自今年1月1日起，國V標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，為車輛加裝后處理裝置早已成了標(biāo)配。自柴油車國IV標(biāo)準(zhǔn)普及以來，車用尿素便進(jìn)入了卡友們的視野，然而，SCR系統(tǒng)的使用和車用尿素的選用上難免出現(xiàn)誤區(qū)，接下來，就讓我們來一一排查掉這些誤區(qū)吧。

誤區(qū)一，不用SCR也一樣

柴油機(jī)NOx和顆粒排放對人類健康及大氣環(huán)境具有不容低估的危害作用。世界各國都致力于減少柴油機(jī)NOx和PM排放的研究，中國也不例外。節(jié)能減排的途徑有提高燃油品質(zhì)、實(shí)行機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和尾氣后處理技術(shù)。

但是經(jīng)過大量的試驗(yàn)研究證明，僅依靠機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)同時降低NOx和PM的排放量，不僅成本高而且符合更高的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越困難。在柴油機(jī)內(nèi)凈化處理的同時，輔助以尾氣后處理技術(shù)，可以有效的控制柴油機(jī)有害物質(zhì)的排放是現(xiàn)今柴油機(jī)的主要發(fā)展方向，也成為了多數(shù)國家的共識。目前，主要有兩種尾氣后處理技術(shù)：

第一種，“EGR+DPF/DOC”，即“廢氣再循環(huán)系統(tǒng)+顆粒捕集器+氧化型催化轉(zhuǎn)化器”。即先通過廢氣再循環(huán)降低燃燒過程中NOx的生成量，再通過顆粒捕集器捕集因采用EGR技術(shù)而略有增加的顆粒物，同時使用氧化型催化轉(zhuǎn)化器定期再生顆粒捕集器。

第二種，優(yōu)化燃燒+SCR。即先通過優(yōu)化燃燒，降低顆粒物排放，同時允許NOx生成量有所增加，然后通過選擇性催化還原技術(shù)降低因優(yōu)化燃燒而產(chǎn)生的NOx排放量，從而達(dá)到同時降低NOx和PM的效果。而車用尿素就是這神奇的選擇性催化劑的重要成分，而且是必不可少的。

這也是國內(nèi)大力推廣SCR系統(tǒng)的原因，符合中國國情，性價比高。

誤區(qū)二，農(nóng)用尿素——概念模糊

搞不清車用尿素是何物？與最常見的農(nóng)用尿素有何區(qū)別？

雖然車用尿素也是尿素，但與農(nóng)用尿素有天壤之別。車用尿素有嚴(yán)格的配比要求，32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn)之一，就是雜質(zhì)控制非常嚴(yán)格。而農(nóng)用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)非常多，危害非常明顯：

其中不溶于水的大顆粒物，短時間即可完全堵塞噴嘴、過濾器和尿素泵等零部件，初期比較容易發(fā)現(xiàn)和清理。更可怕的是，大量的縮二脲，醛類等可溶性雜質(zhì)，直接導(dǎo)致SCR系統(tǒng)的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞，同時對SCR系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用，影響催化還原的效率。

燃燒產(chǎn)生的沉積物，會對催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞，從而降低催化劑的效率，嚴(yán)重縮短催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時，不僅會影響NOx的轉(zhuǎn)化效率，還會因尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞，并造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

總之，農(nóng)用尿素是不能作為車用尿素的替代品的。

SCR系統(tǒng)是目前車輛滿足高排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)部件；農(nóng)用尿素的氣味難聞，與車用尿素區(qū)別明顯。

誤區(qū)三，加注普通水——圖方便得不償失

卡友關(guān)注的三個問題：或許是卡友非常關(guān)注的，是否能添加自來水？是否能添加純凈水？軟水和去離子水都是何物？

我們國人有一個老觀念，人能飲用的水都是干凈的、安全的，因此理所當(dāng)然推導(dǎo)出，能喝的純凈水不會損壞卡車的SCR系統(tǒng)。

固然，卡車沒有電子產(chǎn)品那么嬌貴，威猛的擎天柱也不會被小問題困擾，但是長期高負(fù)荷工作在第一線的卡車，卻會無限放大這些隱患，久病成疾。SCR系統(tǒng)中加注自來水，代替去離子水，因小失大造成故障，等于丟西瓜撿芝麻。

曾有不少卡友會問，偶爾勾兌點(diǎn)礦泉水、純凈水、白開水應(yīng)應(yīng)急，難道也不行嗎？首先自來水中的雜質(zhì)很多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們?nèi)庋鄣目梢暦秶?。日常生活中，燒開水后產(chǎn)生的水堿、水垢就是最好的證明。無論是河水、井水、泉水、湖水、自來水、礦泉水等，都含有大量的鈣鎂鹽類等礦物質(zhì)，俗稱硬水。這些水中含有大量的鈣、鎂、碳酸鹽、硫酸鹽、碳酸氫鹽離子，極易形成難以溶解的水垢，還會對金屬產(chǎn)生一定的腐蝕作用。

