Faraday Future （FF）宣布與供應(yīng)商Mivolt在全浸沒(méi)式電池冷卻系統(tǒng)上的合作，Mivolt將為FF提供先進(jìn)的電介質(zhì)冷卻材料，以支持FF的全浸沒(méi)式電池液冷系統(tǒng)專(zhuān)利技術(shù)，該系統(tǒng)包括一體式的、帶有安全架構(gòu)的電池組設(shè)計(jì)。

據(jù)了解，動(dòng)力電池的冷卻方式主要分風(fēng)冷和液冷。風(fēng)冷采用空氣作為換熱介質(zhì)，利用熱對(duì)流來(lái)降低電池溫度，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻；液冷采用防凍液（比如乙二醇）作為換熱介質(zhì)，通過(guò)液體對(duì)流換熱將電池產(chǎn)生的熱量帶走以降低電池溫度，但這兩種方式都會(huì)限制動(dòng)力電池的充電速度和快充次數(shù)。

就這一問(wèn)題，英國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商里卡多正在與合作伙伴合作推出一種新型冷卻技術(shù)——浸入式冷卻電池技術(shù)。通過(guò)在電池表面涂上一層名為MIVOLT的介電冷卻凝膠，利用其不導(dǎo)電的化學(xué)特性，可直接將熱量從電芯表面移走，不需要通過(guò)二次冷卻系統(tǒng)，使電池冷卻變的更加簡(jiǎn)單、高效、安全。

如果浸入式冷卻電池技術(shù)取得成功，那么其不僅可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命，還可使動(dòng)力電池在充電時(shí)接受更高的電流速率而不會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象，并可能進(jìn)一步縮短純電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間。

FF方面，在設(shè)計(jì)VPA時(shí)，其探索了很多不同的冷卻方法。在歷經(jīng)廣泛的評(píng)估后，F(xiàn)F團(tuán)隊(duì)提出了一個(gè)獨(dú)特的解決方案：全浸沒(méi)式系統(tǒng)。2015年，F(xiàn)F開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)榮獲專(zhuān)利的冷卻方案，即將所有主要的電池組件浸沒(méi)在冷卻液中。

FF選擇的冷卻液是一種熱性能很強(qiáng)的非導(dǎo)電液體，它能確保整個(gè)電池組的所有部件溫度均勻。由于冷卻液環(huán)繞著所有的電池、集電器和控制單元，因此可以在模塊和電池串之間獲得穩(wěn)定的溫度，從而使電池組能夠更好地響應(yīng)車(chē)輛的高要求。