美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，加州電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司 Canoo 在納斯達(dá)克證券交易所上市，標(biāo)志著這家成立三年的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了新的里程碑。上周，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車開始在歐洲交付新車，而就在幾個(gè)月前，該公司在美國(guó)成功進(jìn)行了 IPO。

短期內(nèi)，這兩家公司都不會(huì)成為所謂的 “特斯拉殺手”。但現(xiàn)在，他們都成功實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司最渴望的目標(biāo)之一，上市。 盡管新冠疫情的沖擊導(dǎo)致了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)低迷，但在 2020 年，數(shù)十億美元流入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，提振了小鵬、蔚來(lái)、理想、Lordstown Motors、Fisker 以及 Nikola 等公司。

雖然并不是所有受益的創(chuàng)企都生存了下來(lái)，但投資者對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的興趣激增，再加上今年特斯拉股價(jià)暴漲，無(wú)疑幫助這個(gè)領(lǐng)域的許多公司吸引了大量資金，最終讓他們跨過 PPT 推介和投資者路演，開始證明自己的潛在價(jià)值。

小鵬和蔚來(lái)就是其中的佼佼者，它們?cè)?11 月分別交付了 4224 輛和 5291 輛汽車。上周，小鵬在挪威推出首批出口電動(dòng)汽車，它實(shí)現(xiàn)了許多同行都在追求的事情，即向新市場(chǎng)擴(kuò)張。此外，小鵬剛剛完成 22 億美元的籌資。

蔚來(lái)在 2019 年放棄了自己建廠的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而決定繼續(xù)向代工制造廠商付費(fèi)制造電動(dòng)汽車。專注于中國(guó)市場(chǎng)的咨詢集團(tuán) Zozo Go 負(fù)責(zé)人邁克爾 · 鄧恩 （Michael Dunne）表示，雖然蔚來(lái)需要支付費(fèi)用給其電動(dòng)汽車制造合作伙伴，但這也意味著其不必承擔(dān)擴(kuò)建和運(yùn)營(yíng)工廠的巨額成本。在 2019 年和 2020 年資金非常緊張的情況下，這一點(diǎn)至關(guān)重要。現(xiàn)在，蔚來(lái)是僅次于特斯拉的第二大電動(dòng)汽車公司，剛剛又籌集了 26 億美元。

Greenpower 今年進(jìn)行了傳統(tǒng)的首次公開募股，募集約 4000 萬(wàn)美元。該公司首席執(zhí)行官弗雷澤 · 阿特金森 （Fraser Atkinson）表示，GreenPower 本可以進(jìn)行特殊目的收購(gòu)公司 （SPAC）合并上市，這可能會(huì)吸引更多資金。但他更擔(dān)心無(wú)法有效利用這些資金。

電動(dòng)汽車創(chuàng)企的上市緊迫性，在很大程度上受到特斯拉引發(fā)的 “淘金熱”推動(dòng)，該公司股價(jià)在 2020 年飆升了六倍多。Canoo 通過 SPAC 合并上市，這種上市方式實(shí)質(zhì)上縮短了典型的 IPO 過程。理論上，隨著 Canoo 試圖在未來(lái)幾年將其電動(dòng)送貨汽車推向市場(chǎng)，該公司將更容易地籌集到更多資金。

Canoo 上市并非特例。兩年前剛剛成立的 Lordstown Motors 今年通過與 SPAC 合并上市，目標(biāo)是在 2021 年發(fā)布電動(dòng)皮卡。電動(dòng)汽車公司 Fisker、電動(dòng)公交車公司 Arrival、充電公司 ChargePoint 等也在做同樣的事情。

不過，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的其他參與者表現(xiàn)不盡人意。拜騰公司自稱是 “全球汽車制造商”，在歐洲銷售汽車曾是其明確目標(biāo)，并在德國(guó)和美國(guó)設(shè)有辦事處。但其現(xiàn)在幾乎關(guān)閉了北美業(yè)務(wù)，在 2020 年裁員數(shù)百人，失去了首席執(zhí)行官，并可能將合并中國(guó)業(yè)務(wù)。

早在 2015 年，法拉第未來(lái)就曾計(jì)劃上市。在賈躍亭的支持下，該公司的目標(biāo)是發(fā)布技術(shù)與性能同樣先進(jìn)的超豪華電動(dòng)汽車，并像 iPhone 那樣顛覆整個(gè)市場(chǎng)。法拉第未來(lái)還放棄了已經(jīng)建成的廉價(jià)制造設(shè)施，轉(zhuǎn)而在內(nèi)華達(dá)州沙漠耗資 10 億美元建設(shè)巨型工廠。然而，這些雄心壯志最終讓法拉第未來(lái)無(wú)法承受其代價(jià)。自那以來(lái)，該公司始終在努力維持收支平衡。2020 年末，Canoo 已成了上市公司，而法拉第未來(lái)的前景依然不明朗。

Nikola 是首批利用 SPAC 合并上市的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司之一，這筆交易使該公司從 “默默無(wú)聞”躍升為 “炙手可熱”。但由此引發(fā)的審查引起了人們對(duì)潛在的自我交易、財(cái)務(wù)不當(dāng)和欺詐行為的質(zhì)疑。自那以后，Nikola 與潛在客戶的多筆交易破裂，股價(jià)從夏季高點(diǎn)暴跌。
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