有朋友會問，啥是去離子水？是軟水嗎？答案是，類似，但是有一定區(qū)別。只有經(jīng)過碳酸鈉處理、離子交換樹脂、高溫除菌等多重工業(yè)處理過的水，方可達(dá)到工業(yè)水溶劑的苛求。其中硬度小于20ppm的水稱作軟水，硬度小于10ppm才能稱之為去離子水。顯然去離子水比軟水的要求更高，凈化的流程更復(fù)雜，可以滿足車用尿素稀釋液的工業(yè)要求。

典型故障：

司機(jī)老劉經(jīng)常用自來水加注，其實(shí)也沒有便宜多少，就是圖省事了。這次清洗噴嘴上的水垢，幸好發(fā)現(xiàn)的及時，損失比較小。

這個比較常見，水垢的危害無需過多解釋。抱著僥幸心理、勇于冒險精神的卡友，看似能減少用車成本，短期內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)故障，埋下的長期隱患，或許還要支出更多的維修清理費(fèi)用。

誤區(qū)四，貪圖便宜——劣質(zhì)尿素，因小失大

一些小作坊、不法人士、黑心企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，使用普通水代替去離子水，屬于不合格產(chǎn)品。用普通水生產(chǎn)的尿素溶液中含有超標(biāo)的雜質(zhì)，長期使用后容易堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統(tǒng)霧化效果，雜質(zhì)過多甚至?xí)p壞尿素泵。尿素泵的價格接近萬元，遠(yuǎn)比購買廉價、不知名品牌的差價要昂貴的多。

劣質(zhì)尿素與農(nóng)用尿素，有千絲萬縷的聯(lián)系。國內(nèi)經(jīng)過國家認(rèn)證的車用尿素，共計(jì)11家。雖然中國幅員遼闊，農(nóng)用尿素需求量非常高，但是農(nóng)用尿素的生產(chǎn)企業(yè)過多，早已呈現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象。部分小企業(yè)技術(shù)實(shí)力較低，在工藝、品控等方面都難以保證質(zhì)量；生產(chǎn)普通的農(nóng)用尿素尚可，生產(chǎn)車用尿素的能力非常有限。

車用尿素在濃度控制、酸堿性、減少雜質(zhì)方面都有嚴(yán)格的要求。對于農(nóng)用尿素，磷酸鹽、縮二脲、甲醛、其他不溶物的多少可以稀釋后忽略影響，但是縮二脲和甲醛對于SCR系統(tǒng)則是致命的傷害。其中，農(nóng)用尿素中的縮二脲、甲醛在高溫后會轉(zhuǎn)化為三聚氰胺等難溶于水的雜質(zhì)，這比普通的水垢更厲害。因此，縮二脲和甲醛，被車用尿素行業(yè)稱之為毒藥，SCR系統(tǒng)中毒后的維修非常困難。

典型故障：

老高長期行駛在山西與四川之間，清洗維修SCR著實(shí)破費(fèi)了不少。本以為購買了超低價格的不知名的雜牌車用尿素一樣可以使用，豈知貪圖的小便宜，這回一次維修的費(fèi)用就全賠回去了。

誤區(qū)五，掐斷OBD更不省心

從國IV產(chǎn)品起，為了適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)注，我們的車上多了一套后排放系統(tǒng)——SCR系統(tǒng)。SCR系統(tǒng)接入OBD診斷系統(tǒng)，檢測尾氣的氮氧化物排放是否超限，如若排放超標(biāo)，則限制車輛的行駛功率。

極個別卡友受單位指示，為了減少成本，采取了掐斷OBD檢測，在使用中不添加尿素溶液。其實(shí)這是一種盲目的小聰明，SCR系統(tǒng)長時間不使用反倒會產(chǎn)生不可挽回的硬件損壞，維修成本遠(yuǎn)比車用尿素的使用成本高。

SCR系統(tǒng)中的尿素噴嘴是重要部件，位于排氣管中，長期處于高溫環(huán)境中，而它工作時正是通過尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴在高溫的環(huán)境下容易被氧化。不僅增加了環(huán)境污染，而且增加了后期的維護(hù)成本，還可能面臨高額的處罰風(fēng)險。

典型故障：

有15年駕齡的老潘，維修SCR后處理設(shè)備的費(fèi)用高達(dá)萬元。老潘曾經(jīng)掐斷OBD診斷信號后長時間使用，這次被交警同志處罰后，再去維修的教訓(xùn)太深刻啦。

