登場，提供商用車一個低排放的選項。

電動貨車其中一個好處是，每次回到配送站，都可以快速充電。E-Transit支持115kW直流快充，只要10分鐘就能提供約50公里續(xù)航。理論上，晚班送完貨之后，就可以慢充到滿電，早班送完第一趟就能回到配送站用快充補電補貨，這樣貨車基本上就不需要再繞到加油站，也無需保養(yǎng)引擎、變速箱等。

E-Transit同樣擁有智能輔助駕駛功能，12英寸主要觸摸屏幕，集成福特Sync4信息系統(tǒng)，提供語音識別、自動導航和OTA更新功能。此外，也能夠選購自動跟車系統(tǒng)（ACC）、自動煞停、盲點偵測、環(huán)景攝影等。純電版本也添加了環(huán)狀排檔跟電動手剎車，是其他E-Transit沒有的功能。

據(jù)悉，E-Transit最快2021年底開始交車，售價最低約4萬5千美元起。這比傳統(tǒng)的面包車高，但也低于市場上為數(shù)不多的競爭對手的電動面包車的價格。例如，梅賽德斯（Mercedes）的eSprinter售價略高，為英國稅前6.8萬美元 – 雖然它的續(xù)航里程較短。這可能會讓更多的公司接觸到福特的電動汽車，尤其是當它的能源和維護成本可能低于燃燒汽車時。

這一切來的正是時候。福特面臨著越來越激烈的競爭，其中包括Bollinger Deliver-E和Volta Zero。甚至亞馬遜也從Rivian定制了面包車。如果福特現(xiàn)在不展示E-Transit，它就有可能將主要客戶流失給初創(chuàng)企業(yè)。事實上，這對環(huán)境來說是個好消息——競爭環(huán)境越激烈，電動汽車就越有可能占據(jù)市場。

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