誤區(qū)六，尿素也有保質(zhì)期？

一談到保質(zhì)期，我們首先想到的就是食品的保質(zhì)期，這個車用尿素咋還會有保質(zhì)期？發(fā)揚(yáng)艱苦樸素的傳統(tǒng)，繼續(xù)使用也不行嗎？不少銷售公司統(tǒng)一購買囤積了大量車用尿素，是正規(guī)產(chǎn)品，由于某些原因過了保質(zhì)期后，以低于市場價格銷售給卡友，雖不是假貨，但是依然給卡友造成了一定的損失。

車用尿素是一種純凈的，但不太穩(wěn)定的化學(xué)制劑，在儲存時要注意以下四點(diǎn)：

A.儲存溫度有要求

車用尿素要求儲存溫度大概在-5-25°之間，要避免光照和高溫。在夏天，要對車用尿素溶液進(jìn)行降溫處理，如果發(fā)現(xiàn)打開儲罐密封蓋時有很刺激的氨味，應(yīng)停止使用。車用尿素低溫時會結(jié)晶，體積會膨脹變大約7%，因此尿素溶液不要加太滿，要保持儲存容積大概在90%上下。

B.車用尿素有保質(zhì)期

卡友們應(yīng)盡量使用出廠期在半年內(nèi)的產(chǎn)品，出廠時間超過一年的，強(qiáng)烈建議不要再用。

C.儲存容器和加注設(shè)備有要求

尿素易與金屬產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，如長時間接觸銅、鐵、鋁等會造成車用尿素變質(zhì)，從而影響SCR系統(tǒng)的性能。加注車用尿素時，我們要用專用的加注設(shè)備。

D.使用有要求

儲存車用尿素溶液的環(huán)境有嚴(yán)格要求，若污染了車用尿素，不僅會造成濃度降低，還會產(chǎn)生不溶物，進(jìn)而在使用中堵塞噴嘴，堵塞尿素泵，導(dǎo)致尾氣排放系統(tǒng)的催化劑中毒，增加SCR系統(tǒng)運(yùn)營成本。打開包裝后的車用尿素溶液，最好在30天內(nèi)用完。

若車用尿素的濃度不達(dá)標(biāo)，將導(dǎo)致排放超標(biāo)故障出現(xiàn)；在寒冷工況下，還會導(dǎo)致計(jì)量泵凍壞?？傊?，保存不善，過期過質(zhì)的車用尿素也能讓我們破財(cái)。

誤區(qū)七，尿素很安全，非也

都說尿素?zé)o毒，用大量清水沖洗即可，對皮膚沒有傷害，某些產(chǎn)品的包裝上更是直接描述為無毒，對人體沒有傷害。這些說明，是很不負(fù)責(zé)任。

尿素確實(shí)是無毒副作用的，但是尿素極易分解為氨氣?；瘜W(xué)中已經(jīng)明確標(biāo)注氨氣是有腐蝕性，有毒性的，而且主要是傷害呼吸系統(tǒng)和皮膚。

SCR系統(tǒng)的工作原理，正是應(yīng)用了這一化學(xué)反應(yīng)來消除氮氧化物，從而實(shí)現(xiàn)凈化尾氣：尾氣從渦輪增壓器出來后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，在溫度達(dá)到300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產(chǎn)生NH3和CO2，NH3與NOx反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?/p>

對此，卡友們千萬不可大意，安全是第一！

誤區(qū)八，費(fèi)燃油，天大的誤會

跑長途的卡友一趟下來，光油錢就得大幾千塊錢，路上則是能省就省。車用尿素相對很便宜，但是有不少卡友非常擔(dān)心，加了車用尿素會增加油耗。其實(shí)，這是一個天大的誤會（尿素：“我咋又躺槍了！”）。

首先在工作原理上，后處理完全不參與汽車的燃燒和傳動，尾氣從渦輪出來后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?/p>

尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，指消耗100L燃油的同時，需要消耗3-5L車用尿素，而不是燃油。我們可以簡單理解為，這是兩個獨(dú)立的部門，發(fā)動機(jī)只消耗柴油，SCR系統(tǒng)只消耗車用尿素，他們唯一的聯(lián)系就是，發(fā)動機(jī)消耗100L燃油的同時需要消耗3-5L車用尿素。

有些卡友認(rèn)為SCR系統(tǒng)增加油耗，極有可能是因?yàn)镾CR系統(tǒng)堵塞或失效，此事，SCR系統(tǒng)故障會影響排氣系統(tǒng)的正常工作，廢氣排不出去，動力輸出受到影響，駕駛員覺得動力不足，深踩油門，油耗自然就上去了。其實(shí)，由于使用劣質(zhì)車用尿素或錯誤操作造成的SCR系統(tǒng)堵塞、燒毀，直接影響的動力輸出，而非發(fā)動機(jī)油耗。

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